|
'''Лине́йный кора́бль''' — название двух типов военных кораблей:
{{amerge|3 сентября 2008|Линейный корабль (парусный)}}
'''Лине́йный кора́бль''' — название двух типов военных кораблей.
'''Лине́йный[[Линейный кора́блькорабль (парусный)''' ({{lang-en|ship-of-the-line}}, {{lang-fr|navire de ligne}})]] — парусное трехмачтовое деревянное военное судно, водоизмещением от 1 до 6 тысяч тонн, имевшее от 60 до 135 орудий в бортах (в 2-3 ряда) ипушек дов 800 человек экипажа. Применялись с [[XVII век]]а до середины [[XIX век]]а для морских боёв с использованием [[линейная тактика|линейной тактики]]бортах. Парусные линейные корабли линкорами не назывались.
[[Линкор]] — бронированный артиллерийский корабль ХХ века водоизмещением от 20 до 64 тысяч тонн.
'''Лине́йный кора́бль (линко́р)''' ({{lang-en|battleship}}, {{lang-fr|cuirassé}}) — [[Броня|бронированный]] артиллерийский военный [[корабль]] водоизмещением от 20 до 64 тысяч тонн, длиной от 150 до 263 м, вооружённый орудиями главного калибра от 280 до 460 мм, с экипажем 1500—2800 человек. Применялся в [[XX век]]е для уничтожения кораблей противника в составе боевого соединения и артиллерийской поддержки сухопутных операций.
{{неоднозначность}}
== Парусные линейные корабли ==
=== Появление линейных кораблей ===
[[Изображение:Battleship1.jpg|thumb|Линейный корабль HMS Victory, флагман Нельсона в Портсмуте]]
Термин «линейный корабль» возник во времена парусного флота, когда в бою многопалубные корабли выстраивались в линию так, чтобы во время своего залпа быть повёрнутыми противнику боком, а во время вражеской стрельбы — кормой. Дело в том, что наибольший урон цели наносил одновременный залп всех бортовых орудий. Такая тактика называлась линейной. Построение в линию во время морского боя впервые стало применяться флотами [[Англия|Англии]] и [[Испания|Испании]] в начале XVII века.
Первые линейные корабли появились во флотах европейских стран в начале [[XVII век]]а. Они были легче и короче существоваших в то время "кораблей-башен", что позволяло быстро выстроиться в линию
боком к противнику, причем нос последующего корабля смотрел на корму предыдущего. То, что при этом подставлялись борта, было несущественно, так как трехслойные деревянные борта надёжно защищали корабль от вражеских ядер.
Появившиеся в результате этого многопалубные парусные линейные корабли более чем 250 лет являлись основным средством ведения войны на море и позволили таким странам как [[Нидерланды|Голландия]], Великобритания и Испания создать огромные торговые империи.
Появление новейших методов расчета корпусов позволило прорезать пушечные порты еще на стапеле и таким образом рассчитывать силу кораблей еще до спуска их на воду, располагая орудия в несколько ярусов.
К середине XVII века возникло чёткое разделение линейных кораблей по классам: старые двухпалубные (то есть в которых две палубы одна над другой были заставлены пушками, стреляющими через окна в бортах) корабли с 50 орудиями были недостаточно сильны для линейного боя и использовались в основном для эскорта конвоев. Двухпалубные линейные корабли, несущие от 64 до 90 пушек составляли основную часть военного флота, в то время как трёх- или даже четырёхпалубные корабли (98—144 орудия) выполняли роль [[Флагманский корабль|флагманов]]. Флот из 10—25 таких кораблей позволял контролировать морские торговые линии и в случае войны перекрывать их для противника.
Линейные корабли следует отличать от [[фрегат|фрегатов]]. Фрегаты имели либо только один ряд пушек, либо один ряд пушек с окнами в бортах и один ряд сверху на палубе. Парусное оснащение у линейных кораблей и у фрегатов было одинаковым (три мачты). Линейные корабли превосходили числом пушек (в несколько раз) и высотой бортов, но уступали в скорости и не могли действовать на мелководье.
Дерево для постройки линейных кораблей отбиралось самым тщательным образом, вымачивалось и высушивалось в течение ряда лет, после чего тщательно укладывалось несколькими слоями, достигавшими в сумме толщины одного метра. Сплошные ядра нередко отскакивали от такого толстого борта. В бою они выводились из строя стрельбой по рангоуту. В итоге корабли переходили из рук в руки в течении десятков лет, пока не становились жертвой пожаров или жучка-древоточца.
[[Изображение:Goto Predestinacia 1.jpg|thumb|Гравюра Адриана Шхонебека с изображением «Гото Предестинации»]]
[[Изображение:Aivasovsky I C Ship "Twelve Apostles".jpg|thumb|[[Айвазовский, Иван Константинович|И. К. Айвазовский]] «Корабль «Двенадцать апостолов»»]]
В России до Петра I не существовало линейных кораблей. Первым российским линейным кораблём стал "Гото Предестинация". Уже в 1722 году в составе российского флота насчитывалось 36 линейных кораблей.
=== Семилетняя война ===
В XVIII в. облик линейных кораблей устоялся и наибольшую роль стал играть опыт экипажей. Здесь лидировала Англия, не только имевшая самый большой флот, но и постоянно державшая его в море, что обеспечило английским морякам отличную выучку.
Именно этот фактор и стал решающим в установлении английского морского господства в ходе [[Семилетняя война|Семилетней войны]], когда технически более совершенные французские корабли проигрывали схватки более опытным англичанам, что привело к потере французских колоний в Индии и Канаде. После этого Англия по праву носила титул владычицы морей, поддерживая его т. н. «двойным стандартом», то есть поддерживая такую численность флота, которая позволяла противодействовать двум следующим по силе флотам мира.
=== Закат парусных линейных кораблей. ===
[[Image:TheNapoleonAtToulonIn1852ByLauvergne.jpg|thumb|''Наполеон'' (1850), паровой линейный корабль]]
В конце 18 века благодаря адмиралу [[Ушаков|Ушакову]] появилась манёвренная тактика, которая превосходила линейную.
