Москва-2020 (вагон метро): различия между версиями

17 935 байт добавлено ,  6 месяцев назад
дополнение про салон + задание основы другим разделам
(отмена правки 109189936 участника Nikita2007 (обс.) Не планируется там ничего)
Метка: отмена
(дополнение про салон + задание основы другим разделам)
|Напряжение = 750 В [[постоянный ток|постоянного тока]]
|Вагонов на состав = 4—8
|Композиция = Мг+Пп+4Мп+Пп+Мг
|Сидячих мест='''вагон Мг''': 29 + 2 {{comment|пс|полусидячих}}<br>'''вагоны Мп, Пп''': 34 + 4 {{comment|пс|полусидячих}}
|Количество дверей = 2×4
|Ширина колеи = [[Русская колея|1520 мм]]
}}
 
'''81-775/776/777 «Москва-2020»''' — тип [[электропоезд|электровагонов]] [[вагон метрополитена|метрополитена]], разработанный и выпускаемый с {{год|2020||метро}} года заводом ОАО «[[Метровагонмаш]]» и [[Октябрьский электровагоноремонтный завод|Октябрьским электровагоноремонтным заводом]] по заказу [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]. Вагоны модели 81-775 — [[моторный вагон|моторные]] [[головной вагон|головные]], 81-776 — [[моторный вагон|моторные]] [[промежуточный вагон|промежуточные]], 81-777 — [[прицепной вагон|прицепные]] [[промежуточный вагон|промежуточные]].
 
== Производство ==
== Отличия от предшественника ==
Вагоны 81-775/776/777 «Москва-2020» были разработаны в 2019 году на Мытищинском заводе ОАО «Метровагонмаш» на базе вагонов 81-765/766/767 «Москва». В январе 2020 на заводе завершалась сборка первых вагонов новой серии<ref name=build-train-1 />. Через некоторое время завод перешёл к их серийному производству{{sfn|81-775/776/777 производства Метровагонмаш — TransPhoto|name=TP-775-MVM}}. Позднее параллельное производство вагонов начал [[Октябрьский электровагоноремонтный завод]] (ОЭВРЗ){{sfn|81-775/776/777 производства ОЭВРЗ — TransPhoto|name=TP-775-OEVRZ}}.
Конструктивно являются дальнейшим развитием вагонов [[Москва (вагон метро)|81-765/766/767 «Москва»]], но при этом по сравнению с предыдущими их модификациями имеет достаточно отличий от предшественника, позволяющих считаться новой серией. К изменениям относятся новый дизайн маски, [[Сдвижная дверь|сдвижные двери]], более широкие дверные проёмы шириной 1,6 м вместо 1,4 м, просторный межвагонный переход шириной 1,6 м вместо 1 м, боковые маршрутные табло снаружи поезда, компоновка салона с пятиместными сиденьями вместо шестиместных, обновлённая электроника и пульт управления<ref name=build-train-1>{{cite web|url=https://odintsovo.info/news/?id=71357|title=В сети появились фото новых вагонов столичного метро|website=Одинцово инфо}}</ref>.
 
Начиная с третьего поезда появились некоторые изменения по сравнению с первыми двумя составами: на лобовой маске пропал экран, отображающий номер маршрута, а боковые табло переместились с нижней ниши внутри кузова на место оконной форточки.
В течение трёх лет для Московского метрополитена планируется выпустить более 1300 вагонов данной серии, которые будут сформированы в 170 составов<ref name=NekrasovskayaTest />. По состоянию на сентябрь 2020 года построено не менее восьми восьмивагонных составов 81-775/776/777 «Москва-2020». Данные по их выпуску приведены в таблице:{{sfn|81-775/776/777 производства Метровагонмаш — TransPhoto|name=TP-775-MVM}}{{sfn|81-775/776/777 производства ОЭВРЗ — TransPhoto|name=TP-775-OEVRZ}}
<gallery mode="packed" heights="160px">
 
