В мае [[1885 год]]а Филип Уоттс покинул службу в Адмиралтействе и перешёл на работу в компанию «[[Armstrong Whitworth|Армстронг]]», где заменил [[Уайт, Уильям Генри|Уильяма Уайта]] на посту руководителя судостроительного отдела компании в Элсвике. За время работы в этой компании Уоттс создал множество проектов военных кораблей, главным образом для экспортных поставок. Именно при нём окончательно сложился тип «[[Элсвикские крейсера|элсвикского крейсера]]», широко востребованного флотами многих стран<ref>{{книга|автор = Brook P.|заглавие = Warships for export. Armstrong warships 1867—1927|место = Gravesend|издательство=World ship society|год =1999|pages = 13|isbn= 0-905617-89-4}}</ref>.
В [[1902 год]]угоду Филип Уоттс заменил Уильяма Уайта на посту главного строителя Королевского флота. На этом посту, в тесном сотрудничестве с [[адмирал]]ом [[Фишер, Джон Арбетнот|Фишером]], Уоттс создал свои самые известные проекты — «Дредноут» и «[[Линейные крейсера типа «Инвинсибл»|Инвинсибл]]», ставшие родоначальниками классов [[Линейный корабль|линкоров]] и [[Линейный крейсер|линейных крейсеров]] соответственно. Всего под руководством Уоттса было спроектировано и построено 29 линкоров и линейных крейсеров, а также значительное количество крейсеров и [[Эскадренный миноносец|эсминцев]]<ref name="П1">{{книга|автор = Паркс О. |заглавие = Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий|страницы = 85}}</ref>.
В [[1912 год]]угоду Филип Уоттс покинул пост главного строителя Королевского флота, но до [[1916 год]]агода консультировал Адмиралтейство по различным вопросам. Был председателем Технического комитета по восстановлению [[HMS Victory (1765)|«Виктори»]] в её «[[Трафальгарское сражение|трафальгарском]]» виде<ref name="П1"/>. В [[1916 год]]угоду Уоттс вернулся в компанию «Армстронг», став управляющим её заводами, и занимал эту должность до самой смерти, которая последовала [[15 марта]] [[1926 год]]а в [[Лондон]]е<ref name="П1"/>.
