Москва (вагон метро): различия между версиями

1350 байт добавлено ,  7 месяцев назад
уточнение по выпуску (с вагонами Пп модификации .5 была неточность, которую в тексте статьи так и не исправили) + дополнены характеристики 4-вагонных составов + исправлено оформление некоторых источников
(отмена правки 109253379 участника 109.173.11.117 (обс.) Контракты для Бакинского и Ташкентского метрополитена ещё полностью не выполнены)
Метка: отмена
(уточнение по выпуску (с вагонами Пп модификации .5 была неточность, которую в тексте статьи так и не исправили) + дополнены характеристики 4-вагонных составов + исправлено оформление некоторых источников)
С февраля 2017 года было начато серийное производство вагонов нового типа для Московского метрополитена<ref name=TP-765 />. Вскоре после этого в марте того же года метрополитен заключил второй контракт на поставку ещё 18 восьмивагонных поездов (144 вагона) стоимостью в 10,5 миллиарда рублей для новых участков, а общее число запланированных к приобретению составов возросло до 114<ref name="MosContract2">{{cite web|url=https://www.tmholding.ru/press_office/events/6892.html|title=Метровагонмаш построит для московского метро до конца 2018 года дополнительно 144 вагона серии «Москва»|website=Официальный сайт производителя|publisher=ЗАО «[[Трансмашхолдинг]]»|date=2017-03-29|accessdate=2018-03-25}}</ref>. При этом за вагонами, выпускаемыми в рамках первого контракта для Таганско-Краснопресненской линии, остались зарезервированы диапазоны номеров 65001—65192, 66001—66384 и 67001—67192, и начавшие вскоре выпускаться в рамках второго контракта вагоны получили новые диапазоны 65193—65228, 65385—65456 и 67193—67228, в результате чего нумерация вагонов перестала соответствовать хронологическому порядку их производства<ref name=TP-765 />.
 
В конце апреля 2018 года Московский метрополитен объявил тендер на третий контракт стоимостью 51,2 миллиарда рублей на производство и поставку 594 вагонов «Москва», из которых 234 планируетсяпланировалось закупить в 2018 году, а остальные 360 — в 2019 году<ref name="ThirdContract">{{cite web|url=http://www.niasam.ru/V_strane/-Metro-potratit------mlrd-rub--na-zakupku-----vagonov-Moskva104928.html|title=Метро потратит 51,2 млрд руб. на закупку 594 вагонов «Москва»|website=Официальный сайт|publisher=НИА «Самара»|date=2018-03-04|accessdate=2018-03-25}}</ref>. Контракт предусматриваетпредусматривал поставку 27 шестивагонных составов модификации .2 и 54 восьмивагонных составов базовой модели<ref name="ThirdContractTender">{{cite web|url=http://www.gostorgi.ru/44-10535245|title=Поставка вагонов метрополитена|subtitle=Тендер (аукцион в электронной форме) 44-10535245|website=Госторги|publisher=Электронная газета «Конкурсные торги»|date=2018-04-27|accessdate=2018-05-20}}</ref>. В мае 2018 года в рамках этого контракта началось производство шестивагонных составов модификации .2 с одним прицепным вагоном для Филёвской линии, которые имеют частично продольную планировку сидений в головных вагонах, кнопки открытия дверей и адаптированную к условиям наземной линии климатическую систему<ref name=MoscowFL />.
 