{|class="standard" style="text-align:center"
|- style="font-weight: bold; background:Red; color: White"
| rowspan=2 | Год выпуска
| rowspan=2 | {{small|Модификация}}
| rowspan=2 | {{small|Вагонов<br>на состав}}
| rowspan=2 | {{small|Количество<br>составов}}
| colspan=3 | Количество вагонов
| colspan=3 | Номера вагонов
|- style="font-weight: bold; background:Red; color: White"
| 81-775 (Мг) || 81-776 (Мп) || 81-777 (Пп) || 81-775 (Мг) || 81-776 (Мп) || 81-777 (Пп)
|- style="color:Blue"
| {{год|2020||метро}}
| rowspan=1 style="background:Blue; color:White" | 81-775/776/777
| rowspan=1 style="background:Blue; color:White" | 8
| 8 || 16 || 32 || 16 || 75001—75014, 75037—75038 || 76001—76028, 76073—75036 || 77001—77014, 77037—77038
|}
 
== Конструкция ==
Конструктивно вагоны 81-775/776/777 являются дальнейшим развитием вагонов [[Москва (вагон метро)|81-765/766/767 «Москва»]], но при этом по сравнению с предыдущими их модификациями имеет достаточно отличий от предшественника, позволяющих считаться новой серией. К изменениям относятся новый дизайн маски, [[Сдвижная дверь|сдвижные двери]], более широкие дверные проёмы шириной 1,6 м вместо 1,4 м, просторный межвагонный переход шириной 1,6 м вместо 1 м, боковые маршрутные табло снаружи поезда, компоновка салона с пятиместными сиденьями вместо шестиместных, обновлённая электроника и пульт управления<ref name=build-train-1>{{cite web|url=https://odintsovo.info/news/?id=71357|title=В сети появились фото новых вагонов столичного метро|website=Одинцово инфо}}</ref>.
Начиная с третьего поезда появились некоторые изменения по сравнению с первыми двумя составами: на лобовой маске пропал экран, отображающий номер маршрута, а боковые табло переместились с нижней ниши внутри кузова на место оконной форточки.
 
=== Кузов ===
{{заготовка раздела}}
<gallery mode="packed" heights="180px">
Москва-2020, депо Митино.jpg|Общий вид состава
Москва-2020 - кабина снаружи сбоку.jpg|Лобовая часть кабины вагона 81-775 «Москва-2020» (справа) в сравнении с вагоном 81-765 «Москва» (слева)
Файл:Раздвижные двери 81-775.jpg|Сдвижные двери
</gallery>
 
=== Тележки ===
{{заготовка раздела}}
Каждый вагон имеет две двухосные [[вагонная тележка|тележки]] с двухступенчатым пружинно-пневматическим адаптивным подвешиванием и тяговой передачей третьего класса. В кузовной ступени подвешивания применяется центральное подвешивание на пневморессорах. На вагонах 81-775 и 81-776 вустанавливаются моторные тележки, на вагонах 81-767 — безмоторные тележки с электропневматическим торможением. Моторные тележки имеют два индивидуальных для каждой оси тяговых привода. Колёсные пары тележек состоят из оси, двух колёс, двух букс и редукторного узла на моторных тележках.
<gallery mode="packed" heights="180px">
Файл:Колёсная пара 81-775-776-777.jpg|Тележка вагона
</gallery>
 
