И-225: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
викификация, обновление, дополнение
→‎Разработка: викификация, источники
Строка 24:
 
== Разработка ==
В связи с успехами авиации Союзников на [[Западноевропейский театр военных действий Второй мировой войны|Западном фронте]] в СССР постепенно пришли к пониманию, что стране необходим высотный скоростной истребитель. Работы над проектом начались в ОКБ-155 а начале 1944 года<ref>Крылья России. История и самолеты ОКБ МиГ</ref>. В инициативном порядке на самолёт [[И-220]] был установлен двигатель [[АМ-42|АМ-42Б]] с турбокомпрессором ТК-300Б и трехлопастный винт АВ-5ЛВ-22А. В результате машина получила обозначение И-225 и индекс 5А.
 
первый образец был построен 9 мая 1944 г на заводе №155. 21 июля 1944 г машина впервые поднялась в воздух. В ходе заводских испытаний на И-225 смогли добиться скорости в 580 км/ч у земли и 721 км/ч на высоте 8850 м. Высоту 5000 м самолет набирал за 4,5 мин., а 8000 м - за 7,9 мин.
Строка 30:
Испытания небыли завершены из-за аварии, случившейся на их завершающем этапе. В результате поломки двигателя самолёт загорелся и пилот был вынужден покинуть машину на высоте 200 метров.
 
Второй экземпляр был построен 20 февраля 1945<ref>Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.</ref> и уже 14 марта 1945 г машина поднялась в воздух. Машина получила двигатель АМ-42ФБ No.01, воздушный винт [[АВ-5Л-22В]] и гермокабину. Вооружение составило четыре 20-мм пушки СШ-20 с боекомплектом по 100 снарядов на ствол. В дальнейшем пушки заменили на Б-20. однако и этот экезмпля постигла неудача.
 
26 апреля в 16-м полете самолет потерпел аварию при выполнении очередного полёта. Из-за неисправности шасси самолёт во время разбега выскочил на пашню, развернулся на 180 градусов и повредил хвостовую часть. Но несмотря на значительны повреждения, машину решили восстановить.