В начале 19 века после изобретения парового двигателя появились первые пароходы.
В [[1822]] г. по предложению французского артиллериста Пексана был введен новый тип артиллерийского орудия— бомбическое, которое позволяло вести огонь разрывным снарядом не только по навесной траектории в палубу, но и по настильной в борт. Удачный разрыв бомбы мог разрушить до 1м² борта, позволяя на дистанции 1000—1500 м потопить вражеский корабль всего 20-25 удачными выстрелами. С этого времени на повестку дня стал вопрос о защите военных кораблей бронёй.
С появлением в 1848 г винтового движителя, а также надёжных и относительно мощных (1000л.с.) [[Паровая машина|паровых машин]] деревянные парусники начали сходить со сцены. Часть из них была переоборудована, снабжена паровыми машинами, было также выпущено несколько новых крупных деревянных пароходов с парусами, таких как "Наполеон" (1850). Некоторые из них по инерции назывались линейными кораблями. У нескольких линейных кораблей с паровыми двигателями убрали две верхние палубы (превратив в фрегаты) и снабили их броневым поясом, породив тип т. н. «панцирных» броненосцев.
Последний бой парусных флотов и первый бой с применением бомбических орудий состоялся {{OldStyleDate|30|ноября|1853|18}} года между [[Россия|Россией]] и [[Турция|Турцией]] в [[Синопское сражение|Cинопской бухте]] на [[Чёрное море|Чёрном море]] и окончился победой русской эскадры.
Однако в дальнейшем течении Крымской войны Черноморский флот, имевший 14 линейных кораблей и только 6 пароходо-фрегатов, не смог противостоять англо-французской эскадре, большинство судов которой были пароходо-фрегатами. Пришлось затопить и одно из наиболее крупных судов Черноморского флота — линейный корабль "Двенадцать апостолов".
Окончательно сошли со сцены линейные корабли с появлением в середине [[XIX век]]а паровых однопалубных броненосных фрегатов — [[Броненосец (тип корабля)|«броненосцев»]] (англ. ironclads).
== Броненосцы ==
=== Первые броненосцы ===
Броненосцы — однопалубные паровые корабли, снабжённые бронёй. Броненосцы имели, кроме брони и механического двигателя, также башенные орудия, которые могли вести огонь на обе стороны корабля, что позволило отказаться от большого числа бортовых пушек и заменить их меньшим количеством башенных. Кроме того, произошёл переход от гладкоствольных пушек к нарезным орудиям, заряжающимся с казённой части.
Первым броненосным паровым кораблем нового типа был французский «Глуар» («La Gloure»), перестроенный из деревянного парового линейного корабля в 1859 г., и потому опередивший специально построенный цельнометаллический английский «Уорриор» («Warrior»)(1860 г.)
Первое боевое столкновение между бронированными паровыми кораблями произошло во время [[Гражданская война в США|гражданской войны в США]] на Хэмптонском рейде 9 марта 1862 г. между броненосцами USS «[[Монитор (броненосец)|Монитор]]» и «[[Вирджиния (броненосец)|Вирджиния]]»(«Мерримак») и формально окончилось ничьей.
Первым боевым столкновением броненосным флотов была [[Битва при Лиссе|битва при Лиссе]] у острова Лисса [[16 июля]] [[1866]] (ныне [[Вис (остров)|о. Вис]], [[Хорватия]]) в ходе Австро-Итальянской войны [[1866]]—[[1867]]. Несмотря на техническое преимущество итальянцев закончился тактической победой австрийцев, широко применявших таранную тактику.
=== Эволюция броненосцев ===
[[Изображение:La Gloire.jpg|thumb|Панцирный батарейный броненосец «le Gloire»(«Глуар») ([[1859]]) ]]
[[Image:Hms warrior.jpg|thumb|[[HMS Warrior (1860)|HMS ''Warrior'']] (1860), первый броненосец спецпостройки.]]
[[Изображение:Казематный_броненосец_Alexandra.jpg|thumb|Казематный броненосец «Alexandra», Англия ([[1877]])]]
Период от появления первых броненосцев в 1860 г. до установления их окончательного облика в последнем десятилетии XIX в. охарактеризовался обширным поиском идеального типа, породившим множество самых разнообразных конструкций.
Снабжение броневым поясом деревянных кораблей породило тип ''панцирных'' броненосцев, наподобие «Глуара», которые считались только временной мерой, посколько обладали всеми недостатками деревянных кораблей — невозможность организации водонепроницаемых переборок, пожароопасность, и к тому же добавилась проблема совместимости материалов — дерево быстро гнило, а железо быстро ржавело вблизи других материалов.
Впрочем, сменившие их цельнометаллические броненосцы (такие как английский «Уорриор») также недолго пробыли в первой линии — их ''батарейная'' конструкция, предусматривавшая, как и прежде, размещение орудий по борту, не позволяла размещать новые тяжелые нарезные орудия, приспособленные для борьбы с броненосными кораблями. Да и защищать всю большую батарею могла лишь относительно тонкая броня — 120—130 мм.
Проблему размещения немногочисленных тяжелых нарезных орудий и защиты их толстой броней смогли решить ''казематные'' броненосцы (наподобие английского «Беллерофона»). Однако подобное решение не было лишено недостатков — расположенные побортно орудия имели весьма небольшие углы обстрела. Развитие технической мысли и промышленная революция дали решение этой проблемы — поворотные установки, которые реализовали сразу несколько конструкций броненосцев. Так, в Англии поначалу размещали орудия в по углам казематов в поворотных спонсонах, скашивая борт для возможности продольного огня. Решение было признано неудачным — так можно было разместить только 4 орудия, которые к тому же не могли стрелять в нос и корму из-за опасности повредить надстройку пороховыми газами.
