Метрополитен: различия между версиями

2 байта добавлено ,  3 месяца назад
Нет описания правки
Метки: визуальный редактор правка с мобильного устройства правка из мобильной версии
Метки: визуальный редактор правка с мобильного устройства правка из мобильной версии
При наличии в тупиках пункта технического обслуживания (ПТО), в часы работы ПТО по графику подвижной состав оборачивается только по одному из двух оборотных путей 3 или 4. Другой оборотный путь используется для технического обслуживания (осмотр и мелкий ремонт) подвижного состава. Во время стоянки подвижного состава работниками ПТО снимается напряжение с контактного рельса при помощи разъединителя с ручным приводом. В ночное время на оборотных путях по графику осуществляется отстой подвижного состава. Машинисты выходят из тоннеля, поднимаются на поверхность и идут отдыхать в комнаты ночного отдыха локомотивных бригад, расположенные в непосредственной близости у станции. Один из оборотных путей бывает востребован и ночью, на нём оборачиваются мотовозы. В случае неисправности подвижного состава на линии в часы наиболее интенсивного движения — в «час пик» — по команде поездного диспетчера состав убирается с главных путей на один из оборотных путей ближайшей станции. В ночное время состав перегоняется в электродепо приписки.
 
Рассмотренная схема предполагает наличие двух оборотных станционных путей. Существует также схема организации движения на конечных станциях с одним оборотным путём, однако она используется ржереже и преимущественно на центральных станциях, где частота использования оборотного пути крайне низка.
 
Оборотные пути могут не строиться в случае низкой интенсивности движения. В этом случае оборот поездов осуществляется непосредственно по одному или по обоим главным станционным путям с использованием [[Путевой съезд|перекрёстного или косого съезда]] перед станцией. В этом случае состав либо сразу прибывает на [[неправильный путь]], либо наоборот — отправляется с неправильного пути. Подобная схема используется в [[Новосибирский метрополитен|Новосибирском метрополитене]] на станциях [[Золотая Нива (станция метро)|Золотая Нива]] и [[Площадь Гарина-Михайловского (станция метро)|Площадь Гарина-Михайловского]] и в [[Самарский метрополитен|самарском метрополитене]] на станциях [[Юнгородок (станция метро)|Юнгородок]], [[Российская (станция метро, Самара)|Российская]] и [[Алабинская (станция метро)|Алабинская]]. В [[Московский метрополитен|Москве]] так организован оборот поездов на станциях [[Александровский сад (станция метро)|Александровский Сад]], [[Кунцевская (станция метро, Арбатско-Покровская и Филёвская линии)|Кунцевская]], [[Международная (станция метро, Москва)|Международная]] [[Филёвская линия|Филёвской линии]] и [[Алма-Атинская (станция метро)|Алма-Атинская]].