Каширский железнодорожный мост: различия между версиями

| Пересекает = [[Ока (приток Волги)|Ока (река)]]

Первый мост был построен по проекту профессора [[Московское инженерное училище|Московского инженерного училища]] инженера [[Проскуряков, Лавр Дмитриевич|Лавра Дмитриевича Проскурякова]], в 1900 году. {{начало цитаты}} Мост этот, отверстием 238 саженей, с ездою по низу, в четыре пролета по 58 саженей, занимал, по величине пролетов, до постройки моста на Астраханской линии через реку Бузань, первое место в Европейской России.<br /> «Л. Д. Проскуряков»{{конец цитаты|источник=}}<br />

СтарыйПервая мостреконструкция былбыла построенпроведена в 1933 году, для обеспечения двустороннего движения (мост 1900 года был однопутным). Необходимость реконструкции вызвана техническим состояния моста, в частности, были выявлены горизонтальные трещины опор и эрозия мостового настила.<br />

В 2001 году началась реконструкция шестипролетногошестипролётного моста на 108 км участка Ступино — Кашира Московской железной дороги. Реконструкцию проводила строительная компания «СК МОСТ». Работы завершились в 2008 ггоду.<br />ВозведенныйВозведённый мост стал третьим на месте пересечения линии Кашира — [[Ступино|Ступино]] с рекой Окой. 26 ноября 2008 по самому старому мосту движение было закрыто, и начался его демонтаж. В ходе реконструкции выполнен ремонт опор (в том числе подводный), демонтаж старых пролетныхпролётных строений, монтаж новых пролетных строений, устройство мостового полотна.

Новый четырехпролетныйчетырехпролётный мост стал немного ниже, но для мелководной Оки это не имеет особого значения; его высота составляет 20 м.

[[Файл:Фермы каширского моста.JPG|thumb|left|Фермы современного моста]]

В состав моста входит 4 сквозных фермы по 125 м и 5 опор. Фермы собраны из стали, опоры -— железобетонные. Ширина моста в 2 пути.