Для обеспечения возможности продольного огня орудия были вновь перемещены на палубу и помещены внутрь ''барбетов'' на весьма популярных во Франции ''барбетных'' броненосцах (наподобие «Адмирала Дюпре»). Барбеты представляли собой круглые (а затем и грушевидные, повторяющие форму орудий) в плане броневые преграды, за которыми находились вращающие орудийные установки. Позднее барбеты были также снабжены и броневыми крышками, защищающими их от снарядов приходящих сверху — ожидаемые дистанции боя все время росли и приходилось думать о горизонтальной защите.
[[Изображение:Броненосец_Петр_Великий.jpg|thumb|Брустверно-башенный броненосец «[[Пётр Великий (броненосец)|Пётр Великий]]», Россия, ([[1872]])]]
Барбеты с крышками фактически представляли собой артиллерийские башни — венец эволюции артиллерийских установок — полностью закрытые бронированные вращающиеся установки с пушками внутри. С расположенными под ватерлинией снарядными погребами они соединялись бронированными же колодцами, по которым лифты доставляли боеприпасы к орудию. Для экономии веса и увеличения числа орудий в башне размещали по два орудия. Первые артиллерийские башни появились еще на заре броненосной эры — одной двухорудийной башней оснащался легендарный «Монитор». Однако для возможности кругового обстрела он был снабжен заваливающимися трубами, что не могло нравиться морякам, не желавшим терять ход во время боя. Для обеспечения кругового обстрела нужно было по крайней мере две башни. Первым это решение реализовал русский проект [[Пётр Великий (броненосец)|«Петр Великий»]], снабженный 4 12-дюймовыми пушками в 2 башнях. Однако медлительность в постройке привела к тому, что революционный для своего времени корабль слишком долго пробыл в постройке и уступил пальму первенства ''башенного'' броненосца английскому «Девастейшн». Тогда же броненосцы расстались с парусами — паровые машины стали достаточно надежны и экономичны.
Непрерывное увеличение толщины брони и калибра орудий сопровождался ростом водоизмещения и привел к появлению таких монстров, как английские корабли типа «Инфлексибл» и итальянские типа «Италия». Если на первом 4 орудия небывалого доселе могущества калибром 406 мм (и весом свыше 100т), прикрывались железным поясом рекордной толщины в 610 мм, то итальянские корабли оснащались пушками еще большего калибра — 431 мм — и развивали невиданную для таких крупных кораблей (свыше 18тыс.т) скорость в 18 узлов. За все это итальянцы заплатили не только огромную сумму в лирах (тем более удивительную в 1880 г., когда итальянская экономика была еще по сути аграрной), но и практически полностью лишили корабли броневой защиты — от снарядов они защищались лишь 76 мм бронепалубой и угольными ямами, за что их даже не всегда относят к классу броненосцев. Столь огромные орудия обладали крайне медленным заряжанием и наведением и фактически могли сделать лишь несколько выстрелов в час.
Удачные таранные атаки в первых схватках броненосцев привели к тому, что этот вид боя стал считаться очень перспективным, поскольку уровень артиллерии пока еще не позволял ей решать все задачи. Таранами снабжались все виды броненосцев, а также были построены специальные ''таранные'' броненосцы или ''броненосные тараны'', приспособленные для таранных атак. Для этого они, кроме тарана, оснащались еще одним-двумя орудиями как можно большего калибра (английские корабли типа «Виктория» имели пару 413 мм орудий), приспособленными для стрельбы вперед — в направлении цели. Появление торпед и скорострельной артиллерии положило конец их эволюции в 1880х гг.
=== Эскадренные броненосцы ===
[[Image:HMS Agamemnon (1908) profile drawing.png|thumb|Схема [[HMS Agamemnon (1906)|HMS ''Agamemnon'']] (1906), типичный эскадренный броненосец]]
К концу XIX века взгляды на новые корабли постепенно устоялись, приведя к возникновению т. н. «эскадренных броненосцев», тяжелых артиллерийских кораблей, приспособленных к ведению артилерийского боя в составе эскадр.
Развитие артиллерии привело к тому, что противостоять ей могла броня только очень большой толщины — более 300 мм, которой однако было невозможно защитить весь борт, настолько она была бы тяжелой. Бронирование стали сводить к узкому поясу, защищавшему ватерлинию, оставляя без защиты оконечности.
В отношении контрукции броневой защиты укоренились два подхода — ''французский'', при котором броней, пусть и не очень толстой, покрывается большая часть надводного борта, и ''английский'', при котором броня сосредоточена узким поясом. Изобретение в 1885 г. фугасного снаряда позволило производить большие разрушения в незащищенных отсеках, что ставило в уязвимое положение корабли с английской системой бронирования, к которым относилась, в частности, больша`я часть кораблей русского флота.
С другой стороны, пушки способные бороться с такой броней, были очень тяжелы и обладали невысокой скорострельностью и точностью, поскольку приводились в действие гидроприводом, медленным и неточным. На кораблях обычно ставили четыре тяжелых 12-дюймовых (305мм) орудия в двух башнях в носу и корме корабля.
Главную ударную силу броненосцев составляла среднекалиберная скорострельная артиллерия, расположенная обычно в надстройке, в спонсонах, нередко в два яруса, позднее часть орудий по примеру главного калибра переместилась в башни. Воззрения того времени предполагали очень небольшие дистанции и скорости боя, позволяя дифференцировать артиллерию по назначению.
Появление и развитие миноносцев заставило вооружать корабли все большим количеством противоминной артиллерии калибра 47-76 мм. Кроме того, броненосцы нередко вооружались одним-двумя торпедными аппаратами для скрытного удара во время боя, а также продолжали оснащаться таранами, поскольку считалось, что они все еще способны сблизиться для таранного удара, хотя уже русско-японская война показала невозможность этого.
Типичный броненосец того времени представлял собой корабль с водоизмещением от 11 до 17 тысяч тонн, способный развивать скорость до 18 [[Узел (мера)|узлов]]. В качестве силовой установки на всех броненосцах стояли паровые машины тройного расширения, работавшие на два вала.
