Цепной мост (Будапешт): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Wagon (обсуждение | вклад) категоризация, викификация |
Wagon (обсуждение | вклад) дополнение, источники, оформление |
||
Строка 1:
{{Мост
| Название моста = Цепной мост
| Изображение = Budapest_bridge.jpg
| Ширина изображения =
| Подпись =
| Официальное название ={{lang-hu|Széchenyi lánchíd}}
| Область применения = автомобильный, пешеходный
| Пересекает =река [[Дунай]]
| Место =
|lon_dir =E |lon_deg =19 |lon_min =02 |lon_sec =37
|CoordScale =
| Тип конструкции = [[висячий мост]] | Материал = сталь
| Основной пролёт
|Ширина моста = ▼
| Пролётов =
|Нагрузка = ▼
| Общая длина = 380 м
|Дата открытия = 20 ноября 1849▼
| Над преградой =
|Дата закрытия = ▼
| Высота конструкции =
| Высота свода над водой =
| Количество полос движения =
| Конструктор\Архитектор = {{iw|Кларк, Уильям Тирни|У. Кларк|en|William Tierney Clark}}
| Дата начала строительства =
| Реконструкция1 = 1914—1915
| Реконструкция2 = 1947—1949
| Реконструкция3 =
| Реконструкция4 =
| Реконструкция5 =
| на карте яндекс =
| на карте гугл =
| Commons =
}}
'''Цепно́й мост''', или '''мост Се́ченьи'''<ref>{{БРЭ|Будапешт|id=1886753|автор=А. В. Дрыночкин, В. М. Паппе|том= 4|страницы= 290—293}}</ref> ({{lang-hu|Széchenyi lánchíd}}) — [[висячий мост]] через реку [[Дунай]], соединяющий две исторических части [[Будапешт]]а — [[Буда (Будапешт)|Буду]] и [[Пешт (Будапешт)|Пешт]]. Открыт в [[1849 год]]у, став первым постоянным мостом через Дунай.▼
▲'''Цепно́й мост''', или '''мост Се́ченьи'''<ref>{{БРЭ|Будапешт|id=1886753|автор=А. В. Дрыночкин, В. М. Паппе|том= 4|страницы= 290—293}}</ref> ({{lang-hu|Széchenyi lánchíd}}) — [[висячий мост]] через реку [[Дунай]], соединяющий две исторических части [[Будапешт]]а — [[Буда (Будапешт)|Буду]] и [[Пешт (Будапешт)|Пешт]]. Открыт в [[1849 год]]у, став первым постоянным мостом через Дунай. На момент открытия мост считался чудом света (несколько лет спустя его превзошёл по размерам [[Николаевский цепной мост]] подобной конструкции). Мост сыграл важную роль в экономической и общественной жизни [[Венгрия|Венгрии]], стал одним из стимулов объединения Буды и Пешта в единый город Будапешт.
* в Буде — {{iw|площадь Адама Кларка||hu|Clark Ádám tér}} ([[Камень нулевого километра (Будапешт)|Камень нулевого километра]], нижняя станция будапештского фуникулёра «Шикло», ведущего к [[Будайская крепость|Будайской крепости]]).▼
== Название ==
Мост назван в честь венгерского политика графа [[Сеченьи, Иштван|Иштвана Сеченьи]], инициатора и организатора строительства постоянного моста.
== Расположение ==
▲
Выше по течению находится [[мост Маргит]], ниже — [[Мост Эржебет (Будапешт)|мост Эржебет]].
== История ==
Мост спроектировал британский инженер {{iw|Кларк, Уильям Тирни|У. Кларк|en|William Tierney Clark}} в [[1839 год]]у по инициативе графа Сеченьи. Сооружением на месте руководил шотландский инженер [[Кларк, Адам (инженер)|Адам Кларк]] (не родственник У. Кларка). Мост представляет собой более крупномасштабную версию ранее построенного У. Кларком [[Мост Марло|моста Марло]] через [[Темза|Темзу]] в
[[Файл:Lanc hid - Budapest 3 Febr 1946 Foto Takkk Hungary.jpg|thumb|left|Вид на мост в [[1946 год]]у]]▼
Мост был открыт в 1849 г. и стал первым постоянным мостом в столице Венгрии. В то время он был одним из крупнейших мостов в мире (центральный пролёт составлял 202 м). Пары львов работы скульптора [[
Стальная конструкция моста была полностью реконструирована и усилена в
Один из анекдотов, связанных с мостом, гласит, что скульптор Янош Маршалько забыл сделать языки львам, украшавшим мост. Когда слухи об этом пошли среди горожан, скульптор якобы от стыда бросился в Дунай, крикнув мальчику, упрекнувшему его: «Пусть у твоей жены будет такой же язык, как у моих львов!». На самом деле языки у львов есть, однако снизу они не видны, поскольку львы лежат на каменном блоке высотой в три метра. Скульптор же дожил до 1890-х годов<ref>{{книга|часть= Языки каменных львов|страницы= 46—48|автор= А. Сегеди|заглавие= Будапешт. Жемчужина Дуная|ответственный= под ред. {{nobr|И. В. Осанова}}|место= М.|издательство=Вече|год= 2012|страниц= 320|isbn= 978-5-9533-5872-9|тираж = 2000}}</ref>.
Строка 42 ⟶ 60 :
== Галерея ==
<gallery>
▲
Image:Ponte dei leoni.JPG|Львы перед входом
Image:Budapest_chain_bridge_pillar_by_night.JPG|Один из быков моста, вид ночью
▲Image:Barabas-lanchid.jpg|Закладка фундамента моста: художник [[Миклош Барабаш]], 1864)
</gallery>
Строка 57 ⟶ 69 :
{{примечания}}
==
* {{книга|автор = Розенфельд М. Я.|часть = |заглавие = Будапешт|оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место = Л.|издательство = Стройиздат. Ленинградское отделение|год = 1982|том = |страницы = |страниц = 87|серия = |ref= Розенфельд}}
* {{книга|автор = Gáll Imre|часть = A Széchenyi lánchíd|заглавие = A budapesti Duna-hidak|оригинал = |ссылка = https://www.sulinet.hu/oroksegtar/data/tudomany_es_ismeretterjesztes/A_budapesti_duna_hidak/pages/004_a_szechenyi_lanchid.htm|ответственный = |издание = |место = Budapest|издательство = Hídépítő|год = 1984|том = |страницы = |страниц = |серия = |isbn = 963-218-690-7|ref= Lánc híd}}{{ref-hu}}
* {{книга|автор = Domanovszky Sándor|часть = |заглавие = A magyarországi közúti Duna-hidak acél felszerkezeteinek története. Különlenyomat a 40. Hídmérnöki Konferencia előadásainak kiadványából|оригинал = |ссылка = http://hidak.hu/konyvek/hidmernoki_40_kulonlenyomat.PDF|ответственный = |издание = |место = Budapest|издательство = |год = 2000|том = |страницы = |страниц = |серия = |isbn = |ref= Domanovszky}}{{ref-hu}}
* {{книга|автор = Gábor Páll|часть = |заглавие = A budapesti Duna-hidak története|оригинал = |ссылка = https://books.google.ru/books?id=5aL5RiXToPgC&printsec=frontcover&hl=ru#v=onepage&q&f=false|ответственный = |издание = |место = Budapest|издательство = |год = 2007|том = |страницы = 24—55|страниц = |серия = Lánchíd füzetek|isbn = 978-963-87648-1-2|ref= Gábor}}{{ref-hu}}
{{Мосты через Дунай на территории Венгрии}}
| |||