Велосипедное колесо: различия между версиями

На дорогие спортивные велосипеды иногда устанавливаются колёса с 4-6 парами плоских углепластиковых спиц («Spinergy»), лопастные колёса (лопасти, в отличие от спиц, работают не только на растяжение, но и на сжатие{{нет АИ|18|07|2013}}, а также воспринимают боковую нагрузку) или дисковые колёса. Дисковые колёса, используемые прежде всего для триатлона, трековых и шоссейных раздельных велогонок, обладают наибольшей жёсткостью и хорошей аэродинамикой; однако их повышенная парусность создаёт проблемы при боковом ветре. По этой причине не делают сплошным переднее, рулевое колесо: при повороте парусность будет создавать большое сопротивление.{{нет АИ|18|07|2013}} Кроме того, колёса с жёсткими ободьями (к которым относятся как дисковые, так и лопастные и многие спицевые, как правило, с малым числом спиц) имеют повышенный момент инерции, ухудшая динамику велосипеда.{{нет АИ|18|07|2013}}

На большинстве велосипедов сейчас устанавливаются коробчатые ободыобода. На шоссейных велосипедах могут устанавливаться ободыобода с более низкими стенками чем у дорожных велосипедов<ref name="Velokat">[http://www.velokat.ru/rim.html www.velokat.ru]</ref>.