Крупнейшим сражением эскадренных броненосцев было [[Цусимское сражение]] [[14 мая]] [[1905]] в ходе [[Русско-японская война|Русско-японской войны]] [[1904]]—[[1905]]. Оно продемонстрировало не только недостатки в организации русского флота, но и возможности артиллерии главного калибра, которые раньше недооценивались, и которые легли в основу кораблей нового типа, названных по родоначальнику класса дредноутами, а позже — линкорами. В России несколько самых тяжёлых эскадренных броненосцев были в 1907 году просто переименованы в линкоры. В частности, броненосец "Князь Потемкин-Таврический" стал линкором "Св. Пантелеймон". Более лёгкие броненосцы еще в 1870-х годах стали предшественниками бронированных [[крейсер|крейсеров]].
== Линкоры ==
=== Дредноуты. «Только большие пушки» ===
[[Изображение:HMS Dreadnought 1906.jpg|thumb|Линкор «[[Дредноут (линкор)|Дредноут]]», 1906 год.]]
Авторство нового скачка в развитии больших артиллерийских кораблей приписывают английскому адмиралу [[Фишер, Джон Арбетнот|Фишеру]]. Еще в 1899 г., командуя средиземноморской эскадрой, он отметил, что стрельбу главным калибром можно вести на гораздо большее расстояние, если ориентироваться по всплескам от падения снарядов. Однако при этом требовалось унифицировать всю артиллерию, чтобы избежать путаницы в определении всплесков снарядов главного калибра и среднекалиберной артиллерии. Так родилась концепция all-big-guns (только большие пушки), легшая в основу кораблей нового типа. Дальность эффективной стрельбы возрастала с 10—15 до 90—120 [[кабельтов]]ых.
Другими новшествами, легшими в основу нового типа кораблей, стали централизованное управление огнем из единого общекорабельного поста и распространение электроприводов, ускоривших наведение тяжелых орудий. Серьезно изменились и сами пушки, в связи с переходом на бездымный порох и новые высокопрочные стали. Теперь пристрелку мог осуществлять только головной корабль, а идущие за ним в кильватере ориентровались по всплескам его снарядов. Таким образом, построение в кильватерные колонны вновь позволило в России в 1907 году возвратить термин ''линейный корабль''.
Однако попытка возродить линейную тактику оказалась неудачной. Дороговизна и штучное производство линкоров привели к тому, что в одной эскадре крайне редко было несколько линкоров с одинаковыми орудиями. Низкая скорость линкоров, опасность подлодок, мин и миноносцев противника привели к тому, что первыми в эскадре шли эсминцы либо минные тральщики. Длина и неповоротливость линкоров и возросшая скорострельность орудий привели к тому, что линкоры не успевали вовремя развернутья и выстроиться в цепь бортами к противнику, и побеждал тот, кто начинал огонь первым. Поэтому от попытки возродить линейную тактику быстро отказались. В США, Англии и Франции термин "линейный корабль" не возрождали, а новые корабли стали называть "battleship" или "cuirassé". В России "линейный корабль" остался официальным термином, а на практике утвердилось сокращение '''линкор'''.
Изменение размеров и появление дальнобойных орудий привело к качественному изменению назначения этих судов. Из-за невысокой скорости и манёвренности, они уже не могли охотиться за вражескими военными и транспортными судами, зато у них появилось новое назначение - артиллерийская поддержка сухопутных операций. Кроме того, линкоры осуществляли артиллерийскую охрану эскадры.
[[Русско-японская война]] окончательно утвердила превосходство в скорости и дальнобойной артиллерии как главные преимущества в морском бою. Разговоры о новом типе кораблей велись во всех странах, в Италии с идеей нового линкора выступал Антонио Куниберти, а в США была запланирована постройка кораблей типа «Мичиган», но англичанам удалось опередить всех за счет промышленного превосходства.
Первым таким кораблём стал английский «[[HMS Dreadnought (1906)|Дредноут]]», имя которого стало нарицательным для всех кораблей этого класса. Корабль был построен в рекордные сроки, выйдя на ходовые испытания 2 сентября 1906 г., через год и один день после закладки. Линкор с водоизмещением 22500 тонн благодаря впервые применной на столь крупной корабле силовой установки нового типа, с [[Паровая турбина|паровой турбиной]], мог развивать скорость до 22 узлов. На «Дредноуте» было установлено 10 орудий калибра 305 мм (из-за спешки были взяты двухорудийные башни старых эскадренных броненосцев), вторым калибром был противоминный 24—76 мм; артиллерия среднего калибра отсутствовала.
Появление «Дредноута» сделало все остальные крупные броненосные корабли морально устаревшими. Это сыграло на руку Германии, начавшей строительство большого военного флота — ведь теперь она могла сразу приступить к постройке новых кораблей.
В России после Цусимской катастрофы внимательно изучали кораблестроительный опыт других стран и сразу обратили внимание на новый тип кораблей. Однако низкий уровень кораблестроительной промышленности привел к тому, что новые [[линейные корабли типа «Гангут»]] получили недостаточный уровень защиты, что было скрыто ввиду чрезвычайно высокого уровня коррупции в отрасли.{{источник?}} Однако на последующих кораблях черноморской серии этот недостаток был ликвидирован.
=== Сверхдредноуты. «Все или ничего». ===
Однако верные «двойному стандарту», англичане не остановились на достигнутом и в ответ на массовое строительство дредноутов ответили кораблями типа «Орион», вооруженных артиллерией калибра 343 мм, и по весу бортового залпа вдвое превосходивших прежние дредноуты, за что были прозваны «сверхдредноутами» и положили начало уже гонке калибров главной артиллерии — 343 мм, 356 мм, во время Первой Мировой войны были построены корабли типа [[HMS Queen Elizabeth (1913)|«Куин Элизабет»]], оснащенные восемью 381 мм орудиями и задавшие стандарт силы новых линкоров.
