Sd.Kfz. 2: различия между версиями

'''SdKfz 2 (''' Sonderkraftfahrzeug 2 ) известный также, как '''Kettenkrad HK 101''' — [[полугусеничный]] [[мотоцикл]] высокой проходимости, разработанный и массово выпускавшийся в [[Германия|Германии]] в годы [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. Изначально разрабатывался для использования в парашютно-десантных и горно-егерскихгорнопехотных дивизиях [[люфтваффе|ВВС]] и [[вермахтСухопутные войска Германии (1935—1945)|СВ]] [[Нацистская Германия|нацистской Германии]]а, однако благодаря высоким динамическим характеристикам снискал большую популярность в немецкой армии и широко применялся всеми ее подразделениями. Всего с 1940 по 1945 годы фирмами [[NSU Motorenwerke|NSU]] и [[Stoewer]] был выпущен 8871 мотоцикл. Уже после окончания войны из оставшегося задела деталей в период с 1945 по 1949 годы было собрано еще около 550 машин, применявшихся в народном хозяйстве до 1950-х годов.

В 1940 году фирма [[NSU Motorenwerke]] получила от Министерства вооружений Третьего рейха заказ на разработку легкого полугусеничного тягача грузоподъемностью 500 кг. Подобная машина требовалась, прежде всего, парашютным и горно-егерскимгорнопехотным частям в качестве легкого артиллерийского тягача, поскольку перевозить уже имевшуюся в наличии технику внутри основного военно-транспортного самолета Junkers 52/3M было невозможно. Надо сказать, что компоновочная схема полугусеничного тягача более или менее широко использовалась еще со времен [[Первая мировая война|Первой мировой войны]], но конструкторы фирмы NSU применили довольно смелое техническое решение. Созданный ими за несколько месяцев новый тягач кардинально отличался от всего того, что выпускалось в мире ранее и визуально напоминал гибрид трактора и мотоцикла. Этому сходству машина была обязана прозвищем Kettenkrad, под которым она и стала широко известна. Официально же новый тягач носил наименование Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101, и по сквозному индексу обозначений военной техники Германской армии проходил, как SdKfz 2.