Вильгельм Густлофф (судно): различия между версиями

|Подпись = <small>''«Вильгельм Густлофф»'', переоборудованный в [[госпитальное судно|плавающий госпиталь]] и перекрашенный в соответствии с требованиями [[Международное право|международного права]] по идентификации [[Госпитальное судно|госпитальных судов]].<br> ''[[Данциг]], 23 сентября 1939''</small>

«'''Вильгельм Густлофф'''» ({{lang-de|Wilhelm Gustloff}}) — [[Третий рейх|германское]] пассажирское десятипалубное [[круизное судно]]. Построено на средства организации «[[Сила через радость]]» ({{lang-de|Kraft durch Freude, KdF}}). Названо в честь убитого [[Национал-социализм|нацистского]] партийного лидера [[Густлофф, Вильгельм|Вильгельма Густлоффа]]. На момент постройки одно из крупнейших пассажирских судов.

В связи с этим, когда в [[1937 год]]у круизный лайнер, заказанный на верфи ''[[Blohm + Voss]]'', уже был готов для спуска на воду, нацистское руководство решило увековечить имя «героя национал-социалистического дела и страдания за немецкий народ». По инициативе Гитлера новый лайнер было решено назвать ''Wilhelm Gustloff''. На торжественный спуск на воду [[5 мая]] [[1937 год]]а, кроме основных лидеров нацистского режима, также прибыла и вдова Густлоффа, которая на церемонии по традиции «на счастье» разбила бутылку шампанского о борт лайнера<ref name="B">Владимир Слуцкин. ''[http://www.vestnik.com/issues/2003/0514/koi/slutskin.htm «Вильгельм Густлофф, человек и теплоход»]''. Журнал «Вестник». Номер 10(321) 14 мая 2003</ref>.

[[Файл:Wilhelmg9.jpg|thumb|300px|Спуск на воду судна ''«Вильгельм Густлофф»''. ''Фото, фотография 1937'' года]]

С технологической точки зрения ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» не был исключительным судном. Лайнер был рассчитан на 1500 человек, имел десять палуб. Его двигатели были средней мощности, и он не был построен для быстрых путешествий, а скорее для медленных, комфортных круизов. И с точки зрения удобств, оборудования и приспособлений для отдыха этот лайнер действительно был одним из лучших в мире. Одной из новейших технологий, применённых на нём, был принцип открытой палубы с каютами, которые имели на неё прямой выход и ясный обзор пейзажей. К их услугам были предоставлены шикарно украшенный бассейн, [[зимний сад]], большие просторные залы, музыкальные салоны, несколько баров.<ref name="A" />

В отличие от других судов такого класса, ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф», в подтверждение «[[Классовое общество|бесклассового]] характера» нацистского режима, имел каюты одинакового размера и одинакового отличного удобства для всех пассажиров.

Кроме сугубо технических нововведений и наилучших приспособлений для незабываемого путешествия, ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф», стоивший 25 млн [[Рейхсмарка|рейхсмарок]], являл собой своеобразный символ и средство пропаганды властей Третьего рейха. По словам [[Роберт Лей|Роберта Лея]], возглавлявшего [[Германский трудовой фронт]], лайнеры, подобные этому, могли

Для граждан Германии путешествие на лайнере ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» должно было быть не только незабываемым, но и доступным по цене, невзирая на социальное положение. Например, пятидневный круиз по побережью [[Италия|Италии]] стоил лишь 150 рейхсмарок, тогда как средний месячный заработок рядового немца равнялся 150—250 рейхсмаркам (для сравнения — стоимость билета на этом лайнере составляла лишь третью часть от стоимости в Европе подобных круизов, где их могли себе позволить только представители зажиточных слоев населения и знати). Таким образом, ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» своими удобствами, уровнем комфорта и доступностью не только закреплял расположение немецкого народа к нацистскому режиму, но и также должен был демонстрировать всему миру преимущества национал-социализма.<ref name="B" />

[[Файл:KdF-Schiff Wilhelm Gustloff 1938.jpg|thumb|300px|Группа немецких работниц и служащих во время круиза на борту пассажирского лайнера ''«Вильгельм Густлофф»'' организации [[Сила через радость|«Сила через радость» (КДФ)]]. ''Пропагандистское фотоФото НСДАП, 1938'']]