[[Image:Uss arizona.jpg|thumb|right|200px|USS ''Arizona'']]
Другой важной вехой в эволюции линкоров были американские корабли. После серии кораблей с 12-дюймовой артиллерией, была построена пара линкоров типа «Нью-Йорк» с 10 14-дюймовыми орудиями в 2-орудийных башнях, за которыми последовали корабли типа «Невада», эволюция которых привела к созданию целой серии кораблей т. н. «стандартного типа» с дюжиной 14-дюймовых орудий в 4х концевых башнях, составивших костяк американского военного флота. Для них была характерна схема бронирования нового типа, по принципу «все или ничего», когда основные системы корабля закрывались броней максимально возможной толщины с расчетом, что на больших дистанциях боя только прямые попадания тяжелых бронебойных снарядов могут нанести кораблю урон. В отличие от прежней «английской» системы бронирования эскадренных броненосцев, на сверхдредноутах броневые траверзы смыкались с бортовым поясом и броневой палубой, образуя один большой непотопляемый отсек (англ. «raft body»). Последние корабли этого направления принадлежали к типу «Вест Вирджиния», имели водоизмещение в 35тыс.тонн, 8 16-дюймовых (406мм) орудий (масса снаряда 1018кг) в 4 башнях и достраивались уже после Первой Мировой войны, став венцом развития «сверхдредноутов».
=== Линейные крейсера. «Еще одна ипостась линкора». ===
Высокая роль скорости хода новых японских броненосцев в разгроме русской эскадры при Цусиме заставила обратить самое пристальное внимание на этот фактор. Новые линкоры не только получили силовую установку нового типа — паровую турбину (а позднее еще и нефтяным отоплением котлов, позволившим поднять тягу и упразднить кочегаров) — но и сородичей нового, хоть и близкого вида — [[линейный крейсер|линейные крейсера]]. Новые корабли изначально предназначались для разведки боем и преследования тяжелых кораблей противника, а также борьбы с крейсерами, но за более высокую скорость хода — до 32 узлов — пришлось заплатить немалую цену, из-за ослабления защиты новые корабли не могли вести бой с современными им линкорами. Когда же прогресс в области силовых установок позволил совместить высокую скорость с мощным вооружением и хорошей защитой, линейные крейсера отошли в историю.
=== Первая Мировая война ===
Во время первой мировой войны немецкий [[Флот Открытого Моря|Флот открытого моря]] и английский «[[Гранд флит]]» провели большую часть времени на своих базах, так как стратегическое значение кораблей оказалось слишком большим, чтобы рисковать ими в бою. Единственное в этой войне боевое столкновение флотов линкоров ([[Ютландское сражение]]) состоялось [[31 мая]] [[1916]] года. Немецкий флот намеревался выманить из баз и разбить по частям английский флот, но англичане, разгадав замысел, вывели в море весь свой флот. Столкнувшись с превосходящими силами, немцы были вынуждены отступить, несколько раз избегнув попадания в ловушку и потеряв несколько своих кораблей (11 против 14 английских). Однако после этого до самого конца войны Флот открытого моря был вынужден до конца войны оставаться у берегов Германии.
Всего же в ходе войны ни один линкор не пошел на дно только лишь от артиллерийского огня, лишь три английских линейных крейсера погибли из-за слабости защиты в ходе Ютландского боя. Главный же урон (22 погибших корабля) им нанесли мины и торпеды, предвосхищая их будущее.
Российские линкоры в морских сражениях не участвовали — на Балтике они стояли в гаванях, связанные минной угрозой, а на Черном море у них не было достойных соперников, и их роль свелась к артиллерийским бомбардировкам. Линкор «Императрица Мария Федоровна» погиб от взрыва боезапаса в гавани по неустановленной причине.
=== Вашингтонское морское соглашение ===
[[Image:IJN_Mutsu.jpg|thumb|200px|Линкор «Мутсу», однотипный "Нагато"]]
Первая Мировая война не положила конец гонки морских вооружений, ибо на место европейских держав в качестве обладателей наибольших флотов встали практически не участвовавшие в войне Америка и Япония. После постройки новейших сверхдредноутов типа [[Линейные корабли типа «Исе»|«Исе»]] японцы окончательно уверовали в возможности своей кораблестроительной промышленности и стали готовить свой флот к установлению господства в регионе. Отражением этих стремлений стала амбициозная программа «8+8», предусматривавшая постройку 8 новейших линкоров и 8 не менее мощных линейных крейсеров, с 410 мм пушками. Первая пара кораблей типа [[Линейные корабли типа «Нагато»|«Нагато»]] уже сошла на воду, когда обеспокоенные этим американцы приняли ответную программу строительства 10 новых линкоров и 6 линейных крейсеров, не считая более мелких кораблей. Разоренная войной Англия также не желала отставать, и запланировала постройку кораблей типа «Нельсон», хотя уже и не могла поддерживать «двойной стандарт». Однако подобная нагрузка на бюджеты мировых держав была крайне нежелательной в послевоенной обстановке и все были готовы на уступки ради сохранения имеющегося положения.
[[6 февраля]] [[1922]] года [[США]], Великобритания, [[Франция]], [[Италия]] и [[Япония]] заключили [[Вашингтонское морское соглашение 1922 года|Вашингтонское соглашение об ограничении морских вооружений]]. Стандартное водоизмещение военного корабля ограничивалось 35 560 тоннами, максимальный калибр орудий не должен был превышать 406 мм. Кроме того, для каждой из стран участниц ограничивалось суммарное водоизмещение всех военных кораблей (533 000 тонн для США и Великобритании, 320 000 тонн для Японии и 178 000 тонн для Италии и Франции).
При заключении соглашения Англия ориентировалась на характеристики своих кораблей типа «Куин Элизабет», которые со своими собратьями типа «R» составили основу английского флота. В Америке исходили из данных последних кораблей «стандартного типа» серии «Вест Вирджиния». Наиболее сильными кораблями японского флота стали близкие к ним быстроходные линкоры типа «Нагато».
