Катастрофа Ил-12 под Новосибирском (1951): различия между версиями

м
 
 
== Самолёт ==
Ил-12П с бортовым номером СССР-Л1775 (заводской — 93013112, серийный — 31-12) был выпущен [[Знамя Труда (машиностроительный завод)|ММЗ «Знамя Труда»]] [[21 февраля]] [[1949 год в авиации|1949 года]] и вскоре передан в [[Внуковские авиалинии|1-ю отдельную авиагруппу гражданского воздушного флота]]. На момент катастрофы авиалайнер имел 2007 часов налёта<ref>{{cite web|url=httphttps://russianplanes.net/reginfo/48158|title=Ильюшин Ил-12П Бортовой №: CCCP-L1775|publisher=Russianplanes.net|accessdate=2013-05-15|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Gf4ckVj0?url=httphttps://russianplanes.net/reginfo/48158|archivedate=2013-05-16}}</ref>.
 
== Предшествующие обстоятельства ==
Ил-12 борт Л-1775 прибыл в [[Новосибирск]] рейсом № 6 из [[Москва|Москвы]]. Пилотировал его экипаж, состоящий из [[Командир воздушного судна|командира (КВС)]] {{comment|П. П. Аверина|Пётр Петрович Аверин}}, [[второй пилот|второго пилота]] {{comment|Р. С. Асланянца|Рубен Сергеевич Асланянц}}, [[бортмеханик]]а {{comment|И. М. Курчакова|Иван Матвеевич Курчаков}} и [[бортрадист]]а {{comment|В. И. Кузнецова|Виктор Иванович Кузнецов}}. В это время в [[Новосибирск-Северный (аэропорт)|Новосибирском аэропорту]] скопилось большое число пассажиров, летевших транзитом из [[Якутия|Якутии]] в Москву. Тогда для них было решено организовать дополнительный рейс вне расписания, для которого взять данный Ил-12. Всего на борт сели 19 пассажиров<ref name="airdisaster.ru">{{cite web|url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=948|title=Катастрофа Ил-12 1-й ОАГ ГВФ близ а/п Новосибирск|publisher=airdisaster.ru|accessdate=2013-05-15|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Gf4dhqYC?url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=948|archivedate=2013-05-16}}</ref>.
 
За последние сутки в самом аэропорту сложилась сложная метеообстановка, а [[АМСГ]] выдала порядка пяти прогнозов. Причём если в прогнозе на 09:00—15:00 присутствовало образование [[гололёд]]а, то в прогнозах на 12:00—18:00 и на 15:00—21:00 его уже не прогнозировалось. Тем не менее, начальник АМСГ и синоптик устно обратили внимание диспетчера [[Аэродромно-диспетчерская служба|АДС]] Шипицина и заместителя начальника аэропорта Новосибирск по лётной службе Уварова, который был руководителем полётов, что образование гололёда всё равно будет происходить, так как прохождение холодного фронта замедлилось. Также, по утверждению синоптика, им были предупреждены начальник аэропорта Загородний, заместитель начальника Западно-Сибирского управления гражданского воздушного флота (ЗСУ ГВФ) по лётной службе Броверман и начальник ЗПС ГВФ Филановский. Все трое однако подтверждали факт консультации с синоптиком, но отрицали, что получали предупреждение о гололёде<ref name="airdisaster.ru" />.