=== Интерьер ===
==== Пассажирский салон ====
===== Планировка =====
Пассажирский салон вагонов «Москва-2020», в отличие от вагонов «Москва», оборудован автоматическими двустворчатыми [[Сдвижная дверь|сдвижными]] дверями вместо прислонно-сдвижных. В створках установлены яркие светодиодные полосы, которые сигнализируют пассажирам об открытии и закрытии дверей. Двери оборудованы системой противозажатия. По бокам от дверей вдоль центрального прохода установлены пассажирские диваны, ориентированные лицом к проходу. У головных вагонов в передней части салон отделён от кабины стеной с дверью. Из-за увеличения ширины дверных проёмов установлены пятиместными сиденья вместо шестиместных, которые впервые после опытно-промышленных вагонов типа «Яуза» отделены от дверных проёмов прозрачным стеклом. Диваны расположены между дверными проёмами с каждой стороны вагона и состоят из пяти раздельных сидячих мест каждый. Исключение составляет первый диван с левой стороны в головном вагоне: он состоит из двух мест ближе к середине вагона, а оставшееся пространство занимает накопительная площадка. Она увеличивает вместимость вагона, а также позволяет разместить крупногабаритный багаж, инвалидные и детские коляски. Для удобства пассажиров-инвалидов площадка оборудована вертикальной спинкой и ремнями для фиксации инвалидных кресел. В торцевых зонах вместо двух полусидячих мест в виде наклонных выступов, установлены два полноценных сидячих места. Заметным изменением для пассажиров стало увеличение количества USB-портов для зарядки гаджетов. Их стало больше в пять раз — 368 единиц вместо 72 на восьмивагонный состав (впервые розетки находятся в каждом сиденье блоками по два порта).
Пассажирский салон вагонов «Москва-2020», в отличие от вагонов «Москва», оборудован автоматическими двустворчатыми [[Сдвижная дверь|сдвижными]] дверями вместо прислонно-сдвижных. Помимо увеличения ширины самих створок, по сравнению с вагонами «Москва» стёкла в них имеют заниженный нижний край и располагаются почти во всю высоту. Двери оборудованы системой противозажатия<ref name=Mitino-Present />.
 
По бокам от дверей вдоль центрального прохода установлены пассажирские диваны, ориентированные лицом к проходу. У головных вагонов в передней части салон отделён от кабины стеной с дверью, расположенной справа от середины стены. Из-за увеличения ширины дверных проёмов установлены пятиместные сиденья вместо шестиместных, которые впервые после опытно-промышленных вагонов типа [[Яуза (вагон метро)|81-720/721 «Яуза»]] отделены от дверных проёмов прозрачным стеклом. Диваны расположены между дверными проёмами с каждой стороны вагона и состоят из пяти раздельных сидячих мест каждый. Исключение составляет первый диван с правой стороны в головном вагоне: он состоит из двух мест ближе к середине вагона, а оставшееся пространство занимает накопительная площадка. Она увеличивает вместимость вагона, а также позволяет разместить крупногабаритный багаж, инвалидные и детские коляски. Для удобства пассажиров-инвалидов площадка оборудована вертикальной спинкой и ремнями для фиксации инвалидных кресел. В торцевых зонах в каждом правом углу со стороны левого борта относительно торцевой стены вместо двух полусидячих мест в виде наклонных выступов, установлены два полноценных сидячих места, а в левом углу — единый двухместный полусидячий наклонный выступ без разделения<ref name=Mitino-Present /><ref name=InteriorVideo />.
=== Отделка ===
[[Файл:Москва-2020, салон.jpg|thumb|right|280px|Салон поезда]]
[[Файл:Москва-2020, зарядки.jpg|thumb|right|280px|Зарядки в салоне поезда]]
Цветовые решения салона были также изменены. На смену голубым оттенкам пришёл мягкий цвет «розовое золото», выбранный экспертами из числа пассажиров и дизайнеров. Данный цвет также используется для окраски теплых эргономичных поручней, которые покрыты теплым материалом полностью (как и в серийных вагонах типа «Яуза») и обивки сидений, украшенной узором из логотипов московского метро.
 
Всего головной вагон имеет 29 сидячих и 2 полусидячих места, а промежуточный — 34 сидячих и 4 полусидячих<ref name=InteriorVideo>{{YouTube|yUFOyiBiWII|id2=oGsa0XixiBY|id3=RKMxSBouZiA|Состав Москва-2020 (видеообзор салона)}}</ref>.
=== Вентиляция ===
<gallery mode="packed" heights="180px">
Как и все закупаемые в последние годы вагоны Московского метрополитена, поезда «Москва-2020» оборудованы системой автоматического обеззараживания воздуха. В каждом вагоне имеются две такие установки, встроенные в систему поддержания климата. Это компактные высокотехнологичные устройства, использующие амальгамные бактерицидные ультрафиолетовые лампы, аналогичные тем, которые установлены в специализированных медицинских учреждениях.
Москва-2020, салон головного вагона спереди.jpg|Салон передней части головного вагона. Справа видна накопительная площадка, спинка для инвалидов и двухместный диван
Москва-2020, салон головного вагона, правый борт.jpg|Салон головного вагона по правому борту. На переднем плане расположен двухместный диван за накопительной площадкой, далее — пятиместные
Файл:Москва-2020, салон.jpg|Салон поезда, общий вид
</gallery>
 
