МиГ-15: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
уточнение |
Самарский (обсуждение | вклад) |
||
Строка 34:
=== Создание ===
Проектирование нового истребителя было начато в конце 1946 года. 11 марта 1947 года [[Совет Министров СССР]] утвердил план опытного самолётостроения на 1947 год, в соответствии с которым приказом МАП № 210 [[МиГ (компания)|ОКБ Микояна]] поручалось разработать фронтовой истребитель с герметичной кабиной и построить его в двух экземплярах. Тем же приказом прекращались все работы по истребителям И-225 и [[МиГ-13|И-250]] как потерявшим актуальность.
История создания самолета-истребителя МиГ-15 неразрывно связана с английской моторостроительной компанией "Роллс Ройс" и ее двигателем "Нин". 17 июня 1946 года вышло постановление Совета Министров СССР, разрешавшее Министерству авиационной промышленности закупить в Англии 10 экземпляров этих двигателей, также этим документом предписывалось Минавиапрому внести предложение о постройке двух экспериментальных самолетов с этими двигателями. Первым в списке МАП стояло ОКБ Микояна.<ref>Авиационная энциклопедия "Уголок неба" Миг-15</ref>
Разрабатываемый в [[МиГ (компания)|ОКБ Микояна]] истребитель должен был иметь следующие характеристики: максимальная скорость у земли — 1000 км/ч, максимальная скорость на высоте 5000 метров — 1020 км/ч, время подъёма на эту высоту — 3,2 минуты, практический потолок — 13 000 метров, дальность полёта на высоте 10 000 метров — 1200 км, разбег — 700 метров и пробег — 800 метров.
| |||