[[Файл:81-765-766 for Baku Metro (1).jpg|280px|thumb|right|Электропоезд 81-765.Б/766.Б для [[Бакинский метрополитен|Бакинского метрополитена]]]]
В июне 2017 года электропоездами «Москва» заинтересовалось руководство [[Бакинский метрополитен|Бакинского метрополитена]], и по результатам переговоров начальника метрополитена Заура Гусейнова с находящейся в Баку российской делегацией ЗАО «[[Трансмашхолдинг]]» было достигнуто предварительное соглашение о поставке этих поездов для метро Баку<ref>{{cite web|url=http://interfax.az/view/705745|title=Российский Метровагонмаш поставит вагоны нового поколения Бакинскому метро|website=[[Интерфакс]]|date=2017-06-14}}</ref>. В феврале 2018 года с Бакинским метрополитеном был заключён контракт на поставку двух пятивагонных электропоездов «Москва», которые с целью улучшения тяговых характеристик было решено укомплектовать только моторными вагонами без прицепных 81-767, то есть по два головных вагона 81-765 и три промежуточных 81-766 на состав<ref name="Gudok-BakuContract">{{cite web|url=http://www.gudok.ru/news/freighttrans/undefined?ID=1404948|title=Метровагонмаш построит для метрополитена Баку 2 современных поезда|website=Официальный сайт|publisher=ИД «[[Гудок (газета)|Гудок]]»|accessdate=2018-03-05}}</ref>. Один из двух заказанных составов был изготовлен и отправлен в Азербайджан в марте 2018 года<ref name="TMH-BakuFirst">{{cite web|url=http://tmholding.ru/press_office/events/8818.html|title=МВМ оправил первый состав «Москвы» в Бакинский метрополитен|publisher=[[Трансмашхолдинг]]|website=Официальный сайт|date=2018-03-21|accessdate=2018-03-21}}</ref>, а второй — в апреле того же года<ref name="TMH-BakuSecond">{{cite web|url=http://tmholding.ru/press_office/events/8957.html|title=Трансмашхолдинг отправил в Баку второй поезд метро 81-765/766|publisher=[[Трансмашхолдинг]]|website=Официальный сайт|date=2018-04-23|accessdate=2018-04-23}}</ref>. Вагоны для Баку получили в обозначении типа суффикс .Б (81-765.Б и 766.Б<ref name=TP-765B />), хотя в отличие от вагонов [[81-760Б/761Б/763Б|«Ока» модификации Б]] конструктивно практически не отличаются от базовой модели для Москвы, как например и вагоны 81-717.5Б/714.5Б по сравнению с 81-717.5М/714.5М. С завода поезда получают сиреневую двухцветную окраску, схожую с окраской электропоездов [[Ока (вагон метро)#81-760Б/761Б/763Б «Ока»|81-760Б/761Б/763Б «Ока»]], но без серебристой полосы на уровне окон.
 
С апреля 2018 года в целях ускорения производства новых поездов в кооперации с заводом [[Метровагонмаш]] сборку поездов «Москва» по аналогии с электропоездами «[[Юбилейный (вагон метро)|Юбилейный]]» начал осуществлять [[Октябрьский электровагоноремонтный завод]] (ОЭВРЗ) в [[Санкт-Петербург]]е, для чего завод был оснащён дополнительным технологическим оборудованием, а также доработана конструкторская документация на поезда. В июле 2018 года [[Октябрьский электровагоноремонтный завод]] (ОЭВРЗ) выпустил первый состав (65077-65078). Всего данный завод построил 12 восьмивагонных составов базовой модели<ref name=TP-765-OEVRZ />.
 
[[Файл:81-765-766 for Tashkent Metro.jpg|280px|thumb|right|Электропоезд 81-765.5/766.5/767.5 для [[Ташкентский метрополитен|Ташкентского метрополитена]]]]
31 января 2019 года был подписан договор на поставку в столицу Азербайджана шести пятивагонных составов 81-765.Б/766.Б. К началу лета того же года были построены первые два состава, а 4 июня в АО «Метровагонмаш» состоялась их торжественная отправка в Бакинский метрополитен<ref>{{Cite web|url=https://media.az/economy/1067736213/desyat-vagonov-dlya-bakinskogo-metropolitena-otpravleny-iz-moskvy-v-baku-foto/|title=Десять вагонов для Бакинского метрополитена отправлены из Москвы в Баку|website=Media.az|date=2019-06-04}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.metrowagonmash.ru/press_slyjba/news/2019-god/metrovagonmash-nachal-postavki-dlya-bakinskogo-metropolitena-po-kontraktu-2019-goda/|title=Метровагонмаш начал поставки для Бакинского метрополитена по контракту 2019 года|publisher=Метровагонмаш|website=Метровагонмаш|date=2019-06-04}}</ref>. К августу 2019 года было построено и отправлено заказчику ещё четыре состава серии<ref name=TP-765B />.
 
