Википедия

Стапель (судостроение): различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
ё-буква. оформление. викификация. повторная викификация устранена
Строка 1:
{{другие значения|стапель}}
'''Ста́пель''' (от {{lang-nl|stapel}}; также '''эллинг''') — [[сооружение]] для постройки или ремонта [[судно|судна]] и его [[спуск судов|спуска]] на воду. ▼
 
▲'''Ста́пель''' (от {{lang-nl|stapel}};) такжеили '''эллинг''') — [[сооружение]] для постройки или ремонта торгового [[судноСудно|судна]] или военного [[Корабль|корабля]] и его [[спускСпуск судов|спуска]] на воду.
Постройка (сборка) судна на стапеле начинается с его [[Закладка судна|закладки]]. Как правило, сборку судна на стапеле осуществляют из готовых блоков и секций, изготовленных в специализированных [[производственный цех|цехах]] (возможность изготовления блоков и секций «под крышей» позволяет повысить качество их сборки и сократить время изготовления).▼
 
Одновременно со сборкой корпуса его насыщают крупногабаритным оборудованием.
▲Постройка (сборка) судна на стапеле начинается с его [[Закладка судна|закладки]]. Как правило, сборку судна на стапеле осуществляют из готовых блоков и секций, изготовленных в специализированных [[производственныйПроизводственный цех|цехах]] (возможность изготовления блоков и секций «под крышей» позволяет повысить качество их сборки и сократить время изготовления). Одновременно со сборкой корпуса его насыщают крупногабаритным оборудованием. Процесс постройки судна на стапеле завершается его спуском.
Процесс постройки судна на стапеле завершается его [[спуск судов|спуском]].
 
Итак, стапель по определению — это построечно-спусковое сооружение, представляющее собой наклонную плоскость, на которой производится постройка судна. Спуск судна на воду осуществляется под действием его собственной массы, для чего наклонный стапель оборудуется спусковыми дорожками, по которым на салазках скользит построенное судно. Для обеспечения скольжения на спусковые дорожки наносится слой специальной спусковой насалки или салазок, которые имеют на соприкасающихся плоскостях покрытие из антифрикционных материалов (пластмасс). Различают наклонные стапели — продольные и поперечные, стапель-палубы, а также другие виды стапелей.
 
Наклонный стапель, как и стапельное место любого другого типа, снабжают подъёмно-транспортным оборудованием ([[портальныйПортальный кран|портальными]], [[башенныйБашенный кран|башенными]] или [[козловойКозловой кран|козловыми]] подъёмными кранами), а также инженерными сетями для подачи электроэнергии, сжатого воздуха, газов, пара, воды. Недостатками наклонного стапеля являются: неуправляемый и неконтролируемый спуск судов, значительные усилия, действующие при спуске на корпус судна и спусковое устройство, невозможность нормального спуска судна при некоторых обстоятельствах (выдавливание насалки), необходимость постройки судов в наклонном положении (только для продольных наклонных стапелей), сложность перекрытия [[эллинг]]ами.
 
==Поперечный стапель==
[[Файл:Brosen northern side lauching1.jpg|Судно на поперечном стапеле до спуска|мини|right]]
Поперечный стапель обеспечивает спуск судна в направлении, перпендикулярном к диаметральной плоскости (боковой спуск). Судно строится в горизонтальном положении, что достигается разновысотностью опорного устройства по разным бортам. Уклон поперечного наклонного стапеля от 1:5 до 1:12. Число спусковых дорожек 2—20. Поперечный наклонный стапель не имеет осушаемой части. Его порог может быть под водой, у уреза воды и над водой.▼
[[Файл:Brosen northern side lauching1lauching2.jpg|СудноСпуск насудна поперечномс стапелепоперечного до спускастапеля|thumbмини|centreright]]
▲Поперечный стапель обеспечивает спуск судна в направлении, перпендикулярном к диаметральной плоскости (боковой спуск). Судно строится в горизонтальном положении, что достигается разновысотностью опорного устройства по разным бортам. Уклон поперечного наклонного стапеля от 1:5 до 1:12. Число спусковых дорожек 2—20от 2-х до 20-и. Поперечный наклонный стапель не имеет осушаемой части. Его порог может быть под водой, у уреза воды и над водой.
[[Файл:Brosen northern side lauching2.jpg|Спуск судна с поперечного стапеля|thumb|centre]]
 
На поперечном стапеле имеются наклонные спусковые полозья, находящиеся в одной плоскости и параллельные друг другу. В большинстве поперечных стапелях используют слипы.
 
