McLaren MP4/13: различия между версиями

|Разработчик ={{флаг|Великобритания}} [[Ньюи, Эдриан|Эдриан Ньюи]]

|Команды = {{флаг|Великобритания}} [[Макларен (команда Формулы-1)|West McLaren Mercedes]]

|Источник ТХ =

|Шасси = [[Монокок]] из углепластика и алюминия

|Положение двигателя =

|Коробка передач = [[Макларен (команда Формулы-1)|McLaren]],

|Дифференциал =

|Вес = 600 кг

К [[Гран-при]] Бразилии Ferrari и позже присоединившийся [[Бенеттон (команда Формулы-1)|Benetton]] и [[Уильямс (команда «Формулы-1»)|Williams]] подали протест против тормозной системы McLaren с раздельным приводом, позволяющим регулировать распределение тормозного усилия. В [[Кабина|кокпите]] установили вторую педаль тормоза, выбираемую водителем, чтобы действовать на одно из задних колес. Это позволяло гонщикам бороться с недостаточной поворачиваемостью и пробуксовкой ведущих колес на выходе из медленных поворотов. Поскольку конкуренты полагали, что это противоречит правилам FIA, которая, между прочим, дала зелёный свет этот системе перед стартом чемпионата. [[Ferrari]] и Williams заявляла, что эта система основана на [[Полный привод|полном приводе]], который был запрещен статьей 10.4.1 технического регламента [[Формула-1|F1]].

 

 

Судьба титула решилась в последней гонке сезона, в японской [[Гран-при Японии 1998 года|Судзуке]]. [[Шумахер, Михаэль|Михаэль]] сошёл из-за лопнувшей покрышки, а [[Хаккинен, Мика|Хаккинен]] одержал 8-ю победу в сезоне, принеся команде титул Чемпиона мира, впервые с {{F1|1991}} года.

{{Start box}}

{{S-ach|Награда}}

{{End box}}