АФУС: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Vavilexxx (обсуждение | вклад) м Чистка карточки, викификация |
→История: викификация |
||
Строка 35:
После [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] немало пострадавший АФУС был восстановлен. На месте дополнительного разворота, применявшегося в [[мотогонки|мотогонках]], построили новый южный поворот, и АФУС укоротился до 8300 м. АФУС находился близко к [[Берлинская стена|Берлинской стене]], и существует необоснованное мнение, что он был разделён границей (в действительности вал от недостроенного южного бэнкинга использовался как огневая точка американских оккупационных сил).
В [[1954 год]]у трасса принимает не входившую в зачёт чемпионата гонку «[[Формула-1|Формулы-1]]». В [[1959 год]]у на АФУСе провели [[Гран-при Германии 1959 года|Гран-при Германии]] — скорее всего, по политическим мотивам. Победителем на нём стал [[Брукс, Тони|Тони Брукс]]. Этот Гран-при оказался первым и последним для АФУСа: в северном повороте разбился [[Бера, Жан|Жан Бера́]] на «[[Порше (марка автомобилей)|Порше]]».
В [[1967 год]]у северный бэнкинг был разобран, и вплоть до 1998 года на АФУСе проводились гонки [[ДТМ (старый)|ДТМ]] и [[Формула-3 (с 2019)|Формула-3]]. За это время трасса повидала большое количество аварий и даже один смертельный случай (Кит д’Ор погиб в 1995 г. во время гонки [[STW]]). Трассу трижды укорачивали, перед поворотами добавили [[Шикана (автоспорт)|шиканы]]: гонки по прямой все меньше привлекали болельщиков. Длина последней версии АФУСа составляла 2639 м. С падением Берлинской стены началось интенсивное автомобильное движение по АФУСу. К тому же местные жители жаловались на шум, и количество гонок сократили до двух в год.
[[Файл:Funkturm Berlin View 14.jpg|thumb|Северный поворот сейчас]]
| |||