Юрьев, Борис Николаевич: различия между версиями

[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 38:
В 1898 году семья Юрьевых переезжает в Коломну. После двух лет обучения в местной гимназии, в 1900 году Борис поступил кадетом во [[Второй Московский кадетский корпус]], который окончил в 1907 году — пятым из 45, с похвальным листом и наградой.
 
С 1907 года учился в [[ИМТУ|Московском техническом училище]], где стал активным членом воздухоплавательного кружка [[Жуковский, Николай Егорович|Жуковского]]. В мае 1911 года Б. Н. Юрьев руководил подготовкой полётов аэроплана, построенного кружковцами. В том же 1911 году, в журнале «Автомобиль и воздухоплавание», появилась первая публикация Юрьева «О наиболее полезном грузе, поднимаемом аэропланами и геликоптерами при данной силе мотора». В ней впервые был употреблён термин ''[[Широкофюзеляжный самолёт|аэробус]]''. В этом же году Юрьев сделал заявку, патентуя [[геликоптер]] своей системы<ref>Совместно со студентом [[Сабинин, Григорий Харлампиевич|Г. Х. Сабининым]] Юрьев разработал теорию расчёта винта геликоптера, который затем прошел проверку на практике. Н. Е .Жуковский назвал расчёты студентов ''[[Теория Сабинина-Юрьева|теорией Сабинина-Юрьева]]''. Патентная формула гласила: «Одновинтовой геликоптер, отличающийся тем, что момент вращения, произведенный подъёмным винтом, уничтожается моментом сил двух малых винтов, действующих на концах некоторого плеча, перпендикулярного к оси большого винта».</ref> по, ставшей позже — классической, схеме одновинтового вертолёта с автоматом перекоса несущего винта и рулевым винтом. В газетах «Новое время» и «Русский инвалид» в 1912 году появилась заметка о подготовке воздухоплавательного кружка ко второму Всероссийскому воздухоплавательному съезду: «Студент Императорского технического училища Юрьев изобрёл геликоптер, то есть вертикальный винт для аэроплана. Этот винт даёт возможность подняться с места и оставаться на какой угодно высоте. Профессор Жуковский проверил эту работу и одобрил её…». Модель вертолёта в натуральную величину, которая демонстрировалась на [[Международная воздухоплавательная выставка|международной выставке воздухоплавания]] и принесла автору золотую медаль за разработку проекта.
 
С началом [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] Юрьева отправили служить в крепость [[Новогеоргиевск]], затем — в эскадру тяжелых самолетов «[[Илья Муромец (самолёт)|Илья Муромец]]». Летом 1915 года при обороне крепости Новогеоргиевск он попал в плен. После возвращения в Россию в декабре 1918 года Юрьев работал над проектом «Четырёхмоторный тяжёлый самолёт», который защитил как выпускной, 5 мая 1919 года. Жуковский оставил его в училище лаборантом, а осенью он начал преподавать в только что основанном Московском авиатехникуме, затем в техническом училище, а с 1920 года — в созданной Жуковским [[Военно-воздушная академия РККА|Военно-воздушной академии]].