И-250: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 74:
МиГ-13 одноместный скоростной истребитель цельнометаллической конструкции с комбинированной силовой установкой. По аэродинамической схеме это моноплан с низкорасположенный крылом и убирающимся шасси. Размеры самолета небольшие, площадь крыла всего 15 кв м. На самолете все было сделано для достижения максимально возможной скорости.
 
'''[[Фюзеляж]] -''' конструктивно состоял из трех частей: передняя ферма, средняя часть и хвостовая часть. Передняя ферма - пространственная сварная конструкция из хромансилевых труб. На ней размещался двигатель, а также узлы крепления пушек, патронные коробки и другие агрегаты вооружения.<ref name=":1">Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.</ref>
 
Каркас средней части фюзеляжа состоял из четырех лонжеронов из листовой стали, переходящих в дюралевые профили, стрингеров, набора штампованных шпангоутов, пола пилотской кабины и дюралевой обшивки. Конструкция клепанная.. Под полом пилотской кабины проходил воздушный канал, входивший в силовую конструкцию фюзеляжа. Средняя часть фюзеляжа заканчивалась силовым шпангоутом, к которому крепилась камера сгорания ВРДК и хвостовая часть фюзеляжа.<ref name=":1" />
 
Амортизация воздушно-масляная. Бронирование состояло из бронеспинки и прозрачного бронестекла спереди и сзади пилота. Особенность этого самолёта — комбинированная силовая установка [[Э-30-20]]: был применён ПД [[М-107 (двигатель)|ВК-107Р]] с отбором части мощности через удлинённый вал для привода осевого компрессора [[ВРДК]] (2560 л. с.), установленного за кабиной лётчика, с выводом газов через регулируемое сопло в хвостовой части фюзеляжа. Топливо общей ёмкостью 570 л. размещалось в трёх мягких топливных баках. Ёмкость масляного бака составляла 62 л (заливалось 48 л), а ёмкость системы охлаждения — 79 л. Оборудование из 16 приборов — на момент производства — много. На вооружении было три 20-мм пушки [[Б-20]] и прицел [[ПБП-1А]].