===== Отделка =====
=== Системы информирования, видеонаблюдения и связи ===
[[Файл:Москва-2020, спинка для инвалидов.jpg|290px|thumb|Салон передней части головного вагона. Справа видна накопительная площадка и спинка для инвалидов, на стене — сенсорный дисплей, две USB-розетки и устройство связи с машинистом]]
[[Файл:Москва-2020, LCD-дисплей.jpg|thumb|right|290px|LCD-дисплей]]
Цветовые решения салона были также изменены. На смену голубым оттенкам пришёл мягкий цвет «розовое золото», выбранный экспертами из числа пассажиров и дизайнеров. Данный цвет также используется для окраски тёплых эргономичных поручней, которые покрыты теплым материалом полностью (как и в серийных вагонах типа «Яуза») и обивки сидений, украшенной узором из сдвоенных чёрных логотипов московского метро на серо-охряном фоне. Передняя стена, отделяющая кабину от пассажирского салона имеет чёрный цвет; боковые стены, потолок и основания диванов — молочной белый, а пол — сервй, при этом по краям сидений на полу начерчен контур из жёлтой линии<ref name=Mitino-Present />.
Для информирования пассажиров впервые в Московском метрополитене использованы консольные LCD-дисплеи под потолком диагональю 20 дюймов. Текст хорошо читается из любой точки салона за счет высокой четкости изображения и широкого угла обзора. Ориентироваться в пути во время поездки помогут наддверные табло диагональю 56 дюймов — на 17 процентов больше по сравнению с теми, что были в поезде «Москва». Новым техническим решением по улучшению навигации стала светодиодная подсветка салона (под сиденьями и над окнами) в цвет линии, по которой следует поезд. Изменениям подверглись и интерактивные тач-дисплеи с картами для построения маршрута: сенсорные экраны были увеличены в 1,4 раза (вместо диагонали 19 дюймов теперь 27 дюймов). Помимо русского, карты теперь поддерживают восемь языков: английский, французский, немецкий, испанский, китайский, казахский, таджикский и узбекский.
 
===== Вентиляция =====
Поезд «Москва-2020» оснащён обновленной системой видеонаблюдения. В каждом вагоне установлены по восемь камер, а также оборудование для связи с единым диспетчерским центром (ЕДЦ), куда сразу передаётся видео- и аудиоинформация, что ускоряет время реагирования сотрудников метрополитена в любой нестандартной ситуации.
Как и все закупаемые в последние годы вагоны Московского метрополитена, поезда «Москва-2020» оборудованы системой автоматического обеззараживания воздуха. В каждом вагоне имеются две такие установки, встроенные в систему поддержания климата. Это компактные высокотехнологичные устройства, использующие амальгамные бактерицидные ультрафиолетовые лампы, аналогичные тем, которые установлены в специализированных медицинских учреждениях<ref name=Mitino-Present />.
 
===== Освещение =====
=== Кабина машиниста ===
[[Файл:Москва-2020, салон - сиденья и поручни.jpg|thumb|right|290px|Подсветка салона]]
Вагоны Москва-2020 получили новую систему потолочного освещения. Вместо непрерывной световой линии, проходившей по центру потолка у вагонов «Москва», светильники стали раздельными. Над входными зонами между дверями по центру потолка стали располагаться широкие светильники прямоугольной формы, при этом у двух крайних дверных проёмов они встроены в небольшой корпус с незначительным занижением от уровня потолка, а у двух средних — в сильно заниженный корпус с наклонными панелями для LCD-мониторов. В зонах размещения сидений вместо центральных световых линий появились белые светильники в форме трапеции по краям потолка с широким основанием со стороны борта вагона перед вентиляционными решётками, при этом в основных зонах размещения сидений между зонами входа имеется четыре таких светильника (по два с каждой стороны), а в торцевых зонах — два (по одному с каждой стороны). Также узкие белые горизонтальные светильники расположены над входом в межвагонные пепреходы<ref name=Mitino-Present /><ref name=InteriorVideo />.
 
