Бесстыковой путь: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Seergay (обсуждение | вклад) добавил дополнительное описание, которое дано в актуальном на данный момент документе по эксплуатации бесстыкового пути |
|||
Строка 1:
[[Файл:Continuous welded rail track.JPG|thumb|300px|Бесстыковой путь]]
'''Бесстыковой путь''' (или, так называемый, ''бархатный путь'') — условное наименование [[Железнодорожный путь|железнодорожного пути]], расстояние между [[Рельсовый стык|рельсовыми стыками]] которого значительно превосходит длину стандартного [[рельс]]а (25 метров). В России современный бесстыковой путь в основном представляет собой чередование участков пути, где уложены сваренные рельсовые плети длиной от 350 метров до длины блок-участка, с короткими участками [[Звеневой путь|звеньевого пути]] — уравнительными пролётами. Рельсы могут свариваться в плети длиной в перегон и достигать 30 и более километров, иногда такие плети свариваются со стрелками и станционными путями в единое целое.
В актуальном документе "Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути" (утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 14.12.2016 N 2544р) Приложение 1 приведено следующее определение данного термина: '''бесстыковой путь''' — это железнодорожный путь со сварными рельсовыми плетями, у которых при изменениях температуры удлиняются или укорачиваются концевые участки длиной до 50 - 70 м, а на остальном протяжении возникают продольные силы, пропорциональные изменениям температуры.
Данный вид пути рассчитан на воздействие значительных (по сравнению со звеньевым путём) [[температурное напряжение|температурных напряжений]], возникающих в рельсах при колебаниях температуры воздуха. [[Рельсовая плеть|Рельсовые плети]] изготовляются из стандартных (25 м) рельсов сваркой на предприятиях (РСП — [[рельсосварочное предприятие]]) или непосредственно на месте укладки (рельсосварочный поезд). Хотя прокладка бесстыкового пути более затратна, чем звеньевого, он отличается высокими эксплуатационными качествами, обеспечивающими высокоскоростное движение поездов, комфортабельность проезда пассажиров и снижение расходов на содержание [[подвижной состав|подвижного состава]] и пути.
| |||