МиГ-17: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Самарский (обсуждение | вклад) |
|||
Строка 75:
В кабине установлено катапультное кресло, обеспечивающее покидание самолета при высоте полета не менее 700 м и при скорости не более 700 км/ч. Пилот сидит в катапультом кресле, случае аварийной ситуации покидание самолета происходит при нажатии соответствующих ручек, расположенных на поручнях сиденья.
'''[[Крыло самолёта|Крыло]] -''' двухлонжеронное с внутренним подкосом, цельнометаллическое. Конструктивно состоит из центроплана и двух отъёмных консолей. Крыло двойной стреловидности. Для повышения путевой устойчивости на верхней поверхности крыла установлены аэродинамические гребни - по три на каждой консоли.
'''Механизация крыла''' - элероны с внутренней аэродинамической компенсацией и щитки. закрылки. Угол отклонения элеронов +/- 18 градусов. На левом элероне устанавливался триммер. Щитки-закрылки откланяются на взлете на угол 20 градусов и на посадке на 60 градусов.<ref name=":0" />
== Модификации ==
| |||