По краям угловых панелей по бокам от дверных проёмов установлены яркие вертикальные светодиодные полосы, которые сигнализируют пассажирам об открытии и закрытии дверей, загораясь зелёным цветом при открытии, мигая красным при закрытии или горя белым цветом в обычном режиме. Новым техническим решением по улучшению навигации стала светодиодная подсветка салона под сиденьями и над окнами в цвет линии, по которой следует поезд<ref name=Mitino-Present /><ref name=InteriorVideo />.
 
===== Системы информирования, видеонаблюдения и связи =====
[[Файл:Москва-2020, салон головного вагона - потолок.jpg|thumb|right|290px|Потолочный LCD-дисплей, лампы и наддверные маршрутные табло]]
Для информирования пассажиров впервые в Московском метрополитене использованы консольные LCD-дисплеи под потолком диагональю 20 дюймов, расположенные напротив центрального прохода и встроенные в наклонённые вниз панели спереди и сзади корпуса светильника двух средних входных зон. Текст хорошо читается из любой точки салона за счет высокой чёткости изображения и широкого угла обзора. Для отображения линейной схемы маршрута и текущего местоположения поезда на нём над дверями установлены широкие цветные маршрутные табло диагональю 56 дюймов — на 17 процентов больше по сравнению с теми, что были в поезде «Москва». На боковых стенах вагона над полусиденьями в торцевых зонах всех вагонах и слева от окна в зоне накопительной площадки в головном вагоне, как и у предшественников, установлены интерактивные тач-дисплеи, с помощью которых пассажиры могут изучить схему метрополитена, найти нужную станцию, проложить маршрут, рассчитать время проезда и получить иную полезную информацию, однако при этом сенсорные экраны над полусиденьями были увеличены в 1,4 раза (вместо диагонали 19 дюймов теперь 27 дюймов) и получили вертикальную ориентацию, и лишь экраны в зоне накопительной площадки головного вагона сохранили привычный размер. Помимо русского, карты теперь поддерживают восемь языков: английский, французский, немецкий, испанский, китайский, казахский, таджикский и узбекский. Также небольшие цветные дисплеи для отображения видеорекламы, телетрансляций или иной информации встроены в боковые стены над всеми пятиместными диванами справа от окна между ним и дверным проёмом<ref name=Mitino-Present />.
 
Заметным изменением для пассажиров стало увеличение количества [[USB]]-портов для зарядки гаджетов. Впервые USB-розетки появились в пространстве между пассажирскими сиденьями по две в промежутках между всеми сиденьями, кроме промежутка между вторым и третьим сиденьем каждого пятиместного дивана относительно его левого края, поскольку в этом промежутке к диванам крепятся поручни. Кроме того, по четыре USB-розетки с обрамляющим их подсвечиваемым контуром в виде квадрата со скруглёнными углами установлены в торцевых зонах над полусиденьями по бокам от сенсорных экранов (две слева и две справа), и ещё две — в головных вагонах в зоне накопительной площадки слева от окна по правому борту под сенсорным дисплеем. Каждый головной вагон имеет 40 USB-розеток (30 между сиденьями пяти пятиместных диванов, четыре между сиденьями двухместных, две у накопительной площадки и четыре над полусиденьем), а промежуточный — 48 (36 между сиденьями шести пятиместных диванов, четыре между сиденьями двухместных и по четыре над двумя полусиденьями). Всего в восьмивагонном составе количество USB-разъемов в пять раз — 368 единиц вместо 72 у составов «Москва»<ref name=Mitino-Present />.
 
