Винкельхок, Йоахим: различия между версиями

{{Однофамильцы|Винкельхок}}

{{нужно ударение}}

'''Йоахим Винкельхок''' ({{lang-de|Joachim Winkelhock}}; {{ДР|24|10|1960}}, {{МестоРождения|Вайблинген|в Баден-Вюртемберге}}) — [[Германия|немецкий]] [[автоспорт|автогонщик]]. Как и его старший брат [[Винкельхок, Манфред|Манфред Винкельхок]] (а также младший брат [[Винкельхок, Томас|Томас]] и племянник [[Винкельхок, Маркус|Маркус]]), он стал автогонщиком. Однако гибель Манфреда в 1985 г. в гонке спортпрототипов приостановила его карьеру, которую он возобновил только в 1988 г., когда выиграл немецкую [[Формула-3|Ф3]]. [[Ф1-1989|На следующий год]] он намеревался дебютировать в [[Формула-1|Формуле-1]], но слабая команда [[Automobiles Gonfaronnaises Sportives|AGS]] была наиболее неудачным вариантом начала карьеры. Потерпев 7 неудач в попытке выйти на старт гонки, Йоахим перешёл в кузовные гонки, выступая в составе команд БМВ в [[ДТМ (старый)|ДТМ]]. В 1991 г. за рулем М3 он также выиграл [[24 часа Нюрбургринга]]. После ухода БМВ из ДТМ в конце 1992 г. он переходит в Британский чемпионат легковых автомобилей ([[BTCC]]) и выигрывает его в 1993 г. Там же, в Британии, он получил прозвище «Smokin Jo», за привычку постоянно курить. В следующем году он выступает в Азиатско-Тихоокеанском туринговом чемпионате и выигрывает его, а заодно и престижную гонку Гуйя, в [[Макао]] (повторно он выиграет её и в 1998 г.). В следующем году он уже в немецком Супертуринге ([[STW]]) и вновь становится чемпионом. Также в этом году он победил в гонке [[24 часа Спа]]. А в 1999 г. Йоахим, вместе с [[Янник Дальма|Янником Дальма]] и [[Пьерлуиджи Мартини]] выигрывает [[24 часа Ле-Мана]] за рулем прототипа BMW V12LMR. В 2000 г. он возвращается в возрожденный ДТМ с «Опелем», а в 2003 г. уходит из «Опеля». Всего он провел в ДТМ 129 гонок, 4 из которых выиграл и ещё в 10 поднялся на подиум. После ухода из гонок он ведет семейный бизнес в Вейдлингене.