Чуйский тракт: различия между версиями

 

=== Подготовка для автомобилей ===

 

26 мая 1922 года Чуйский тракт получил статус дороги государственного значения, тем не менее к середине 1920-х годов она уже 10 лет не ремонтировалась и пришла в полнейший упадок. Во время гражданской войны были разрушены почти все мосты через горные реки. В 1924 году стоимость ремонта тракта оценивалась в 300 тысяч рублей<ref>Чуйский тракт//Бурят-Монгольская правда. № 272 (370) 4 декабря 1924 года. стр.2.</ref>.

 

[[Файл:Chuysky trakt.jpg|thumb|left|250px|Чуйский тракт перед Иней, Республика Алтай]]

В 1930-х годах тракт выровняли и покрыли гравием, вместо опасных паромных переправ были сооружены мосты (в частности [[Ининский мост]]), у [[Бом (рельеф)|бомов]] устраняли опасные участки. Все работы по строительству тракта в довоенный период осуществлялись трудом жителей близлежащих сёл и силами заключённых, в том числе и [[Репрессии|репрессированных]], числившихся за 7-м отделением сибирских лагерей. Строительство шло в тяжелых природных и климатических условиях, а орудиями труда являлись только кирка, лом, тачка и лопата.

Также в это время было изменено направление Чуйского тракта, на участке [[Бийск]] — [[Черга (село)|Черга]] трасса была перенесена с левого на правый берег реки Катунь.

 

 

Зимой 1941—1942 годов по тракту прошёл [[монгольский караван в помощь советской армии]].