Ан-74: различия между версиями

803 байта добавлено ,  8 месяцев назад
Нет описания правки
(удалил перевод слова Кулер)
}}
 
'''Ан-74''' (по [[Кодовые обозначения НАТО|кодификации НАТО]]: Coaler, разг. — '''«[[Чебурашка]]»''') — [[Авиапром СССР|советский]] [[транспортный самолёт]]<ref>[http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-74t Ан-74] {{Wayback|url=http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-74t |date=20120728003609 }} на сайте компании-производителя ГП «АНТОНОВ»</ref>, создан в [[КБ Антонов|Авиационном научно-техническом комплексе имени О. К. Антонова]] на базе военно-транспортного самолёта [[Ан-72]].
Самолёт создавался для применения в условиях [[Крайний Север|крайнего Севера]].
Имеются как гражданские, так и военные (патрульные и военно-транспортные) модификации.
 
== КонструкцияОписание ==
[[Файл:D-36-agregats.jpg|thumb|300 px|Вид снизу на двигатель [[Д-36]], установленный на Ан-74]]
[[Файл:An-74-main-landing-gear-bay.jpg |мини|200 px|Гондола основных опор, хорошо видны конструктивные особенности — замков убранного положения опор нет, на створке потёртость от колеса]]
Ан-74 первоначально был переделан из опытного [[Ан-72]] для эксплуатации в районах [[Арктика|Арктики]] и [[Антарктида|Антарктиды]] под обозначением Ан-72А «Арктический»<ref>[http://russianplanes.net/REGINFO/2590 Антонов Ан-74 CCCP-72003]</ref>. Предназначался для перевозки грузов, техники и людей на авиалиниях малой и средней протяжённости в любых климатических условиях от −60&nbsp;°C до +45&nbsp;°C и на любых широтах, в том числе в условиях [[Северный полюс|Северного полюса]] и в высокогорных районах. Его можно эксплуатировать на оборудованных и необорудованных воздушных трассах в любое время года и суток с бетонных, галечных, ледовых и снежных аэродромов, на внутренних и международных линиях.
 
Самолёт Ан-74 позволяет перевозить груз до 7,5 тонн, в том числе до 10 пассажиров (до 52 в зависимости от модификации), на высоте до 10 100 метров с крейсерской скоростью 550–700 км/ч. Кроме того, он может выполнять следующие специализированные задачи:
* [[ПроводкаЛоцманская проводка судов|проводку судов]];
* организацию и обслуживание дрейфующих станций;
* проведение научно-исследовательских работ в высоких широтах Арктического и Антарктического бассейнов;
 
=== Перспективный проект ===
Отдельного упоминания заслуживает проект '''Ан-80''' — пассажирского самолёта укороченных взлёта и посадки.<ref>[http://raigap.livejournal.com/603178.html Проект пасажирского самолёта Ан-80]</ref> Разработка началась в 1986 при генеральном конструкторе [[П. В. Балабуев]]е и, вероятно, в том же году и закончилась, оставшись в виде [[чертёж|чертежей]], расчётной документации и информационного стенда<ref>[http://zavodfoto-com.livejournal.com/72842.html Стенд с самолётом Ан-80]</ref> с общим видом и таблицей технических характеристик.
 
[[Изображение:An-80.jpg|right|thumb|<center>Модель самолёта Ан-80</center>]]
* '''Масса снаряженного самолета на 1 тонну коммерческого груза:''' 3000 кг
</small>
 
В дальнейшем на основе Ан-74 создан пассажирский самолёт [[Ан-148]], несмотря на внешнюю схожесть, имеющий кардинальные отличия от Ан-72 и Ан-74 — [[Электродистанционная система управления|ЭДСУ]], трёхопорное шасси и т. д.
 
== Операторы ==