МиГ-15: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Самарский (обсуждение | вклад) |
Самарский (обсуждение | вклад) |
||
Строка 108:
'''[[Шасси летательного аппарата|Шасси]] -''' трехопорное с носовой опорой и рычажной подвеской колес, убирающееся в полете. Все опоры одноколесные. Носовая опора убирается поворотом вперед в нишу, расположенную в фюзеляже перед кабиной летчика. Основные опоры убираются в крыло поворотом по направлению к продольной оси фюзеляжа. Колеса основных опор шасси были снабжены пневматическими тормозами. Уборка и выпуск шасси осуществлялись гидросистемой. Шасси рассчитано на эксплуатацию самолета с грунтовых аэродромов.<ref name=":1" />
'''[[Силовая установка самолёта|Силовая установка]] -''' турбореактивный двигатель [[РД-45|РД-45Ф]] с центробежным компрессором, максимальной тягой 2270 кгс. Двигатель являлся копией английского двигателя Роллс Ройс "Нин", производство которого было налажено в СССР без лицензии. На более поздних версиях истребителя Миг-15 устанавливался более мощный двигатель ВК-1. Топливо размещалось в двух фюзеляжных баках общим объемом 1450 литров. На подкрыльевых пилонах возможна установка подвесных топливных баков.<ref name=":1" />
== Варианты ==
| |||