После торжественного спуска судна на воду прошло 10 месяцев, прежде чем ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» прошёл [[Испытания корабля|ходовые испытания]] в мае [[1938 год]]а. За это время была закончена отделка и обустройство интерьера лайнера. В качестве благодарности строителей судна взяли на двухдневный круиз по [[Северное море|Северному морю]], который квалифицировался как испытательный. Первый официальный круиз состоялся [[24 мая]] [[1938 год]]а, и почти две трети его пассажиров были гражданами [[Австрия|Австрии]], которую Гитлер двумя месяцами ранее [[Аншлюс|присоединил]] к Германии. Незабываемое путешествие имело целью ошеломить уровнем сервиса и удобств австрийцев — участников круиза — и убедить других в преимуществах союза с Германией. Круиз стал настоящим триумфом, свидетельством достижений новой власти Германии. Мировая пресса восторженно описывала впечатления участников круиза и невиданную роскошь на борту лайнера. Даже сам Гитлер прибыл на лайнер, символизировавший все лучшие достижения страны под его руководством. Когда же ажиотаж вокруг этого символа гитлеровского режима несколько стих, лайнер начал выполнять задание, ради которого был построен, — предоставлять доступные, комфортабельные круизы рабочим Германии.<ref name="A" />

[[Файл:Вильгельм Густлофф (корабль).jpg|thumb|left|300px|Пассажирский лайнер ''«Вильгельм Густлофф»''. ''Фото,Фотография ок.сделана около 1938'' года]]

Хотя ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» предлагал действительно незабываемые и дешёвые путешествия и круизы, в истории он также остался как яркое средство пропаганды нацистского режима. Первый удачный, хоть и не запланированный, случай произошёл во время спасения моряков [[Великобритания|английского]] судна «Пегуэй», терпевшего бедствие [[2 апреля]] [[1938 год]]а в Северном море. Отвага и решительность капитана, который оставил процессию из трех судов, чтобы спасти англичан, была отмечена не только мировой прессой, но и английским правительством — капитан был награждён, а на судне позже установили памятную доску. Благодаря этому случаю, когда [[10 апреля]] ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» используют в качестве плавучего избирательного участка для немцев и австрийцев Великобритании, участвующих в [[плебисцит]]е о [[Аншлюс|присоединении Австрии]], о нём уже благосклонно писала не только британская, но и мировая пресса. Для участия в плебисците почти 2000 граждан обеих стран и большое количество корреспондентов отплывали в нейтральные воды вблизи побережья Великобритании. Лишь четверо из участников этого события воздержались. Западная, и даже британская [[Коммунизм|коммунистическая]] пресса была в восторге от лайнера и достижений Германии. Задействование такого совершенного судна в плебисците символизировало то новое, что нацистский режим внедрял в Германии<ref name="B" />.

Как флагман круизного флота ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» провел в море всего полтора года и выполнил 50 круизов в рамках программы «[[Сила через радость]]» (КДФ). На его борту побывали около 65 000 отдыхающих. Обычно в теплый сезон лайнер предлагал путешествия по Северному морю, побережью Германии, норвежским [[фьорд]]ам. Зимой лайнер ходил в круизы по Средиземному морю, побережью Италии, [[Испания|Испании]] и [[Португалия|Португалии]]. Для многих, несмотря на такие незначительные неудобства, как запрет на выход на берег в странах, которые не поддерживали нацистский режим, эти круизы остались незабываемым и самым лучшим временем из всего периода нацистского господства в Германии. Многие рядовые немцы воспользовались услугами программы «Сила через радость» и были искренне благодарны новому режиму за предоставление возможностей отдыха, несравнимого с другими странами Европы.

Помимо круизной деятельности, ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» оставался судном в государственной собственности и вовлекался в различные мероприятия, проводимые правительством Германии. Так [[20 мая]] [[1939 год]]а ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» впервые перевозил войска — немецких добровольцев [[Легион Кондор|легиона «Кондор»]], принимавшего участие в [[Гражданская война в Испании|гражданской войне]] в [[Испания|Испании]] на стороне [[Франко, Франсиско|Франко]]. Прибытие судна в [[Гамбург]] с «героями войны» на борту вызвало большой резонанс по всей Германии, и в порту устроили специальную церемонию встречи с участием лидеров государства.<ref name="A" />

[[Файл:Bundesarchiv Bild 183-L12207, Lazarettschiff "Wilhelm Gustloff".jpg|thumb|300px|Плавучий госпиталь, ''июль 1940'']]