[[Image:HMS Nelson (1931) profile drawing.png|thumb|left|250px|Схема '''HMS Nelson''']]
Соглашение установило «военно-морские каникулы», сроком на 10 лет, когда не закладывалось крупных кораблей, исключение было сделано только для двух английских линкоров типа [[Линейные корабли типа «Нельсон»|«Нельсон»]], ставших, таким образом, единственными кораблями построенными со всеми ограничениями. Для этого пришлось кардинально переработать проект, разместив все три башни в носовой части корпуса и пожертвовав половиной силовой установки.
Наиболее недовольной стороной себя сочла Япония, выделенный которой лимит водоизмещения (3:5 в пользу Англии или США), согласно воззрениям того времени, не позволял противодействовать наступательным действиям последних.
Кроме того, японцы были вынуждены прекратить постройку уже заложенных крейсеров и линкоров новой программы. Однако, стремясь утилизовать корпуса, они переоборудовали их в авианосцы, небывалой доселе мощности. Так же поступили и американцы. Позже эти корабли еще скажут свое слово.
=== Линкоры 30-х годов. Лебединая песня. ===
Действие соглашения продлилось до [[1936]] года, причем англичане пытались убедить всех ограничить размеры новых кораблей 26 тысячами тонн водоизмещения и 305 мм главного калибра. Однако на это согласились только французы при постройке пары малых линкоров типа [[Линейные корабли типа «Дюнкерк»|«Дюнкерк»]], предназначенных для противодействия немецким карманным линкорам типа «[[Карманный линкор|Дойчланд]]», а также сами немцы, стремившиеся хоть как-то выйти из-под действия Версальского мира, и согласившиеся на подобные ограничения при строительстве кораблей типа «[[Шарнхорст (линкор)|Шарнхорст]]», правда, не сдержав обещаний в отношении водоизмещения. После 1936 года гонка морских вооружений возобновилась, хотя формально корабли все еще подчинялись ограничениям Вашнгтонского соглашения. В 1940 году, уже во время войны, было решено поднять лимит водоизмещения до 45тыс. тонн, хотя подобное решение уже не играло никакой роли.
Корабли становились столь дорогими, что решение об их постройке становилось чисто политическим и часто лоббировалось промышленными кругами, с целью обеспечения заказами тяжелой промышленности. Политическое руководство соглашалось с постройкой таких кораблей, надеясь обеспечить занятость рабочим судостроительной и других отраслей в годы Великой Депрессии и последующего восстановления экономики. В Германии и СССР при принятии решения о строительстве линкоров также играли роль соображения престижа и пропаганды.
Военные не спешили отказываться от проверенных решений и делать ставку на авиацию и подводные лодки, считая, что использование новейших достижений техники позволит новым быстроходным линкорам с успехом исполнять свои задачи в новых условиях. Наиболее заметными новинками на линкорах были внедренные еще на кораблях типа «Нельсон» редукторные установки, позволившие работать гребным винтам в наиболее выгодных режимах и позволившие довести мощность в одном агрегате до 40-70 тыс. л.с. Это позволило поднять скорость хода новых линкоров до 27-30 узлов и слить их с классом [[линейный крейсер|линейных крейсеров]]. Для противодействия все более возраставшей подводной угрозе на кораблях все больше увеличивались размеры зон противоторпедной защиты. Для защиты от снарядов, приходящих издалека, а следовательно под большим углом, а также от авиабомб, все больше увеличивали толщину броневых палуб (до 160—200мм), получивших разнесенную конструкцию. Широкое применение электросварки позволяло делать конструкцию не только более прочной, но и давало существенную экономию в весе.
Артиллерия противоминного калибра перемещалась из боковых спонсонов в башни, где она имела большие углы обстрела. Постоянно увеличивалась численность зенитной артиллерии, получившей отдельные посты наведения.
Все корабли оснащались бортовыми разведывательными [[гидросамолет|гидросамолетами]] с катапультами, а во второй половине 30-х англичане начали устанавливать первые радары на своих кораблях.
Также в распоряжении военных оставалось немало кораблей конца «сверхдредноутной» эры, которые проходили модернизацию чтобы лучше соответствовать новым требованиям. Они получали новые машинные установки взамен старых, более мощные и компактные. Однако скорость их при этом не возрастала, а нередко даже падала, ввиду того, что корабли получали большие бортовые наделки в подводной части — були — призванные улучшить стойкость к подводным взрывам. Башни главного калибра получали новые, увеличенные абразуры, позволявшие увеличить дальность стрельбы, так, дальность стрельбы 15-дюймовых пушек кораблей типа «Куин Элизабет» возросла со 116 до 160 кабельтовых.
[[Изображение:Yamatotrials.jpg|thumb|225px|Самый большой линкор в мире, «[[Ямато (линкор)|Ямато]]», на испытаниях; [[Япония]], [[1941]] год.]]
В Японии, под влиянием адмирала [[Ямамото, Исороку|Ямомото]], в борьбе со своим главным предполагавшимся противником — США — делали ставку на генеральное сражение всех морских сил, ввиду невозможности длительного противостояния с Соединенными Штатами. Главная роль при этом отводилась новым линкорам, которые должны были прийти на смену непостроенным кораблям программы 8+8. Причем еще в конце 20-х годов было решено, что в рамках Вашингтонского соглашения не удастся создать достаточно мощные корабли, имеющие превосходство над американскими, и японцы решили игнорировать ограничения, построив корабли максимально возможной мощи, получившие название тип «[[Линейные корабли типа «Ямато» |Ямато]]». Самые большие в мире корабли (64тыс.т) оснащались рекордно большими орудиями калибром 460 мм, выпускавшими снаряды весом 1460 кг. Толщина бортового пояса достигала 406 мм, правда, ценность брони снижалась ее более низким по сравнению с европейской и американской качеством.
