Конка: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
→История появления и развития: ссылка на Ор. ж.д., там и про конный проект есть |
→История появления и развития: Исправлена опечатка Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
||
Строка 32:
* [[Швейцария]] — 28 км.
В Российской империи конка была построена в большинстве крупных городов и губернских центров — [[Санкт-Петербург]]е (товарная в 1860, пассажирская в 1863), [[Москва|Москве]] (1872), [[Казань|Казани]] (1875), [[Рига|Риге]] (1882), [[Саратов]]е (1887), [[Самара|Самаре]], [[Воронеж]]е, [[Минская конка|Минске]] и др. В большинстве случаев конка строилась с участием иностранного капитала. Одной из таких компаний было бельгийское ''«Акционерное общество городских и пригородных конно-железных дорог в России»''<ref>[http://hosting.vspu.ac.ru/~mog/interex/samara/Page13.htm портал Всё о Самаре. Самарская конка]</ref>. В [[Брюссель|Брюсселе]] же в 1885 г. была учреждена ''«Генеральная компания трамваев Москвы и России»'', в народе называвшаяся просто «Бельгийским обществом», наряду с ''«Первым обществом железно-конных дорог в Москве»'' внесшая значительный вклад в развитие транспортно-пассажирской инфраструктуры крупнейшего города Российской империи в
Использование конки в Москве продолжалось до 1912 года, в Петрограде — до сентября 1917, в Минске — до 1928.
|