Авиация Военно-морского флота Российской Федерации: различия между версиями

Мелкие орфографические исправления.
(Описание опознавательных знаков приведено в соответствие с п. 2 ч. 2.1 ст. 34 ВЗК РФ.)
(Мелкие орфографические исправления.)
 
Исполнявший обязанности начальника штаба флота бывший контр-адмирал А. Ружек заявил, что объединение авиации станет ошибочной мерой, находящейся в очевидном «разрыве с интересами морской обороны Республики». Эти мнения энергично поддержал и начальник Морского Генштаба (бывш. капитан 1 ранга) Е. Беренс. По его инициативе, приказом по армии и флоту № 3 от 25.05.1918 г. управление Морской авиации снова поступило в подчинение Наркомата по морским делам.
[[Файл:InterceptionOfMissile2018-09.jpg|300px|мини|Перехватчики МиГ-31 7060-й авиабазы ТОФ в г. [[Елизово]] отработали перехват крылатой ракеты условного противника.]]
К весне 1918 г. Морская авиация советской России претерпела серьёзные организационные изменения. В марте-апреле воздушная дивизия Балтфлота, под угрозой захвата её немецкими войсками, была вынуждена вместе с флотом эвакуироваться из Ревеля и Гельсингфорса под Петроград и вглубь России, на Волгу. В конце апреля из её остатков была сформирована воздушная бригада особого назначения, в составе трёх дивизионов (восемь авиаотрядов). К маю всё Черноморское побережье оказалось в руках австро-германских войск и армии Украинской центральной рады. В свете этого, воздушная дивизия Чёрного моря, потерявшая весь авиационный парк и пункты базирования, прекратила своё существования. 6 марта 1918 г., предвидя неизбежность потерь техники и кадров авиации, Наркомат по морским делам издал приказ № 183, в котором изложил командованию Балтийского и Черноморского флотов распоряжения: «1. Все авиационные части и школы сохраняются, причём личный состав этих частей обязуется приложить все усилия к сбережению имеющегося в их распоряжении имущества военного назначения. 2. По мере хода демобилизации, центральным авиационным комитетам морей надлежит стягивать авиационные части, потерявшие боевое значение, при условии сохранения тех частей, которые необходимы для поддержания воздушной связи, в Балтийском море — на северном берегу между Або, Гельсингфорсом и Петроградом, и в Чёрном море — между Одессой, Севастополем и Поти».
 
Файл:Roundel of the Soviet Union (1945–1991).svg|Опознавательный знак авиации [[ВВС СССР]] с 1943 по 1991 год и [[ВВС Российской Федерации]] с 7 мая 1992 года по 4 марта 2010 года.
Файл:Roundel of Russia.svg|Опознавательный знак авиации [[ВВС Российской Федерации]] с 4 марта 2010 года<ref>{{Статья|ссылка=http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_13744/f9692bbd02b1bc9953ee0f9a054f430c983d9313/|автор=|заглавие=ВЗК РФ Статья 34. Обозначения, наносимые на воздушные суда|год=|язык=|издание="Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 01.04.2020)|тип=|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=|issn=}}</ref>.
Файл:Naval Ensign of the Soviet Union 1935.svg|Знак ВМФ СССР на фюзеляж.
Файл:Naval Ensign of Russia.svg|Знак ВМФ РФ на фюзеляж.
</gallery>
 
 
== Командующие Морской авиацией ==
[[Файл:InterceptionOfMissile2018-11.jpg|300px|мини|Перехватчик МиГ-31 7060-й авиабазы ТОФ в г. Елизово отработал перехват крылатой ракеты условного противника. 13 марта 2018.]]
* А. А. Тучков (1914—1915),
* Б. Р. Миклашевский (декабрь 1915 г.), ВрИД,