Столкновение двух Ан-12 над Тулой: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м Добавлены фотографии мемориалы
Строка 49:
 
== Катастрофа ==
В этот день в [[Тула|Туле]] шёл мокрый снег, а видимость составляла около 1300 метров, что позволяло организовать лётчикам сдачу зачёта на классность. Учебный полёт по системе [[Оборудование системы посадки|ОСП]] выполнял Ан-12П 374-го военно-транспортного авиаполка. Пилотировал его экипаж, командиром которого был майор {{comment|В. Семёнов|Валентин Семёнов}}. В это же время к тульскому [[Клоково (аэропорт)|аэродрому Клоково]] приближался Ан-12БП 8-го военно-транспортного авиаполка из [[Сеща|Сещи]] ([[Брянская область]]). Командиром самолёта был полковник {{comment|В. Шалунов|Владимир Шалунов}}, а его помощником — старший лейтенант {{comment|Д. Е. Покровский|Дмитрий Евгеньевич Покровский}}. Данный самолёт доставлял в Тулу лётный состав полка для сдачи зачёта. Выйдя на связь с диспетчером аэродрома, Шалунов получил разрешение на снижение. Из-за аварийного отключения электропитания в [[Командно-диспетчерский пункт|командно-диспетчерском пункте]] перестал работать обзорный локатор. Тем не менее руководитель полётов {{comment|Ю. Блинков|Юрий Блинков}} разрешил выполнять Семёнову взлёт и [[полёт по кругу]]<ref name="airdisaster.ru">{{cite web|url=http://war.airdisaster.ru/database.php?id=99|title=Столкновение двух Ан-12БП в районе аэр. Тулы|publisher=war.airdisaster.ru|accessdate=2013-05-17|archiveurl=http://www.webcitation.org/6GoULUqb1|archivedate=2013-05-23}}</ref><ref name="rodgor">{{cite web|url=http://www.tula.rodgor.ru/gazeta/672/exkl/3313/|title=Тайны тульских авиакатастроф|author=Андрей Вареников|date=24/10/2007-10-24|accessdate=2013-05-17|archiveurl=http://www.webcitation.org/6GoUMXyzU|archivedate=2013-05-23}}</ref>.
 
Когда экипаж Шалунова доложил пролёт ДПРМ, руководитель полётов решил завести на посадку вначале брянский самолёт, а затем тульский. Из докладов экипажей о проходе [[траверз]]а ДПРМ и выполнении третьего разворота следовало, что они сближались с временным интервалом 1 минута 18 секунд, то есть вдвое меньше установленных 3 минут. Причиной этого стало уклонение экипажа Шалунова от установленной схемы [[Заход на посадку|захода на посадку]] на 6 километров во внешнюю сторону. Однако несмотря на опасное сближение самолётов, РП, ориентируясь лишь по докладам экипажей, не стал предпринимать мер по увеличению интервала между самолётами. Из-за неработающего локатора руководитель полётов не знал местоположение обоих самолётов, когда дал Шалунову команду после завершения 3-го разворота снижаться до высоты круга. Так как брянский Ан-12 к тому времени был вне установленной схемы, то и третий разворот он выполнил в неустановленном месте. Далее Шалунов предпринял попытку вернуться на курс, для чего уменьшил курс на 10°<ref name="airdisaster.ru" /><ref name="rodgor" />.