[[Image:Richfrbb.jpg|thumb|225px|''Ришелье'']]
В Европе в последующие несколько лет были заложены такие корабли как «[[Бисмарк (линкор)|Бисмарк]]» (Германия), «[[HMS Prince of Wales (1939)|Принс оф Уэлс]]» (Великобритания), «[[Линейные корабли типа «Литторио»|Литторио]]» (Италия), «[[Линейные корабли типа «Ришельё»|Ришелье]]» (Франция). Формально они были связаны ограничениями Вашингтонского соглашения, но в реальности все корабли превысили договорной лимит (38-42тыс.тонн), особенно немецкие. Французские корабли были фактически увеличенными вариантами малых линкоров типа «Дюнкерк» и представляли интерес тем, что имели всего две башни, обе в носовой части корабля, лишаясь, таким образом, возможности стрелять прямо в корму. Зато башни были 4-орудийными, а мертвый угол в корме довольно небольшим.
[[Image:Uss massachusetts bb.jpg|thumb|right|200px|USS ''Массачусеттс'']]
В США при постройке новых кораблей предъявлялось требование максимальной ширины — 32,8 м — с тем, чтобы корабли могли проходить Панамским каналом, которым владели США. Если для первых кораблей типа «[[Линейные корабли типа «Норт Кэролайн»|Норт Кэролайн]]» и [[Линейные корабли типа «Саут Дакота»|«Саут Дакота»]] это еще не играло большой роли, то для последних кораблей типа «[[Линейные корабли типа «Айова»|Айова]]», обладавших увеличенным водоизмещением пришлось использовать вытянутые, грушевидные в плане, формы корпуса. Также американские корабли отличались сверхмощными орудиями калибра 406 мм со снарядами весом 1225 кг, из-за чего на первых кораблях пришлось пожертвовать бортовой броней (310мм) и скоростью хода (27 узлов).
В [[СССР]] началось строительство линкоров типа «[[Советский Союз (линкор)|Советский Союз]]» (проект 23). Не будучи связанным Вашингтонским соглашением, Советский Союз имел полную свободу в выборе параметров новых кораблей, однако был связан низким уровнем собственной кораблестроительной промышленности. Из-за этого в проекте корабли получились существенно больше сопоставимых западных аналогов, а силовую установку пришлось заказывать в Швейцарии. Но в целом корабли должны были получиться одними из сильнейших в мире. Предполагалось строительство даже 15 кораблей, но было заложено только 4. И. В. Сталин был большим поклонником крупных кораблей, а потому строительство велось под его личным контролем, и тем не менее, к началу войны готовность самого первого, «Советского Союза», не превышала 20 % и постройку было решено прекратить.
=== Вторая Мировая война. Закат линкоров. ===
Вторая мировая война стала закатом линкоров, так как на море утвердилось новое оружие, дальность действия которого на порядок превышала самые дальнобойные пушки линкоров — [[авиация]], палубная и береговая. Классические артиллерийские дуэли ушли в прошлое и большая часть линкоров погибла вовсе не от артогня, а от действий с воздуха и из-под воды.
Так, при попытке прорыва в Северную Атлантику для проведения рейдерской операции немецкий линкор «[[Бисмарк (линкор)|Бисмарк]]» вступил 24 мая [[1941]] года в бой с английским линкором «Принс оф Уэлс» и линейным крейсером [[HMS Hood (51)|«Худ»]] и тяжело повредил первый, а также потопил второй из них. Однако уже [[26 мая]], возвращаясь с повреждениями из прерванной операции во французский Брест, он был атакован палубными торпедоносцами [[Fairey Swordfish|«Суордфиш»]], с авианосца «Арк Ройял», потерял ход и на следующий день был потоплен английскими линкорами «Родни» и «Кинг Джордж V» и несколькими [[крейсер]]ами после 88-минутного боя.
[[7 декабря]] 1941 года японские [[самолёт]]ы с шести [[Авианосец|авианосцев]] [[Нападение на Перл-Харбор|атаковали]] базу американского тихоокеанского флота в [[Гавань|гавани]] [[Пёрл-Харбор]], потопив 4 и тяжело повредив другие 4 линкора, а также несколько других кораблей. [[10 декабря]] японскими самолётами береговой авиации был потоплен английский линкор «[[HMS Prince of Wales (1939)|Принс ов Уэлс]]» и линейный крейсер «[[Рипалс]]». Линкоры стали вооружать всё большим числом [[Зенитная артиллерия|зенитных орудий]], однако это мало помогало против набиравшей силу авиации. Наилучшей защитой против авиации противника было присутствие авианосца, который таким образом приобретал ведущую роль в морской войне.
Английские линкоры типа «Куин Элизабет», действовавшие в Средиземном море, стали жертвами немецких подлодок и итальянских подводных диверсантов.
Их соперники, новейшие итальянские корабли «Литторио» и «Витторио Венетто», так и не встретились с ними в бою, ограничившись схватками с крейсерами и авиацией англичан. В 1943 г. они, после капитуляции Италии, ушли на Мальту сдаваться в плен англичанам, вместе с третьим, не воевавшим, «Рома». Не простившие им этого немцы атаковали эскадру, и «Рома» был потоплен новейшим оружием — радиуправляемой бомбой Х-1, которой также были повреждены и другие корабли.
[[Image:Yamato hit by bomb.jpg|thumb|right|250px|Битва в море Сибуян , [[24 октября]] [[1944]]. ''Ямато'' получил бомбовое попадание близ носовой башни главного калибра, но не получил серьезных повреждений.]]
На заключительном этапе войны функции линкоров свелись к артиллерийской бомбардировке побережий и защите авианосцев. Самые большие в мире линкоры, японские «Ямато» и «[[Линейные корабли типа «Ямато»|Мусаси]]» были потоплены авиацией, так и не вступив в бой с американскими кораблями.
Однако линкоры еще продолжали оставаться серьезным политическим фактором. Сосредоточение в Норвежском море немецких тяжелых кораблей дало повод премьер-министру Великобритании [[Черчилль, Уинстон|Уинстону Черчиллю]] отозвать английские боевые корабли из региона, что привело к разгрому конвоя [[PQ-17]] и отказу союзников в посылке новых грузов. Хотя при этом немецкий линкор «[[Тирпиц (линкор)|Тирпиц]]», столь напугавший англичан, был отозван немцами не видевшими смысла рисковать крупным кораблем при успешных действиях подводных лодок и авиации. Скрытый в норвежских фьордах и защищённый наземными зенитными орудиями, он был значительно поврежден английскими подводными минилодками, позже был потоплен сверхтяжёлыми бомбами "Толлбой" с английских [[бомбардировщик]]ов. Действоваший вместе с «Тирпицем» «Шарнхорст» в 1943 г. встретился с английским линкором и эсминцами и был потоплен, .