Поезд «Москва-2020» оснащён обновлённой системой видеонаблюдения. В каждом вагоне установлены по восемь салонных камер, а также оборудование для связи с единым диспетчерским центром (ЕДЦ), куда сразу передаётся видео- и аудиоинформация, что ускоряет время реагирования сотрудников метрополитена в любой нестандартной ситуации. На потолке по углам сидячих зон между первым и вторым и между третьим и четвёртым дверными проёмами установлены полусферические видеокамеры высокого разрешения и датчики пожарной сигнализации, чередующиеся попарно слева и справа. Также четыре камеры меньшего размера установлены справа от дверных проёмов на угловых панелях первой и третьей двери справа налево относительно каждого борта (то есть первой и третьей по левому и второй и четвёртой по правому борту вагона), а под ними расположены переговорные устройства связи «пассажир-машинист». Дополнительное переговорные устройства также установлены в зоне накопительных площадок головных вагонов слева от окна по правому борту под сенсорным дисплеем и USB-розетками<ref name=Mitino-Present /><ref name=InteriorVideo />.
<gallery mode="packed" heights="160px">
Файл:Москва-2020, LCD-дисплей.jpg|Наклонный потолочный LCD-дисплей и светильник над зоной входа
Файл:Москва-2020, салон - сенсорный дисплей.jpg|Сенсорный дисплей и USB-зарядки над полусиденьями
Файл:Москва-2020, зарядки.jpg|USB-зарядки между сиденьями
</gallery>
 
==== Кабина машиниста ====
[[Файл:Moscva-2020-console.jpg|thumb|right|290px|Пульт управления]]
Впервые вход в кабину машиниста осуществляется по индивидуальной карте доступа, которая также используется для запуска комплексной системы управления и обеспечения безопасности движения. Пульт машиниста в поезде нового поколения имеет улучшенные эргономические характеристики, а кнопок стало почти вдвое меньше — появились широкоформатные сенсорные мониторы. В кабине установлено удобное кресло с возможностью регулировки сиденья и подлокотников по высоте, можно изменять положение спинки. Кроме того, предусмотрены система регулировки поясничной опоры и три режима жесткости системы амортизации. Сиденье — с подогревом, как и лобовое стекло и подножка<ref name=Mitino-Present />.
 
Кабина оснащена средствами контроля бдительности машиниста — педалью и кнопкой бдительности. Имеются системы интеллектуальной поддержки с визуальным и звуковым информированием о неисправностях и работе всех систем подвижного состава. Кроме того, кабина адаптирована к системе «Антисон», которая контролирует состояние машиниста во время движения поезда. Также в кабине машиниста установлены четыре камеры видеонаблюдения: одна контролирует обстановку в кабине, вторая направлена на путь, третья следит за работой машиниста, четвертая — за зоной сцепки<ref name=Mitino-Present />.
<gallery mode="packed" heights="180px">
Москва-2020, кабина.jpg|Общий вид передней части кабины
Москва-2020, кабина и машинист.jpg|Вид на левую стенку кабины с правой стороны
</gallery>
 
== Эксплуатация ==
== История ==
=== Испытания ===
[[Файл:Москва 2020.jpg|мини|справа|Обкатка третьего состава на Кольцевой линии]]
[[Файл:81-775 test ride on Metrowagonmash.webm|мини|справа|290px|thumbtime=1:07|Обкатка третьего состава на заводе]]
В январе 2020 года на ОАО «Метровагонмаш» завершалась сборка первых вагонов новой серии<ref name=build-train-1 />. В ночь с 16 на 17 апреля 2020 года первый восьмивагонный состав серии прибыл в Московский метрополитен в электродепо «[[Сокол (электродепо)|Сокол]]»<ref>{{cite web|url=http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=1913&page=18#entry109739|title=Фотографии первого состава в депо|website=Яуза-форум}}</ref>. Вечером 17 апреля он был отправлен в электродепо «[[Свиблово (электродепо)|Свиблово]]» для проведения испытаний. До конца месяца поступил второй восьмивагонный состав.
В ночь с 16 на 17 апреля 2020 года первый восьмивагонный состав серии прибыл в Московский метрополитен в электродепо «[[Сокол (электродепо)|Сокол]]»<ref>{{cite web|url=http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=1913&page=18#entry109739|title=Фотографии первого состава в депо|website=Яуза-форум}}</ref>. Вечером 17 апрля он был отправлен в электродепо «[[Свиблово (электродепо)|Свиблово]]» для проведения испытаний на [[Калужско-Рижская линия|Калужско-Рижской]] линии<ref>{{YouTube|EEUgx3qcEMg|Обкатка поезда Москва 2020 на Калужско-Рижской линии}}</ref>. До конца месяца поступил второй восьмивагонный состав.
 
