ЭП200: различия между версиями

18 байт убрано ,  11 месяцев назад
 
== История ==
[[Файл:EP200-0002-spisan.JPG|thumb|305pxleft|ЭП200-002 на запасных путях ЭК ВНИИЖТ (после списания)]]
Электровозы испытывались продолжительное время на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. На начало августа {{год|2002||желдор}} года оба электровоза замечены на этом кольце. По имеющимся сведениям, электровозы вернули на устранение недостатков и для дальнейших испытаний.
В {{год|2004||желдор}} году электровоз ЭП200-0001 был передан для постоянной эксплуатации в депо [[Вязьма]] [[Московская железная дорога|Московской железной дороги]], но вскоре его вернули на Коломенский завод, где он простоял до {{год|2009||желдор}} года.
Несколько позже электровоз ЭП200-002 также проходил опытную эксплуатацию в депо [[Вязьма]] на участке «Вязьма-Смоленск» с закреплённым за ним поездом «Смоленск-Москва». Общая надежность локомотива оставалась крайне неудовлетворительной, поэтому поездки осуществлялись исключительно с резервным [[ЧС4Т|ЧС4<sup><small>Т</small></sup>]] и в сопровождении технических специалистов.
 
По результатам испытаний на 2009 г. первый электровоз списан с формулировкой «РЖД в электровозах такого типа не нуждается», в июле 2009 года передан в [[Московский железнодорожный музей|Музей железнодорожной техники на Рижском вокзале]]. Второй электровоз также был списан и по состоянию на 3 января {{год|2016||желдор}} года всё ещё находился на территории экспериментального кольца ВНИИЖТ (см. фото).
 
== Технические характеристики ==