В январе 2019 года также был подписан договор между Метровагонмашем и [[Узбекистанская железная дорога|Узбекистанской железной дорогой]] на поставку пяти четырёхвагонных составов в [[Ташкентский метрополитен]] для строящейся [[Кольцевая линия (Ташкент)|Кольцевой линии]]<ref>{{Cite web|url=https://www.spot.uz/ru/2019/05/31/metro/|title=Россия профинансирует поставки новых вагонов для метро Ташкента|website=Spot.uz|date=2019-05-31|accessdate=2019-08-31}}</ref>. Первоначально планировалось, что в каждом составе будет один прицепной вагон, позже все вагоны было решено выпустить моторными, нр в мтоге вернулись к первоначальной составности<ref>{{Cite web|url=https://www.gazeta.uz/ru/2019/07/07/metro/|title=Метрополитен получит пять «сквозных» составов из России|website=Газета.uz|date=2019-07-07|accessdate=2019-08-31}}</ref>. Вагоны для Ташкента получили в обозначении типа суффикс .5 В июле 2019 года был выпущен первый состав серии, а к концу августа 2019 года выпуск всей партии из пяти четырёхвагонных поездов был завершён, и все составы были поставлены заказчику, при этом один из выпущенных составов получил прицепной вагон вместо моторного<ref name=TP-765.5 />.
 
[[30 сентября]] 2019 года состоялась торжественная презентация пилотной поставки составов для Ташкентского метрополитена. По словам начальника УП «Тошкент метрополитени» в перспективе планируется приобретение более 45 подобных составов, что в общей сложности составят порядка 200 вагонов<ref>{{Cite web|url=http://railway.uz/ru/informatsionnaya_sluzhba/novosti/16253/|title=АО «Узбекистон темир йуллари» — Состоялась торжественная презентация пилотной поставки современных составов для метрополитена|publisher=railway.uz|accessdate=2019-09-30}}</ref>.
21 октября 2019 года Метровагонмаш и Бакинский метрополитен подписали контракт на поставку 12 поездов метро по пять вагонов в каждом, постройка намечена на период с 2020 по 2023 годы<ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/ekonomika/7026808|title=«Метровагонмаш» и «Бакинский метрополитен» заключили контракт на поставку 12 поездов|publisher=[[ТАСС]]|website=Официальный сайт|date=2019-10-21|accessdate=2019-10-21|lang=ru}}</ref>. К июню 2020 года изготовлены и поставлены в Баку четыре состава с вагонами обновлённой версии. Новые вагоны основаны на модификации 81-765.4/766.4 (обозначены, соответственно, 81-765.4Б/766.4Б). Доработке подверглись, в частности, системы салона, а также несколько изменён дизайн фар<ref name="Baku-new">{{Cite web|url=http://www.metrowagonmash.ru/press_slyjba/news/2020-god/metrovagonmash-otpravil-chetyre-poezda-metro-v-bakinskiy-metropoliten/|title=Метровагонмаш отправил четыре поезда метро в Бакинский метрополитен|publisher=ЗАО «Метровагонмаш»|website=Официальный сайт|accessdate=2020-06-04}}</ref>.
 
К июню 2020 года в общей сложности построено не менее 174 восьмивагоных составов (114 базовой модели, девять модификации .3 и 52 модификации .4), 27 шестивагонных модификации .2, пять четырёхвагонных модификации .5, двенадцать пятивагонных модификации .Б. Данные по выпуску вагонов серии 81-765/766/767 «Москва» приведены в таблице:{{sfn|81-765/766/767 — TransPhoto|name=TP-765}}{{sfn|81-765/766/767 производства ОЭВРЗ — TransPhoto|name=TP-765-OEVRZ}}{{sfn|81-765.5/766.5/767.5 — TransPhoto|name=TP-765.5}}{{sfn|81-765.Б/766.Б — TransPhoto|name=TP-765B}}<ref name="Baku-new"/><!--- актуальная информация по поставкам на http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=1829 --->
{|class="standard" style="text-align:center"
|- style="font-weight: bold; background:Red; color: White"
| style="background:SteelBlue; color:White" | 81-765.5/766.5/767.5 || style="background:SteelBlue; color:White" | 4
| 5 || 10 || 5 || 5 || 4001—4010 || 4101, 4103,<br>4105, 4107,<br>4109 || 4102, 4104,<br>4106, 4108,<br>4110
|- style="background:Gainsboro"
|-
| style="background:Silver; color:White" | 81-765.4К/766.4К || style="background:Silver; color:White" | 4
| 1 || 2 || 2 || — || 65405—65406 || 66782—66783 || —
Вагоны 81-765.Б/766.Б, поставляемые для Бакинского метрополитена, первоначально имели более привычную четырёхзначную нумерацию с возрастанием по порядку их сцепления в составе друг за другом и порядку выпуска составов, причём сквозную для разных типов вагонов. При этом номерной ряд продолжает нумерацию вагонов [[Ока (вагон метро)#81-760Б/761Б/763Б «Ока»|81-760Б/761Б/763Б «Ока»]], выпущенных для Баку ранее в 2015 году и получивших номера от 0001 до 0015. Например, первый состав «Москва», отправленный в Баку (21 марта 2018 года), имел пять вагонов с номерами от 0016 до 0020 (два вагона 81-765 с номерами 0016 и 0020, а также три вагона 81-766 с номерами от 0017 до 0019). Однако, начиная с пятого состава, вагонам стала присваиваться общая с вагонами для Москвы нумерация в новом свободном диапазоне, начиная с 65395 и 66760<ref name=TP-765B />.
 