[[Файл:Bundesarchiv Bild 183-L12208, Lazarettschiff "Wilhelm Gustloff".jpg|thumb|300px|Раненые в [[Битва при Нарвике|боях под Нарвиком (Норвегия)]] немецкие военнослужащие на борту лайнера ''"Вильгельм Густлофф"'' переправляются в Германию. <br>''Фото, июль 1940'']]

С началом [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] в 1939 году, ''«Вильгельм Густлофф»'', как и другие суда [[Сила через радость|КДФ]], был передан [[Кригсмарине|ВМФ]] Германии. Лайнер был переоборудован в [[Госпитальное судно|плавающий госпиталь]] (''на илл.'').{{наилл}} Корабль был перекрашен в белый цвет и обозначен красными крестами, что должно было защитить его от нападения согласно [[Гаагские конвенции 1899 и 1907|Гаагской конвенции]]. Первые пациенты начали прибывать на борт уже во время [[Польская кампания вермахта (1939)|польской кампании]] в октябре [[1939 год]]а. Даже в таких условиях власти Германии использовали судно как средство пропаганды — как свидетельство гуманности нацистского руководства, большинством из первых пациентов были раненые пленные поляки. Со временем, когда немецкие потери стали ощутимыми, судно отправили в порт Готенгафен ([[Гдыня|Гдыню]]), где оно взяло на борт ещё больше раненых, а также немцев ([[фольксдойче]]), эвакуированных из Восточной Пруссии<ref name="A" />.

С распространением войны на бо́льшую часть Европы ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» сначала принимал раненых во время [[Датско-норвежская операция|норвежской кампании]] летом [[1940 год]]а (''на илл.''){{наилл}}, а затем готовился к транспортировке войск в случае [[Операция «Морской лев»|вторжения в Великобританию]]. Однако вторжение не состоялось и судно отправили в [[Гданьск|Данциг]], где долечивались последние 414 раненых, а корабль ожидал направления на последующую службу. Однако служба судна как военного госпиталя закончилась — по решению руководства ВМФ его приписали к школе подводников в [[Готенхафен]]е. Лайнер опять перекрасили в серый камуфляжный цвет, и он потерял защиту Гаагской конвенции, которую имел раньше.

Корабль служил плавучей казармой для школы подводников [[кригсмарине]] почти четыре года, большую часть этого времени, находясь вдалеке от линии фронта. С приближением конца войны ситуация начала изменяться не в пользу Германии — множество городов страдали от [[Стратегические бомбардировки во время Второй мировой войны|налётов союзной авиации]]. 9 октября [[1943 год]]а Готенхафен был подвергнут бомбардировке, в результате которой было потоплено другое судно прежнего KDF, а сам ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» получил повреждения{{нет АИ|12|05|2015}}.

[[Файл:Bundesarchiv Bild 146-1989-033-33, Pillau, Hafen, Flüchtlinge.jpg|thumb|300px|В [[Восточная Пруссия|Восточной Пруссии]] население пыталось любой ценой добраться до морских портов. Возможность бежать через Балтийское море казалась последним шансом на спасение. На фото изображены беженцы в порту [[Пиллау]]., ''26 января 1945 г.'']]

По современным оценкам на борту должно было находиться 10 582 человека: 918 курсантов младших групп 2-й учебной дивизии подводных лодок (2. U-Boot-Lehrdivision), 173 члена экипажа судна, 373 женщины из состава вспомогательного морского корпуса, 162 тяжелораненых военнослужащих, и 8956 беженцев, в основном стариков, женщин и детей<ref>Р.Горчаков. Кого потопил Маринеско? «[[Посев (журнал)|Посев]]», 2001, № 8-9</ref>. Когда в 12:30 ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» в сопровождении двух кораблей охранения наконец отошёл, на капитанском мостике возникли споры между четырьмя старшими офицерами. Кроме командующего судном [[Капитан судна|капитана]] Фридриха Петерсена ({{lang-de|[[Friedrich Petersen]]}}), призванного из отставки, на борту находились командир 2-й учебной дивизии подводников и два капитана торгового флота<ref name="B" />, и между ними не было согласия относительно того, каким фарватером вести судно и какие меры предосторожности принимать относительно подводных лодок и авиации противника. Был выбран внешний фарватер (немецкое обозначение Zwangsweg 58). Вопреки рекомендациям идти зигзагом, чтобы осложнить атаку подводных лодок, было решено идти прямым курсом со скоростью в 12 узлов, поскольку коридор в минных полях не был достаточно широким и капитаны надеялись таким образом быстрее выбраться в безопасные воды; кроме того, корабль испытывал недостаток топлива. Лайнер не мог развить полную скорость из-за полученных при бомбардировках повреждений. К тому же, [[торпедолов]] TF-19 вернулся в порт, получив повреждение корпуса при столкновении с рифом, и в охранении остался только один миноносец ''«Леве» ({{lang-de|Löwe''}}). В 18:00 поступило сообщение о конвое тральщиков, который якобы шёл навстречу, и, когда уже стемнело, было приказано включить ходовые огни, чтобы предотвратить столкновение. В действительности же никаких тральщиков не было, и обстоятельства появления этой радиограммы так и остались невыясненными до сих пор<ref name="B" />. По другим данным, группа тральщиков вела траление навстречу конвою и появилась позднее данного в оповещении времени<ref>{{Ref-en}} Sea Classics Magazine, Vol.40/No.9, September 2007</ref>.

