Большой Москворецкий мост: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Skrod (обсуждение | вклад) →История: дополнение |
Skrod (обсуждение | вклад) Метка: отмена |
||
Строка 26:
== История ==
Построен на месте одной из старейших переправ в городе. С [[1498 год]]а существовал наплавной мост на пути от [[Тверская дорога|Тверской дороги]] к [[Серпуховская дорога|Серпуховской]]. В [[1789 год]]у построен деревянный свайный мост. В [[1829 год]]у возведены каменные быки трёх деревянных пролётов по 28 м. Новый Москворецкий мост, заложенный 15 июля 1830 года и оконченный в 1833 году, был
В соответствии с принятым в 1935 году [[Генеральный план реконструкции Москвы|Генеральным планом реконструкции Москвы]] Москворецкую излучину Москвы-реки должны были пересечь пять новых мостов — [[Крымский мост (Москва)|Крымский]], [[Большой Каменный мост|Большой Каменный]], Большой Москворецкий, [[Большой Устьинский мост|Большой Устьинский]] и [[Большой Краснохолмский мост|Большой Краснохолмский]]. Хотя все мосты сохраняли исторические названия, осевые направляющие их полотен корректировались с тем расчётом, чтобы прокладываемые от них улицы веерообразно сходились к центру на [[Серпуховская площадь|Добрынинской площади]]; для пропуска волжских судов высота всех мостов поднималась над водой до 14 метров. Согласно Генплану Большой Москворецкий мост занимал центральное место среди возводимых мостов — выходящая на него [[Большая Ордынка]] должна была стать головным участком южного луча Север—Юг, улицу планировали спрямить и увеличить её ширину до 60 метров{{sfn|Броновицкая|2015|с=201}}.
| |||