В июле 2020 года 3-й состав серии проходил заводскую обкатку на территории ОАО «Метровагонмаш», головные вагоны поезда были временно оснащены верхними токоприёмниками [[пантограф (токоприёмник)|пантографного типа]] для возможности питания от железнодорожной верхней контактной сети в условиях отсутствия контактного рельса<ref>{{cite web|url=http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=1913&page=36|title=Фотографии третьего состава на испытаниях|website=Яуза-форум}}</ref>. В конце месяца состав поступил в электродепо «[[Красная Пресня (электродепо)|Красная Пресня]]» для прохождения обкатки на [[Кольцевая линия (Москва)|Кольцевой]] линии<ref>{{cite web|url=http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=1913&page=37|title=Фотография третьего состава в депо «Красная Пресня»|website=Яуза-форум}}</ref><ref>{{YouTube|PrF8If9Lmk8|Обкатка Москвы 2020 на Кольцевой линии}}</ref>.
 
5 сентября 2020 года в электродепо «[[Митино (электродепо)|Митино]]» поезд был впервые официально представлен мэру города и журналистам<ref name=Mitino-Present>{{cite web|url= https://www.mos.ru/mayor/themes/2299/6768050|title=LCD-дисплеи и USB-зарядки: в Москве представили новые поезда метро|website=Mos.ru|date=2020-09-05|accessdate=2020-09-12}}</ref>. Примерно в это же время началась обкатка составов на [[Некрасовская линия|Некрасовской линии]]<ref name=NekrasovskayaTest>{{cite web|url= https://www.mos.ru/news/item/79764073/|title=От «Еж» до «Москвы-2020»: история обновления вагонов московского метро|website=Mos.ru|date=2020-09-12|accessdate=2020-09-12}}</ref>.
<gallery mode="packed" heights="180px">
Москва 2020.jpg|Обкатка третьего состава на Кольцевой линии, станция Комсомольская
Москва-2020, станция Окская.jpg|Обкатка состава на Некрасовской линии, станция Окская
Москва-2020, станция Стахановская.jpg|Обкатка состава на Некрасовской линии, станция Стахановская
</gallery>
 
=== Перспективы ===
По планам Московского метрополитена, новые составы «Москва-2020» планируются к вводу в эксплуатацию на [[Кольцевая линия (Москва)|Кольцевой]], [[Калужско-Рижская линия|Калужско-Рижской]] и [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой]] линиях<ref name=NekrasovskayaTest />/
 
== Примечания ==
 
== Ссылки ==
* {{cite web
|url = http://transphoto.ru/list.php?mid=6683
|title = Список подвижного состава 81-775
}}/{{cite web
|url = http://transphoto.ru/list.php?mid=6684
|title = 776
}}/{{cite web
|url = http://transphoto.ru/list.php?mid=6685
|title = 777
|subtitle = производства АО «Метровагонмаш» (фотогалерея и данные приписки)
|website = TransPhoto
|accessdate = 2020-09-14
|ref = 81-775/776/777 производства Метровагонмаш — TransPhoto
}}
* {{cite web
|url = http://transphoto.ru/list.php?mid=6728
|title = Список подвижного состава 81-775
}}/{{cite web
|url = http://transphoto.ru/list.php?mid=6729
|title = 776
}}/{{cite web
|url = http://transphoto.ru/list.php?mid=6730
|title = 777
|subtitle = производства ОЭВРЗ (фотогалерея и данные приписки)
|website = TransPhoto
|accessdate = 2020-09-14
|ref = 81-775/776/777 производства ОЭВРЗ — TransPhoto
}}
 
* [https://tjournal.ru/moscow/143451-vagony-moskva-2020-stanut-glavnoy-transportnoy-premeroy-goda Вагоны «Москва 2020» станут главной транспортной премьерой года]
* [https://forum.nashtransport.ru/uploads/1535654498/gallery_17984_4827_24908.jpg Заводской информационный постер]