1[[Файл:Схеса —слипа.jpg|мини|right|Поперечный гребенчатый слип: 1) косяковая тележка, 2 —) тяговая электролебедка, 3 —) подъёмный кран, 4 —) стапельные тележки, 5 —) электрошпиль, 6, 11 —) продольные и поперечные рельсовые пути, 7 —) причальная бочка, 8 —) рельсовый путь наклонной части, 9 —) центральный пульт, 10 —) электрораздаточные колонки]]▼
''Слипом'' (на рис) называют сооружение, состоящее из наклонной плоскости и горизонтальной площадки со стапельными местами. Суда строят и ремонтируют на горизонтальной площадке, а спуск (а также подъемподъём судна на ремонт) производят по наклонной плоскости.
На наклонной плоскости слипа уложены рельсовые пути 8, на каждом из которых установлена одна косяковая тележка 1, перемещаемая вверх и вниз тросом тяговой электролебедкиэлектролебёдки 2.
[[File:Схеса слипа.jpg|thumb|Поперечный гребенчатый слип|centre]]
▲1 — косяковая тележка, 2 — тяговая электролебедка, 3 — подъёмный кран, 4 — стапельные тележки, 5 — электрошпиль, 6, 11 — продольные и поперечные рельсовые пути, 7 — причальная бочка, 8 — рельсовый путь наклонной части, 9 — центральный пульт, 10 — электрораздаточные колонки
 
На горизонтальной площадке стапеля уложены продольные (откатные) 6 и поперечные (стапельные) 11 рельсовые пути, по которым на стапельных тележках 4 перемещают установленные суда. Управление перемещением косяковых и стапельных тележек осуществляют с центрального поста (пульта) 9, смонтированного на специальной вышке.
Перед спуском судно перемещают на стапельных тележках по поперечным рельсовым путям до их пересечения с продольными путями. При помощи гидравлических [[домкрат]]ов стапельные тележки поднимают вместе с судном и разворачивают их рамы, устанавливая колёса на продольные рельсовые пути слипа. По этим путям судно перемещают к наклонной части слипа. Под судно заводят косяковые тележки и опускают его на них гидродомкратами стапельных тележек. Затем тяговыми лебёдками спускают судно в воду, после чего буксиром отводят судно к достроечной стенке, а косяковые тележки поднимают на наклонную плоскость слипа.
Число спусковых тележек бывает пять5-шесть6 и более; при строительстве крупных судов количество спусковых тележек доводят до 20-и.
Поперечные стапели слипа обслуживают обычно башенными, портальными и железнодорожными кранами грузоподъёмностью до 25-и ттонн, используемыми при постройке и ремонте речных и морских судов длиной до 80—10080-100 м.
 
==Продольный стапель==
[[Файл:Южный стапель адмирала.jpg|Продольный стапель после спуска судна|thumbмини|centreright]]▼
Продольный стапель обеспечивает спуск судна в направлении его диаметральной плоскости. При этом основная плоскость строящегося на наклонном стапеле судна параллельна плоскости стапеля, которая имеет постоянный уклон в сторону акватории верфи от 1:12 до 1:24 (обычно 1:21-7-1:24). На некоторых продольных наклонных стапелях имеется переменный уклон, прогрессивно возрастающий в сторону акватории. Число спусковых дорожек 2—4от 2-х до 4-х. Спусковые дорожки продольного наклонного стапеля имеют надводные и подводные части, называемые «фундаментами». Их подводное окончание называется «порогом стапеля». Подводная часть спусковых дорожек может осушаться, для чего наклонный стапель в нижней части должен быть подобен сухому доку и иметь днище, стенки и головную часть с затвором.
▲[[Файл:Южный стапель адмирала.jpg|Продольный стапель после спуска судна|thumb|centre]]
 
== Стапель-палуба ==
<small>1[[Файл:Плав-док.jpg|мини|right|Плавучий —док с указаниями устройств: 1) кран; 2 —) стапель-палуба; 3 —) башня; 4 —) надстройка; 5 —) переходный мостик; 6 —) консольная площадка (авандек); 7 —) служебные и жилые помещения</small>]]▼
Стапель-палуба — палуба [[Плавучий док|плавучего дока]], на которой набивается килевая дорожка при постановке корабля в док. По сути говоря стапель-палуба — есть одно из важных частей плавучего дока.
 
Плавучий док — плавучее судоподъёмное сооружение, обладающее способностью манёвра по вертикали. Для приёма корабля док погружается, поэтому он устанавливается на соответствующих глубинах, в котлованах, защищенныхзащищённых от волнения и ветра. Длина дока может быть несколько меньше длины наибольшего из намеченных к докованию кораблей.
 
[[File:Плав-док.jpg|thumb|Плавучий док с указаниями устройств|centre]]
▲<small>1 — кран; 2 — стапель-палуба; 3 — башня; 4 — надстройка; 5 — переходный мостик; 6 — консольная площадка (авандек); 7 — служебные и жилые помещения</small>
 
Плавучие доки (на рис.) изготовляются обычно из железобетона, реже из стали и имеют грузоподъёмность до 100 000 ттонн. Плавучесть дока обеспечивается его понтонной частью. Понтоны сверху покрыты стапель-палубой с килевой дорожкой, состоящей из [[Кильблок|кильблоков]], и [[Клетки (судостроение)|клетками]], на которые устанавливаются корабли. Жёсткость конструкции и дополнительная плавучесть дока обеспечиваются наличием двух (редко одной) башен.
 
Стапель-палуба имеется также и у [[УДК (корабль)|УДК]].
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Стапель_(судостроение)