Вагоны модификации 81-765.5/766.5/767.5, поставленные в Ташкентский метрополитен, имеют четырёхзначную нумерацию, которая, в отличие от Баку, начинается с цифры 4 и разделена на разные потоки для головных и промежуточных вагонов: 40хх для головных и 41хх для промежуточных, при этом единственныйпромежуточные промежуточныймоторные прицепнойвагоны вагонполучили нечётные 4104номера, получила сквознуюпромежуточные нумерациюприцепные с промежуточными моторными вагонамичётные<ref name=TP-765.5 />.
 
=== Технические характеристики ===
{{Заготовка раздела|прописать ТТХ для четырёхвагонного поезда с одним промежуточным прицепным вагоном}}
Основные технические характеристики вагонов 81-765/766/767:{{sfn|Вагоны метро серии 81-765/766/767 «Москва»|2017|name=ZDM-765}}<ref name="TMH765">{{cite web|url=http://tmholding.ru/products/vidy_vagonov/perspektivnye_vagony_metro.html|title=Вагоны метро нового поколения "Москва"|publisher=[[Трансмашхолдинг]]|website=Официальный сайт|accessdate=2017-02-06}}</ref>
{|class="standard" style="text-align:center; background:White"
|- style="font-weight:bold; background:Red; color:White"
| colspan=2 rowspan=2 | Параметр
| colspan=57 | Состав
| colspan=3 | Вагон
|- style="font-weight:bold; background:Red; color:White"
| 4 вагона <br>{{small|(без Пп)}}
| 4 вагона <br>{{small|(1 Пп)}}
| 5 вагонов <br>{{small|(без Пп)}}
| 5 вагонов <br>{{small|(1 Пп)}}
|-
| colspan=2 style="background:Black" | {{цветная ссылка|White|Осевая формула}}
| colspan=57 | {{small|см. данные вагонов}}
| 2<sub>0</sub>—2<sub>0</sub> || 2<sub>0</sub>—2<sub>0</sub> || 2—2
|-
| colspan=2 style="background:Black; color:White" | Количество дверей
| colspan=2 | 2×16 || colspan=2 | 2×20 || 2×24 || 2×28 || 2×32
| 2×4 || 2×4 || 2×4
|-
! colspan=1012 style="background:Blue; color:White" | Размеры
|-
| rowspan=6 style="background:Black; color:White" | Основные<br>размеры, мм
| style="background:Black; color:White" | Длина по осям автосцепок
| colspan=2 | 78 520 || colspan=2 | 97 660 || 116 800 || 135 940 || 155 080
| 20 120 || 19 140 || 19 140
|-
| style="background:Black; color:White" | Ширина по кузову
| colspan=810 | 2686
|-
| style="background:Black; color:White" | Высота от уровня головки рельса
| colspan=810 | 3680
|-
| style="background:Black; color:White" | Высота пола от уровня головки рельса
| colspan=810 | 1160
|-
| style="background:Black; color:White" | Расстояние между центрами дверей
| colspan=810 | 3680
|-
| style="background:Black; color:White" | Ширина дверного проёма
| colspan=810 | 1560
|-
| rowspan=4 style="background:Black; color:White" | Размеры<br>ходовой<br>части, мм
| style="background:Black; color:White" | Полная колёсная база вагона
| colspan=57 | {{small|см. данные вагонов}}
| colspan=3 | 14 750
|-
| style="background:Black; color:White" | Расстояние между центрами тележек
| colspan=57 | {{small|см. данные вагонов}}
| colspan=3 | 12 600
|-
| style="background:Black; color:White" | Колёсная база тележки
| colspan=810 | 2150
|-
| style="background:Black; color:White" | Ширина колеи
| colspan=810 | [[русская колея|1520]]
|-
! colspan=1012 style="background:Blue; color:White" | Весовые показатели
|-
| rowspan=3 style="background:Black; color:White" | Масса, т.
| style="background:Black; color:White" | тары
| 148 || 141 || 184 || 177 || 213 || 242 || 278
| 38 || 36 || 29
|-