|caption=Место гибели корабля "«Вильгельм Густлофф"» на карте Балтийского моря

Командир советской [[С-13|подводной лодки С-13]] [[Маринеско, Александр Иванович|А. И. Маринеско]] увидел ярко освещённый, вопреки всем нормам военной практики, ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф», и в течение двух часов следовал за ним в надводном положении, выбирая позицию для атаки. Как правило, субмарины того времени даже в надводном положении были неспособны догнать быстроходные лайнеры, но капитан Петерсен шёл медленнее проектной скорости, учитывая значительное переполнение пассажирами и неуверенность относительно состояния корабля после многолетней бездеятельности и ремонта после бомбардировки<ref group="прим.">Максимальная скорость п\л С-13 в надводном положении составляла 19,5 [[Узел (единица измерения)|узлов]], в то время как максимальная проектная скорость «Густлоффа» — 15,5 узлов.</ref>. В 19:30, так и не дождавшись тральщиков, Петерсен дал команду потушить огни, но уже было поздно — Маринеско выработал план атаки.

В 21:16 первая торпеда попала в носовую часть судна, позже вторая взорвала пустой бассейн, где находились женщины флотского вспомогательного батальона, а последняя ударила в машинное отделение, двигатели заглохли, но освещение продолжало работать за счет аварийного дизель-генератора. Первой мыслью пассажиров было то, что они наскочили на мину, но капитан Петерсен понял, что это была субмарина, и его первыми словами было: ''Das war’s'' («Вот и всё» ({{lang-de|Das war’s}}). Те пассажиры, которые не погибли от трёх взрывов и не утонули в каютах нижних палуб, в панике бросились к спасательным шлюпкам. В этот момент оказалось, что приказав закрыть, согласно инструкции, водонепроницаемые переборки в нижних палубах, капитан заблокировал часть команды, которая должна была заняться спуском шлюпок и эвакуацией пассажиров. В панике и давке погибло не только много детей и женщин, но также многие из тех, кто выбрался на верхнюю палубу. Они не могли спустить спасательные шлюпки, потому что не умели этого делать, к тому же многие шлюпбалки обледенели, а судно уже получило сильный крен. Общими усилиями команды и пассажиров некоторые шлюпки удалось спустить на воду, и всё же в ледяной воде оказалось много людей. От сильного крена судна с палубы сорвалась зенитная установка и раздавила одну из шлюпок, уже полную людей. Примерно через час<!-- Через час и 10 минут, а по другим данным — через 40 минут (в статье «С-13»). Уточнить! --> после атаки «Вильгельм Густлофф» полностью затонул<ref name="IKappes">{{Ref-en}} Irwin J. Kappes «[http://www.militaryhistoryonline.com/wwii/articles/wilhelmgustloff.aspx Wilhelm Gustloff — The Greatest Marine Disaster in History… and why you probably never heard of it.]»</ref>. <!-- Те кто остался в живых потом рассказали{{нет АИ|25|06|2015}}:

Миноносец ''Löwe''«Леве» (бывший корабль голландского ВМФ) первым прибыл на место трагедии и начал спасение уцелевших пассажиров. Поскольку в январе температура уже была −18 °C, оставалось всего несколько минут до того, как наступало необратимое переохлаждение организма. Несмотря на это, кораблю удалось спасти 472 пассажира со шлюпок и из воды. На помощь также подошли корабли охранения другого конвоя — крейсера «[[Адмирал Хиппер (корабль)|Адмирал Хиппер]]», который тоже, кроме команды, ещё имел на борту около 1500 беженцев. Из-за опасения атаки субмарин он не остановился и продолжал удаляться в безопасные воды. Другим кораблям (под «другими кораблями» понимается единственный эсминец Т-38, — на «Льве» не работала [[гидроакустическая станция|гидроакустическая станция (ГАС)]], «Хиппер» ушёл) удалось спасти ещё 179 человек. Немногим больше чем через час новые корабли, которые пришли на помощь, смогли выловить только мёртвые тела из ледяной воды. Позже малый посыльный корабль, который прибыл на место трагедии, неожиданно нашёл, через семь часов после потопления лайнера, среди сотен мёртвых тел незамеченную шлюпку и в ней живого младенца, закутанного в одеяла, — последнего спасённого пассажира с судна ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф»<ref name="A"/>.

''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» был военным кораблём, на который позволили подняться шести тысячам беженцев. Вся ответственность за их жизнь с того момента, как они поднялись на боевой корабль, лежала на соответствующих должностных лицах немецкого военного флота. Таким образом, можно считать, что ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» являлся законной военной целью советских подводников ввиду следующих фактов:

# ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» выполнял операции в зоне боевых действий и не являлся гражданским судном: на его борту имелось вооружение, которым можно было бороться с кораблями и авиацией противника;

# ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» осуществлял переброску военнослужащих действующей армии;

# ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» являлся учебной плавучей базой для подводного флота Германии;

# ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» шёл в сопровождении боевого корабля флота Германии (миноносец ''Löwe''«Леве»);

Советские транспорты с беженцами и ранеными в годы войны неоднократно становились целями для германских подлодок и авиации (в частности, теплоход «[[Армения (санитарный транспорт)|Армения]]», потопленный в [[1941 год]]у в [[Чёрное море|Чёрном море]], вёз на своём борту более 5 тыс. беженцев и раненых. Выжило только 8 человек. Впрочем, и «Армения», как и ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф», нарушала статус санитарного судна и являлась законной военной целью)<ref name="B" />.

[[Файл:Wilhelm Gustloff Bullauge.jpg|thumb|200px|Иллюминатор ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф», поднятый в 1988]]

В отличие от длительных поисков «[[Титаник]]а», найти ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» было легко. Его координаты на момент потопления ({{coord|55|04|12|N|17|24|36|E|region:GR}}) оказались точными, к тому же корабль находился на сравнительно небольшой глубине — лишь 45 метров. После войны германские (ФРГ), польские и советские специалисты посещали место гибели корабля. Во время этих посещений средняя часть утонувшего корабля была подорвана, и остались только корма и нос. За послевоенные годы некоторые предметы с корабля оказались в частных коллекциях как сувениры. Правительство [[Польша|Польши]] законодательно провозгласило это место братской могилой и запретило посещение места крушения частными лицами. Исключение было сделано для исследователей, наиболее известным среди которых является [[Майк Боринг]], который в [[2003 год]]у посетил обломки корабля и снял документальный фильм о своей экспедиции. На польских навигационных картах место обозначено как «Препятствие № 73»<ref name="IKappes" />.

== ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» в литературе и кино ==

* В [[1959 год]]у в [[ФРГ]] был снят художественный фильм «[[Ночь над Готенхафеном]]» ({{lang-de|Nacht fiel über Gotenhafen}}) о гибели судна. Готенхафеном немецкие оккупационные власти называли польский город [[Гдыня]], откуда отправился в своё последнее плавание«Вильгельм ''Wilhelm Gustloff''Густлофф».

* Большой резонанс получил роман «[[Траектория краба]]» (''{{lang-de|Im Krebsgang''}}, [[2002]]) немецкого писателя, лауреата Нобелевской премии, бывшего военнослужащего [[СС]] [[Грасс, Гюнтер|Гюнтера Грасса]]. Повествование в книге ведётся от имени журналиста, жителя современной Германии, который появился на свет на борту ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» в день крушения корабля. Катастрофа ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» не отпускает героя Грасса, и события более чем полувековой давности приводят к новой трагедии. Книга довольно негативно описывает командира подводной лодки Маринеско. Автор обращает внимание, что лайнер ''Wilhelm«Вильгельм Gustloff''Густлофф» был потоплен спустя ровно 50 лет после рождения [[Густлофф, Вильгельм|Вильгельма Густлоффа]], и спустя ровно 12 лет после [[Приход национал-социалистов к власти|прихода Гитлера к власти]].