Якорь Холла: различия между версиями

127 байт убрано ,  1 месяц назад
== Якорь Холла и новые конструкции ==
[[Файл:US Navy 050504-N-9293K-034 Sailors assigned to the deck department aboard the guided missile frigate USS Ford (FFG 54) paint an anchor chain while in port at Naval Station Everett.jpg|мини|Якорь фрегата USS Ford [[Фрегаты типа «Оливер Хазард Перри»|типа «Оливер Хазард Перри»]]]]
Конструкция, будучи прогрессивной для своего времени, активно копировалась производителями разных стран. Производители часто совершенстовали конструкцию, исправляяпытаясь исправить наиболее вопиющие её изъяны, например, делая форму «лопат» рациональнее или скругляя сечение веретена. Якорь выпускался в Германии под марками «Грюзон», «[[Юнион (якорь)|Юнион]]», в Японии как «Ошима», в других странах как «Паоли», FMA, «Лейден» и т. д. Хотя устройство холловского якоря (веретено с шарниром, продетое в литую коробку с лапами) остаётся классическим, сама конструкция более чем за сто лет сильно устарела. Мнение об этом якоре, как об идеальном, в XX веке подвергается серьёзным сомнениям.
 
Якорь, будучи одним из первых в своем роде, вскоре после своего создания породил множество усовершенствованных и новых конструкций ([[шпек-анкер]], [[якорь Байерса]], «[[Юнион (якорь)|Юнион]]» и др.) с большей держащей силой, более надёжных на разных грунтах, несравнимо более удобных для втягивания в клюз. В новых конструкциях существенно изменялись форма лап и приливов на коробке, размеры и форма веретена, улучшался баланс. Изменялся способ фиксации веретена в коробке, для увеличения прочности иначе ставились стопорные болты, вводились вкладыши и цапфы. Простая ось иногда заменялась шаровым шарниром. Иногда коробку стали выполнять сварной из стального листа.