Бровцев, Сергей Георгиевич: различия между версиями

Нет описания правки
(Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ. #IABot (v2.0beta14))
 
== Биография ==
Сергей Бровцев родился [[18 сентября]] [[1920 год]]а в деревне [[Пестово (Спировский район)|Пестово]] (ныне — [[Тверская область]]). С [[1923 год]]а проживал в посёлке [[Спирово (Тверская область)|Спирово]]. Окончил 7 классов школы, [[школа фабрично-заводского ученичества|школу фабрично-заводского ученичества]], работал слесарем-ремонтником на текстильной фабрике. В [[1937 год]]у окончил аэроклуб в [[Вышний Волочёк|Вышнем Волочке]], впоследствии был в нём лётчиком-инструктором. В апреле [[1938 год]]а был призван на службу в [[Рабоче-крестьянская Красная Армия|Рабоче-крестьянскую Красную Армию]]. В [[1939 год]]у окончил военную авиационную школу лётчиков в [[Одесса|Одессе]]. Проходил службу в строевых частях [[военно-воздушные силы|Военно-воздушных сил]] [[Дальневосточный военный округ|Дальневосточного военного округа]]. В [[1943 год]]у вступил в [[ВКП(б)]]. Принимал участие в [[советско-японская война|советско-японской войне]], командовал [[эскадрилья|эскадрильей]] [[534-й истребительный авиационный полк (второго формирования)|534-го]] (переименованного из [[3-й истребительный авиационный полк (первого формирования)|3-го]]) истребительного авиаполка]]{{sfn|В. А. Анохин, М. Ю. Быков|2014}} [[2-й Дальневосточный фронт|2-го Дальневосточного фронта]]<ref name="wh">{{warheroes|id=994}}</ref>.
 
В [[1946 год]]у окончил [[Военно-воздушная академия им. Ю. А. Гагарина|Военно-воздушную академию]] в [[Монино (городское поселение)|Монино]]. С января [[1947 год]]а находился на лётно-испытательной работе в ГК НИИ ВВС. Участвовал в испытаниях [[самолёт]]ов «[[Як-24]]», «[[Як-100]]», «[[Як-100У]]», «[[Ми-6]]», «[[Ми-1]]», «[[Ми-1У]]», «[[Ка-15]]», «[[L-60]]», «[[Ил-10]]», «[[Ла-7]]», «[[Ла-9]]», «[[МиГ-9]]», «[[Як-15]]», «[[Як-17]]», [[вертолёт]]ов «[[Г-3]]» и «[[Г-4]]», проводил испытания противоштопорных ракет на «[[Як-9]]», «[[Ла-11]]», «[[МиГ-15]]», испытания по сбросу фонаря на «[[Ла-15]]», испытания «[[Ми-4]]» на авторотации, испытании противообледенительной системы на «[[Ан-8]]» в сложных погодных условиях.
== Гибель ==
[[16 июля]] [[1964 год]]а погиб в [[авиационная катастрофа|авиационной катастрофе]] во время испытательного полёта на винтокрыле «[[Ка-22]]»<ref>{{Cite web|url=http://kot-or-osl.livejournal.com/463997.html|title=Сергей Георгиевич Бровцев|author=kot_or_osl|date=2014-08-18|publisher=Солнце поднимается на Востоке|accessdate=2016-03-17}}</ref>.
{{начало цитаты}}По «Программе совместных испытаний винтокрыла» от 12.01.62 г. оставалось выполнить последний пункт: "Качественная оценка машины экипажами ВВС и ГВФ — так называемый «облетоблёт». Первым винтокрыл должен был облетать Герой Советского Союза полковник С. Г. Бровцев. Сначала он слетал на правом сидении вместе с [[Гарнаев, Юрий Александрович|Ю. А. Гарнаевым]]. В экипаж входили ведущий инженер Владимир С. Дордан, бортмеханик Андрей Бахров и экспериментатор Александр Ф. Рогов. Они взлетели около 7 часов утра и, сделав короткий полетполёт над аэродромом, сели. Замечаний у экипажа не было, и в половине восьмого винтокрыл взлетел снова. На этот раз первым пилотом был Бровцев, а Гарнаев находился на правом сидении. Два задних места в кабине пилотов занимали Бахров и Дордан, в фюзеляже находился Рогов…<br>ВзлетВзлёт «по-самолетномусамолётному», спокойный полетполёт на высоте 1000 метров в продолжении 15 минут. Скорость до 310 км/час. При планировании и уменьшении скорости до 220—230 км/час внезапно начался самопроизвольный правый разворот, который не удалось парировать левой педалью и штурвалом. Машина развернулась почти на 180°, когда Гарнаев вмешался в управление и, думая, что разворот является следствием разношагицы тянущих винтов, разгрузил их, резко увеличив углы общего шага несущих винтов на 7-8°. Винтокрыл замедлил правый разворот, перевалился на нос и начал круто пикировать. Потеряв 300—400 м высоты, машина уменьшила угол пикирования до 10-12°, но в это время бортмеханик сбросил створку фонаря, она попала в лопасть правого винта, которая обломилась, и несбалансированные центробежные силы оторвали всю правую мотогондолу. Гарнаев дал команду экипажу покинуть винтокрыл. Три парашюта повисли в воздухе, но Бровцев, стремясь отвести Ка-22 от железной дороги, по которой шла электричка, опоздал с прыжком. Винтокрыл упал недалеко от железнодорожного полотна. Пассажиры электропоезда не пострадали. Бровцев и сотрудник КБ Рогов погибли.{{конец цитаты|источник=}}
Похоронен на станции Чкаловская (ныне — в черте города [[Щёлково]] [[Московская область|Московской области]])<ref name="wh" />.