| style="background:Black; color:White" | {{small|расчётная с пассажирами<ref group=* name=Pmass>При расчётной средней массе пассажира в 70 кг</ref><br>при плотности 5 чел/м²}}
| 198,6 || 191,6 || 247,7 || 240,7 || 289,7 || 331,6 || 380,8
| 50,3 || 49,0 || 42,0
|-
| style="background:Black; color:White" | {{small|расчётная с пассажирами<ref group=* name=Pmass /><br>при плотности 10 чел/м²}}
| 238 || 231 || 297,2 || 290,2 || 349,2 || 401,0 || 460,3
| 60,0 || 59,0 || 52,0
|-
| rowspan=3 style="background:Black; color:White" | Нагрузка от оси<br>на рельсы, тс
| style="background:Black; color:White" | порожняя
| colspan=57 rowspan=3 | {{small|см. данные вагонов}}
| 9,5 || 9,0 || 7,3
|-
| 15,0 || 14,8 || 13,0
|-
! colspan=1012 style="background:Blue; color:White" | Пассажировместимость
|-
| rowspan=2 style="background:Black; color:White" | Общая вместимость, чел.
| style="background:Black; color:White" | при плотности 5 чел/м²
| colspan=2 | 724 || colspan=2 | 910 || 1096 || 1282 || 1468
| 176 || 186 || 186
|-
| style="background:Black; color:White" | при плотности 10 чел/м²
| colspan=2 | 1288 || colspan=2 | 1617 || 1946 || 2275 || 2604
| 315 || 329 || 329
|-
| rowspan=3 style="background:Black; color:White" | Число мест
| style="background:Black; color:White" | сидячих {{small|(базовая модель)}}
| colspan=2 | 138 || colspan=2 | 174 || 210 || 246 || 282
| 33 || 36 || 36
|-
| style="background:Black; color:White" | сидячих {{small|(модификация .2)}}
| colspan=2 | 128 || colspan=2 | 164 || 200 || 236 || 272
| 28 || 36 || 36
|-
| style="background:Black; color:White" | полусидячих
| colspan=2 | 24 || colspan=2 | 32 || 40 || 48 || 56
| 4 || 8 || 8
|-
! colspan=1012 style="background:Blue; color:White" | Тягово-энергетические характеристики
|-
| colspan=2 style="background:Black; color:White" | Напряжение и род тока
| colspan=79 | 750 В [[постоянный ток|постоянного тока]] || —
|-
| colspan=2 style="background:Black; color:White" | Мощность двигателей, кВт
| 2720<br>(4×4×170) || 2040<br>(3×4×170) || 3400<br>(5×4×170) || 2720<br>(4×4×170) || 3400<br>(5×4×170) || 3400<br>(5×4×170) || 4080<br>(6×4×170)
| 680<br>(4×170) || 680<br>(4×170) || —
|-
| colspan=2 style="background:Black; color:White" | Конструкционная скорость, км/ч
| colspan=810 | 90
|-
| rowspan=2 style="background:Black; color:White" | Максимальное<br>ускорение, м/с²
| style="background:Black; color:White" | при разгоне
| colspan=810 | 1,3
|-
| style="background:Black; color:White" | при торможении
| colspan=810 | 1,1
|-
| rowspan=3 style="background:Black; color:White" | Время разгона<br>на горизонтальном участке<br>при полной загрузке, с
| style="background:Black; color:White" | до 30 км/ч
| ? || 10 || ? || ? || ? || ? || 10 || ? || ? || —
|-
| style="background:Black; color:White" | до 60 км/ч
| ? || 20 || ? || ? || ? || ? || 20 || ? || ? || —
|-
| style="background:Black; color:White" | до 80 км/ч
| ? || 35 || ? || ? || ? || ? || 35 || ? || ? || —
|-
| rowspan=4 style="background:Black; color:White" | Тормозной путь<br>на горизонтальном участке<br>при полной загрузке, м
| style="background:Black; color:White" | с 20 км/ч
| ? || 30 || ? || ? || ? || ? || 30 || ? || ? || ?
|-
| style="background:Black; color:White" | с 40 км/ч
| ? || 70 || ? || ? || ? || ? || 70 || ? || ? || ?
|-
| style="background:Black; color:White" | с 60 км/ч
| ? || 150 || ? || ? || ? || ? || 150 || ? || ? || ?
|-
| style="background:Black; color:White" | с 90 км/ч
| ? || 330 || ? || ? || ? || ? || 330 || ? || ? || ?
|}
 
