Toyota Chaser: различия между версиями

345 байт добавлено ,  10 месяцев назад
иллюстрирование
м (откат правок 2A00:1FA3:4202:C8FF:4C40:E9DE:E8F7:300A (обс.) к версии Ping08)
Метка: откат
(иллюстрирование)
 
==Пятое поколение ==
[[Файл:Toyota Chaser.jpg|мини|Toyota Chaser 5 поколения]]
В октябре 1992 Chaser X90 заменил предыдущий Chaser X81. Пятое поколение выпускалось с 1992 по 1996 в кузовах GX90, JZX90 и SX90 серий. Кузов стал более округлым и автомобиль стал значительно длиннее. Модификации были значительно изменены относительно GX81 Chaser. GT Twin Turbo был заменён новым Tourer V. Топовая модель Avante G получила двигатель 2JZ-GE мощностью {{s|220 л.с.}} {{s|(162 кВт)}}, это было следующее поколение линейки двигателей JZ (самый мощный двигатель - 2JZ-GTE twin turbo устанавливался на флагман JZA80 Supra, выпущенный в том же самом году). Tourer V все ещё приводился в действие двигателем 1JZ-GTE, перекочевавшим от GT Twin Turbo. Также в комплектации Tourer V присутствовала версия с 5-ступенчатой механической трансмиссией, подходящая для спортивно направленных автомобилей. Основным отличием Tourer S от Tourer V было отсутствие турбокомпрессора.
 
 
== Шестое поколение ==
[[Файл:1996-1998 Toyota Chaser rear.jpg|мини|Дорестайл]]
В конце 1996 года в продажу было выпущено последнее поколение автомобилей под маркой Chaser в кузове X100. Линейка двигателей не претерпела кардинальных изменений, однако все двигатели модификации JZ обзавелись системой фаз газораспределения VVT-i и ETCS. Спустя некоторое время на замену 1G-FE {{s|с 140 л.с.}} пришёл 1G-FE BEAMS c {{s|160 л.с.}} В 1998 году модель прошла рестайлинг; изменения претерпели: передний и задний бампера, противотуманные фары, головной свет получил штатный ксенон в «ближний» с электронным корректором света в салоне, решётка радиатора, задние стоп-сигналы, указатели поворота, приборная панель и часть элементов салона. Версии с атмосферными двигателями объёмом 2,5 и 3 литра предлагались покупателям только с автоматической трансмиссией.
 
Список используемых двигателей:
[[Файл:1998-2001 Toyota Chaser rear.jpg|мини|Рестайл]]
* 2L-TE — 2,4 л, дизельный, 4 цилиндра, турбонаддув, {{s|97 л.с.}}, 4-ступенчатая АКПП (LX100)
* 4S-FE — 1,8 л, 4 цилиндра, {{s|125 л.с.}}, 4-скоростная АКПП (SX100)
* 1JZ-GE (VVT-i) — 2,5 л, 6 цилиндров, {{s|200 л.с.}}, 4-ступенчатая АКПП и 5-ступенчатая АКПП у модификации Tourer S после рестайлинга 1998 года (JZX100 и JZX105 — модификация 4WD)
* 2JZ-GE (VVT-i) — 3,0 л, 6 цилиндров, {{s|220 л.с.}}, 4-ступенчатая АКПП (JZX101)
* 1JZ-GTE (VVT-i) — 2,5 л, 6 цилиндров, турбо, {{s|280 л.с.}}, 4-ступенчатая АКПП или 5-ступенчатая МКПП (JZX100)[[Файл:1998 Toyota Chaser Tourer.jpg|мини|Toyota Chaser 6-го поколения в модификации Tourer V]]
Как и в предшествующем поколении, сохранилась модификация Tourer V, спортивная подвеска с плавающими сайлент-блоками верхнего переднего рычага, нижняя распорка жёсткости, увеличенные тормозные суппорты, и экран, защищающий тормозной диск. Торсен (блокировка с червячными сателлитами) является опцией для машин с автоматической трансмиссией и базовой для версий с МКПП. В отличие от аналогичной модели в кузове X90, X100 комплектовался двигателем 1JZ-GTE с одной керамической турбиной большего размера (CT15) и системой изменения фаз газораспределения (VVT-i). Все машины в комплектации Tourer V предлагались потребителям с ксеноном на ближний свет фар и 16-дюймовыми литыми колёсными дисками. Также в базовую комплектацию входит антипробуксовочная система TRC.