Фрегаты типа FREMM: различия между версиями

Задача защиты стратегических ракетоносцев французского Force Oceanique Strategique явилась ключевой для нового класса фрегатов ПЛО. А DCNS имеет уникальный опыт в области противолодочных технологий, уникальный тем, что предприятия группы вовлечены в разработку и строительство атомных и дизель-электрических подводныхподводн[[|]]ых лодок для французского флота{{sfn|Naval Review 2013|p=94}}.

Несмотря на противолодочную оптимизацию, по сути, французские фрегаты «Аквитания» являются многоцелевыми надводными кораблями и способны выполнять множество ролей в соответствии с концепцией FREMM. При полном водоизмещении около 6000 т обе французских версии будут построены с общей конструкцией корпуса, двигательной установки и общей компоновкой. Каждый из них будет оснащен набором вооружения против воздушных, надводных и подводных целей, управляемых общей боевой информационно-управляющей системой (БИУС) SETIS фирмы DCNS. В качестве оружия обе версии используют зенитные ракеты (ЗУР) «[[Астер (ракета)|Астер]]», противокорабельные ракеты (ПКР) «[[Exocet|Экзосет]]», противолодочные торпеды и вертолет. Таким образом различия между версией ПЛО и ПВО (FREDA - fregate'''fre'''gate de defense'''d'''efense aerienne'''a'''erienne, в дословном переводе фрегат противовоздушной обороны) в значительной степени будут различаться деталями в системах вооружения в специфичной для них сфере применения{{sfn|Naval Review 2013|p=94}}.

По сообщениям, эффективная поверхность рассеивания в радиолокационном диапазоне у «Аквитании» снижена по сравнению с меньшими по габаритам «[[Стелс-технология|стелс]]»-фрегатами типа «Ла ФайетЛафайет». Вертикальные поверхности корпуса и надстроек сделаны наклонными, все основные рабочие палубы и зоны обслуживания лодок закрыты, ракетные установки, насколько это возможно, интегрированы в конструкцию корабля, широко использованы радиопоглащающие материалы и краски. Даже бортовые излучатели системы постановки помех R-ECM помещены в собственные «стелс»-боксы, что дало кораблю отличительный признак – пару характерных «ушей». Не меньшие усилия были приложены к снижению инфракрасной и акустической сигнатур. Выхлопные трубы дизель-генераторов расположены близко к уровню воды и могут охлаждаться путем впрыскивания морской воды. Снижение акустической заметности особенно важно, с учетом противолодочной оптимизации «Аквитаний»{{sfn|Naval Review 2013|p=99}}.