==== Межвагонные переходы ====
{{сдвоенное изображение|право|81-765 gangway.jpg|307|Serial gangway ("Moskva" car).jpg|280|Фальшпанели межвагонных переходов: опытного (слева) и серийного поездов 81-765/766/767}}
Герметичные межвагонные переходы типа «гармошка» производства компании {{нп3|Hübner Group|Hübner|de|Hübner (Unternehmen)}} обеспечивают сквозной проход пассажиров по составу и увеличивают его вместимость за счёт возможности проезда в межвагонном переходе. Межвагонный переход имеет две гармошки — внешнюю и внутреннюю. По наружной ширине и высоте переходы близки к ширине вагонов и по бокам закрыты фальшпанелями<ref>{{cite web |url=https://zen.yandex.ru/media/b282/metrovagonmash-i-ego-zamechatelnye-poezda-5daacdf0c05c7100adaaa0ef |title=Метровагонмаш и его замечательные поезда |publisher=Заводы и тепловозы |website=Яндекс |date=2019-10-24 |accessdate=2020-09-14}}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.flickr.com/photos/idmitry/36617238726/in/album-72157685024507351/ |title=Фото межвагонных переходов по отдельности |website=Flickr |date=2017-08-19 |accessdate=2020-09-14}}</ref>, что по сравнению с вагонами без сквозного прохода предотвращает возможность [[проезд снаружи поездов|проезда снаружи]] между вагонами на переходных площадках. Фальшпанель и находящаяся за ней внешняя гармошка имеют прямоугольную форму со скруглениями углов, внутренняя гармошка — дугообразную форму. Переходы имеют высокую степень звуковой и теплоизоляции и способствуют равномерному распределению воздуха по составу, устраняя «мёртвые» климатические зоны<ref name=ZDM-765 />.
 
==== Крыша ====
 
==== Неполадки в работе ====
За время эксплуатации поездов уже через месяц после их ввода были отмечены нарекания в работе электрооборудования, такие как скачки напряжения, программные сбои контроллера и бортового компьютера машиниста<ref name="ProblemsElectric">{{cite web|url=https://newizv.ru/news/city/05-12-2017/133-milliarda-za-poezd-kotoryy-ploho-edet-d67551bf-89fa-4cb4-9e51-a003a2f6e03c|title=133 миллиарда за поезд, который плохо едет|subtitle=Подвели мозги: что не так в новых метропоездах "Москва"|publisher=Новые известия|website=Официальный сайт|date=2017-12-05|accessdate=2018-03-25}}</ref> и программная блокировка возможности закрытия дверей с необходимостью перезагрузки в случае трёх неудачных попыток закрытия<ref name=ProblemsDoors />. Это приводило к сбоям в движении на линии в часы пик<ref name="ProblemComputer">{{cite web|url=inforeactorhttp://mosday.ru/108576-specialisty-nazvali-prichinu-ostanovki-poezda-novogo-pokoleniya-moskvanews/item.php?1174409&view=full|title=СпециалистыМетровагонмаш назвалиобъяснил причину остановкиостановку поезда нового поколения «Москва» в тоннеле|publisher=iReactorMosDay|date=2017-10-14|accessdate=2018-03-25}}</ref> и жалобам пассажиров и машинистов, что вызвало финансовые претензии метрополитена в адрес производителя<ref name="Problems">{{cite web|url=http://tass.ru/moskva/4919825|title=Метро Москвы из-за поломки поезда на сиреневой ветке направит претензию заводу|publisher=[[ТАСС]]|date=2017-12-31|accessdate=2018-03-25}}</ref>, который в свою очередь отрицал наличие системных сбоев в работе поездов<ref name="ProblemsDoors">{{cite web|url=http://tass.ru/moskva/4810368|title=Системных поломок в новых составах "Москва" столичного метро не фиксировалось|publisher=[[ТАСС]]|date=2017-12-13|accessdate=2018-03-25}}</ref>. Через некоторое время заводом была осуществлена доработка программного обеспечения, включая систему климат-контроля, информирования машиниста и алгоритм блокировки закрытия дверей, в результате чего частота сбоев в работе электроники поездов снизилась<ref name="ProblemSolving">{{cite web|url=https://rg.ru/2018/02/17/reg-cfo/poezda-moskva-dorabotaiut-s-uchetom-mnenij-passazhirov-i-mashinistov.html|title=Поезда "Москва" доработают с учётом мнений пассажиров и машинистов|website=Официальный сайт|publisher=«[[Российская газета]]»|accessdate=2018-02-17}}</ref>.
 
