Динамо (станция метро, Москва): различия между версиями

Во второй половине 2000-х годов появился план строительства в Москве [[Большая кольцевая линия|Третьего пересадочного контура]] метро<ref>{{cite web |url=http://www.rian.ru/moscow/20100322/215667847.html |title=Власти Москвы утвердили план развития столичного метро с 2012 года |publisher=[[РИА Новости]] |accessdate=2011-01-08 |archiveurl=https://www.webcitation.org/617KieaAw?url=http://ria.ru/moscow/20100322/215667847.html |archivedate=2011-08-22}}</ref> (Большой кольцевой линии), который призван разгрузить [[Кольцевая линия (Москва)|Кольцевую линию]]<ref>{{cite web |url=http://www.rian.ru/moscow/20090310/164312774.html |title=Третий пересадочный контур метро разгрузит Кольцевую ветку на 20% |publisher=[[РИА Новости]] |accessdate=2011-01-08 |archiveurl=https://www.webcitation.org/617Knj7LG?url=http://ria.ru/moscow/20090310/164312774.html |archivedate=2011-08-22}}</ref>. В конце 2011 года начались работы по строительству участка контура от станции «[[Деловой центр (станция метро, Большая кольцевая линия)|Деловой центр]]» до станции «[[Савёловская (станция метро, Большая кольцевая линия)|Савёловская]]»<ref name="transday.ru">{{cite web |url=http://transday.ru/news/transport/17201-reshenie-transportnyh-problem-moskvy.html |title=Транспортный генплан Москвы готов! |publisher=transday.ru |date=2010-12-21 |accessdate=2011-01-08 |archiveurl=https://www.webcitation.org/617Kg2aqW?url=http://transday.ru/news/transport/17201-reshenie-transportnyh-problem-moskvy.html |archivedate=2011-08-22}}</ref>. 26 февраля {{год|2018||метро}} года был открыт первый участок новой Большой кольцевой линии<ref name="open">{{cite news|url = https://www.m24.ru/news/mehr-Moskvy/26022018/25929|title = Собянин открыл движение на первом участке Большой кольцевой линии метро|work = Городской информационный канал m24.ru|publisher = АО «Москва Медиа»|date = 2018-02-26|accessdate = 2018-02-26}}</ref> с конечной станцией «[[Петровский парк (станция метро)|Петровский парк]]», через которую осуществляется пересадка на станцию «Динамо»<ref>{{cite web |url=http://www.transday.ru/analitika/18-transport/10177-metro-v-moskve.html |title=Метропланы Москвы / Где появятся новые станции метро |publisher=ИА «Транспорт сегодня» |accessdate=2011-01-08 |archiveurl=https://www.webcitation.org/617Kslar0?url=http://www.transday.ru/analitika/18-transport/10177-metro-v-moskve.html |archivedate=2011-08-22}}</ref>. В связи со сложной гидрогеологической обстановкой подземный переход между станциями открылся только 29 декабря 2020 года<ref name="petrprkkdnm" />, до этого пассажиры пользовались временным наземным переходом<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://stroi.mos.ru/news/stantsii-mietro-dinamo-i-pietrovskii-park-sviazhiet-podziemnyi-pieriekhod|title=Станции метро «Динамо» и «Петровский парк» свяжет подземный переход|author=|website=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|date=7 октября 2016|publisher=|accessdate=2020-12-29}}</ref><ref>{{Cite web|lang=|url=https://www.msk.kp.ru/daily/26522/3538402/|title=Между «Динамо» и «Петровским парком» построят подземный переход|author=|website=Комсомольская правда|date=2016-04-27|publisher=|accessdate=2020-12-30}}</ref> — пересадка при прохождении турникета была бесплатной и не влияла на возможность пересадки на [[Московское центральное кольцо|МЦК]]. Пересадочный узел сооружён по проекту архитекторов А. Ю. Орлова, Д. Ю. Хохлова, В. А. Некрасова, конструкторов П. И. Касаткина, Д. С. Кокошко. Стены лестниц перехода облицованы мрамором «Брекчия Перниче» (Breccia Pernice), текстура которого похожа на мрамор пилонов станции «Динамо»<ref name="stroi2">{{Cite web|lang=ru|url=https://stroi.mos.ru/photo_lines/zamorozka-ghruntov-i-polirovannyi-mramor-kak-stroili-pieriekhod-ot-stantsii-dinamo|title=Заморозка грунтов и полированный мрамор: как строили переход «Динамо» – «Петровский парк»|author=|website=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|date=29 декабря 2020|publisher=|accessdate=2021-01-07}}</ref>.