Венецианское восстание 726 года: различия между версиями

Венеция являлась крупнейшим центром на пути распространения икон, церковных облачений, книг и других очень дорогих предметов, доставляемых кораблями из Константинополя. Находилась в центре территории [[Аквилейский патриархат|Аквилейского патриархата]] — крупнейшей епархии Средневековья, которая достигала реки Дунай на севере, озера [[Балатон]] на востоке, в то время как на западе она достигала [[Комо]] и современного кантона [[Тичино]] в Швейцарии. По преданию, патриархат был основан [[Марк (евангелист)|Евангелистом Марком]], в честь которого в Венеции будет построен [[Собор Святого Марка]] в 832 году.

На островах находились перевалочные складские площади, с необходимыми условиями хранения, для икон, церковных облачений и тканей, книг, благовоний — [[ладан]]а и [[Мирра (смола)|мирры]]. Там же располагались мастерские по изготовлению тяжелыхтяжёлых киотов и футляров для икон, которые было слишком дорого перевозить на ограниченных площадях кораблей. Многие итальянские города и знатные рода вкладывались в эти перевозки. Для многих из них, иконоборчество, помимо крушения сложившихся веками религиозных представлений, принесло ещеещё и грандиозные финансовые потери, которые могли привести к разорению целых знатных родов. Также в Венеции традиционно находилось большое количество ожидающих кораблей паломников, плывущих в обе стороны. Их размещение обеспечивали многочисленные гостиницы, странноприимные дома, расположенные около [[Собор Торчелло|собора Торчелло]], постоялые домадворы и сдаваемое в наемнаём частное жильежильё. Многие из паломников были состоятельные люди, так как Равенна была захвачена лангобардами, а путь через Венецию был длиннее, чем через южноитальянские порты, но зато более безопасный. Небольшие острова по отдельности было удобнее контролировать силами правопорядка, к тому же, на местах с ограниченной сушей — недвижимость и пребывание стоили намного дороже, чем на континенте, и как следствие были традиционно небольшими, что позволяло собственникам осуществлять охрану малыми силами. Многие итальянские города имели в Венеции торговые склады и представительства-филиалы, что снижало транспортные расходы и сокращало дорогостоящие порожние рейсы, так как в Венеции шла перегрузка товаров с константинопольской морской линии для развозки константинопольских товаров локальными перевозчиками по всем [[Византийский Пентаполь|итальянским портам]], а также отправка грузов по суше в Северную и Западную Европу. Основной сухопутной дорогой в Италию была дорога Via Popilia, построенная в 132 году до н. э. римским консулом [[Публий Попиллий Ленат|Попилием]], которая соединяла [[Равенна|Равенну]] и [[Аквилея|Аквилею]]. Резкое увеличение грузопотока через Венецию, началось во время [[Осада Константинополя (717—718)|осады арабами Константинополя]] в 717 году, когда морские пути в южной части Средиземного моря стали небезопасными. До Адриатического моря и Венеции арабам и их союзникам добираться было тяжело и дорого. Тогда через Венецию бежали многие богатые люди, не успевшие укрыться за [[Стены Константинополя|стенами Константинополя]] с имуществом и капиталами, часть которых вкладывалась в торговлю в самой Венеции, дав возможность в течение одного поколения стать не только портом, но и финансовым центром. Люди были привязаны к своим иконам — для многих они были единственной памятью о своих старых домах на материке {{sfn|Katelin |2013|p=13}}. Также, закупленные для продажи в южной части Византийской Империиимперии товары, из-за [[Арабо-византийские войны|блокады арабов]], со значительными скидками перенаправлялись на те рынки, путь на которые, на момент осады, оказывался более безопасным. Венеция стала использоваться как место хранения имущества и торговых кораблей, пережидающих осаду собственников. Все это привлекло рабочую силу из Италии и Северной Европы, так как корабли нуждались в ремонте. Ремонт многочисленных кораблей, в том числе кораблей военно-морского флота, дал толчок к постройке доков и верфей, которые впоследствии эволюционировали в [[Арсенал (Венеция)|Арсенал]] — крупнейшийкрупнейшее промышленное предприятие Средневековой Европы с первой до [[Промышленная революция|Промышленной Революцииреволюции]] поточной [[Конвейерное производство|линией сборки]], когда строящееся судно передвигалось между цехами по техническим каналам с водой, а плоскодонные минибаржи подвозили в сборочные цеха детали конструкций, инструменты и топливо для печей. На острове [[Каннареджо]], где в будущем возникнет [[Венецианское гетто]], на базе кузницы при принадлежащей флоту ремонтной мастерской, начали открываться литейные производства, изготавливавшие металлические изделия для оснастки кораблей, которые впоследствии стали продаваться по всем портам Адриатического моряАдриатики.