==== Пассажирская эксплуатация ====
 
===== Ташкент =====
19 сентября 2019 года в [[Ташкентский метрополитен]] состоялась отправка двадцати вагонов (пяти составов), разделённых на два состава — из 12 и 8 вагонов<ref>{{Cite web|url=http://www.tmholding.ru/press_office/events/9680.html|title=ТМХ отправил в Узбекистан пять поездов метро|publisher=www.tmholding.ru|accessdate=2019-09-22}}</ref>. 20 ноября 2019 года состав 4001-4101-4102-4002, совершил свою первую поездку с пассажирами по [[Узбекистанская линия|Узбекистанской линии]]<ref>{{Cite web|url=https://tashtrans.uz/2019/11/20/moskva-pokoryaet-tashkent/|title="Москва" покоряет Ташкент|authorwebsite=tashtransTashtrans.uz|lang=ru|accessdate=2019-11-21}}</ref>. С этого дня началось временное использование этих составов для её обслуживания, наряду с моделями [[81-717/714]] и [[81-718/719]]. В период закрытия Ташкентского метрополитена на [[Распространение COVID-19 в Узбекистане|карантин]] производилась повторная тестовая обкатка составов по Кольцевой линии, а 30 августа 2020 года все пять составов стали обслуживать на ней и пассажиров. В общей сложности для этой линии планируется приобрести 45 соответствующих составов<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://kun.uz/ru/06312127|title=Ташкентский метрополитен планирует приобрести еще 45 новых российских составов|authorpublisher=Kun uz|website=Kun.uz|accessdate=2020-08-30}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.podrobno.uz:443/cat/obchestvo/tashkentskiy-metropoliten-planiruet-priobresti-45-novykh-rossiyskikh-sostavov-/|title=Ташкентский метрополитен планирует приобрести 45 новых российских составов|website=Podrobno.uz|accessdate=2020-08-30}}</ref>.
 
===== Казань =====
|url = http://transphoto.ru/list.php?mid=5454
|title = 767
|subtitle = производства АО «Метровагонмаш» (фотогалерея и данные приписки)
|website = TransPhoto
|accessdate = 20192020-0809-3114
|ref = 81-765/766/767 — TransPhoto
}}
* {{cite web
|url = http://transphoto.ru/list.php?mid=6494
|title = Список подвижного состава 81-765
}}/{{cite web
|url = http://transphoto.ru/list.php?mid=6495
|title = 766
}}/{{cite web
|url = http://transphoto.ru/list.php?mid=6496
|title = 767
|subtitle = производства ОЭВРЗ (фотогалерея и данные приписки)
|website = TransPhoto
|accessdate = 2020-09-14
|ref = 81-765/766/767 производства ОЭВРЗ — TransPhoto
}}
* {{cite web
|subtitle = (фотогалерея и данные приписки)
|website = TransPhoto
|accessdate = 20192020-0809-3114
|ref = 81-765.5/766.5/767.5 — TransPhoto
}}
|subtitle = (фотогалерея и данные приписки)
|website = TransPhoto
|accessdate = 20192020-0809-3114
|ref = 81-765.Б/766.Б — TransPhoto
}}