Последний бой непосредственно между линкорами состоялся [[25 октября]] [[1944]] года в [[Суригао (пролив)|проливе Суригао]], когда 6 американских линкоров атаковали и потопили японский «[[Линейные корабли типа «Фусо»|Ямасиро]]».
Тупиковость развития линкоров показали немецкие проекты [[Линейные корабли типа «H»|Н42]] и [[Линейные корабли типа «H»|Н44]], по которым корабль водоизмещением 120—140тыс. тонн должен был иметь артиллерию калибром 508 мм и палубную броню 330 мм.
В условиях изменившихся обстоятельств, проекты по постройке ещё бо́льших линкоров (американский «[[Монтана (линкор)|Монтана]]» и японский «[[Супер Ямато (линкор)|Супер Ямато]]») были отменены. Последним линкором вступившим в строй стал британский «[[Линейный корабль «Вэнгард»|Вэнгард]]» (1946 г.), заложенный еще до войны, но достроенный лишь после ее окончания.
=== После второй мировой войны ===
По итогам [[Вторая мировая война|второй мировой войны]], в связи с выходом на первые роли [[Палубная авиация|палубной]] и [[Береговая авиация|береговой]] авиации, а также [[подводная лодка|подводных лодок]] линкоры, как тип военных кораблей, были признаны устаревшими. Последние линкоры были сняты с вооружения (в [[США]]) в [[1990-е|девяностых годах]] [[XX век]]а.
После войны большинство линкоров было отправлено на слом к 1960 г. — они были слишком дороги для изнуренных войной экономик, и не имели больше прежнего военного значения. На роль главного носителя ядерного оружия вышли авианосцы и чуть позже атомные подводные лодки.
[[Изображение:Uss iowa bb-61 pr.jpg|thumb|250px|Линкор «[[Айова (линкор)|Айова]]» ведёт огонь с правого борта во время учений в [[Пуэрто-Рико]], 1984 год. В средней части заметны контейнеры с ракетами «Томагавк».]]
Только США ещё несколько раз использовали свои последние линкоры (типа «Нью-Джерси») для артиллерийской поддержки наземных операций. Перед [[Корейская война 1950—1953|войной в Корее]] были снова приняты на вооружение все четыре линкора класса «[[Айова (линкор)|Айова]]». Во [[Война во Вьетнаме|Вьетнаме]] использовался «[[Нью-Джерси (линкор)|Нью-Джерси]]».
При президенте [[Рейган, Рональд Уилсон|Рейгане]] эти корабли были выведены из резерва и вновь введены в строй. Они были призваны стать ядром новых ударных корабельных группировок, для чего были перевооружены и стали способны нести крылатые ракеты «[[Томагавк (ракета)|Томагавк]]» (8 4-зарядных контейнеров) и противокорабельные типа [[Гарпун (ПКР)|«Гарпун»]] (32ракеты). «Нью-Джерси» участвовал в обстреле [[Ливан]]а в [[1983]]—[[1984]] годах, а «[[Миссури (линкор)|Миссури]]» и «[[Висконсин (линкор)|Висконсин]]» вели огонь главным калибром по наземным целям во время первой [[Война в Персидском заливе|войны в Персидском заливе]] [[1991]] года. Однако большие затраты на переоборудование старых линкоров (300—500 млн долларов каждый), высокие затраты на их содержание, привели к тому, что все четыре корабля были повторно сняты с вооружения в девяностых годах [[XX век]]а. Из них «Миссури» стал кораблем-музеем, а «Висконсин» поддерживается в консервации по классу «В».
Хотя сейчас линкоры отсутствуют в боевом составе флотов мира, их идеологическим преемником называют т. н. «корабли-арсеналы», носители большого числа крылатых ракет, долженствующие стать своеобразными плавучими ракетными складами, располагающимися возле побережья, по которому по команде с берега они должны наносить ракетные удары.
Несмотря на то, что разговоры о подобных кораблях ведутся в американских морских кругах, до сих пор не построено ни одного.
== См. также ==
* [[Список линейных кораблей русского флота]]
* [[Карманный линкор]]
* [[Линейный крейсер]]
* [[Броненосец (тип корабля)|Броненосец]]
* [[Корабль-черепаха]]
== Ссылки ==
* [http://battleship.spb.ru Battleship.spb.ru — история военных кораблей]
* [http://kaigun.dn.farlep.net/biblio/wash_treat.html Вашигтонское морское соглашение]
{{Парусные военные корабли}}
[[Категория:Типы военных кораблей]]
[[Категория:Линкоры|*]]
{{Link FA|he}}
{{Link FA|sv}}
{{Link FA|en}}
[[ar:سفينة حربية]]
[[bs:Bojni brod]]
[[cs:Bitevní loď]]
[[da:Slagskib]]
[[de:Schlachtschiff]]
[[en:Battleship]]
[[es:Acorazado]]
[[et:Lahingulaev]]
[[fa:رزمناو]]
[[fi:Taistelulaiva]]
[[fr:Cuirassé]]
[[gl:Acoirazado]]
[[he:אוניית מערכה]]
[[hr:Bojni brod]]
[[hu:Csatahajó]]
[[it:Nave da battaglia]]
[[ja:戦艦]]
[[ko:전함]]
[[ms:Kapal perang]]
[[nl:Slagschip]]
[[pl:Pancernik]]
[[pt:Couraçado]]
[[sk:Bojová loď]]
[[sr:Бојни брод]]
[[sv:Slagskepp]]
[[th:เรือประจัญบาน]]
[[vi:Thiết giáp hạm]]
[[zh:战列舰]]
| 