Людевиг, Николай Юльевич: различия между версиями

м
→‎Советские годы: орфография
м (→‎Советские годы: орфография)
Первые послереволюционные годы парусный спорт переживал кризис: часть яхт ушла за границу, часть была брошена и расхищалась. Для организации морского [[всевобуч]]а решено было использовать крупные яхты и шлюпки. Николай Людевиг вошёл в комиссию по национализации и комплектованию имущества яхт-клубов. Он составил первые учебные программы подготовки как тренеров, яхтенных капитанов, так и матросов. Его же назначили председателем первой в [[РСФСР]] квалификационной комиссии по парусному и буерному спорту. Он же вёл и морскую практику. Летом 1919 г. военная обстановка под Петроградом усложнилась наступлением [[Юденич, Николай Николаевич|Юденича]] и появлением на Балтике английских кораблей. В августе всякое плавание в [[Невская губа|Невской губе]] было временно запрещено, а вооруженным отрядам всевобуча было приказано патрулировать на яхтах и шхунах на линии дозора: [[Лахта (исторический район)|Лахта]] — дамба [[Морской канал (Санкт-Петербург)|Морского канала]]. Яхтсмены с честью выполняли все задания командования.
 
Всевобуч в 1924 году передал все уцелевшие суда и яхт-клубы профсоюзам, перед которыми ставилась задача развития физкультуры и массового спорта среди рабочей молодежи. Первым на базе бывшего Императорского Речного яхт-клуба был организован [[Санкт-Петербургский Речной яхт-клуб профсоюзов|Парусный клуб ЛГСПС]] (позднее ЛОСПС и ВЦСПС). Николай Людевиг вошёл выборное правление клуба.
 
Николай Людевиг стал автором первого в СССР учебника по парусному спорту: «Парусный спорт. Элементарное руководство для любителей». Книга была выпущена Ленинградским Губпрофсоветом в 1925 году и в довоенные годы трижды переиздавалась немалыми тиражами (например, 3-е издание вышло тиражом 10000 экз.). Этот учебник, написанный четко и ясно, помог вырастить не одно поколение советских яхтсменов. С середины 20-х годов ХХ-го века был председателем парусной секции Ленинградского областного совета по физической культуре (ЛОСФК){{sfn|Астратов. Часть 3|1996|с=84}}.
В 1935 г. Николая Юльевича пригласили на работу в качестве начальника отдела технического контроля на судостроительный завод — осоавиахимовскую (поначалу) верфь имени Каракозова.
 
Первая блокадная зима оказалась для него очень тяжелой. В самые страшные месяцы он остался один — супруга по большей части находилась на казарменном положении в Ботаническом институте; дочь, учившаяся в [[Московский художественный институт имени В. И. Сурикова|художественном институте имени Сурикова]] в Москве, была эвакуирована в Самарканд.
 
Николай Юльевич скончался от [[Дистрофия|дистрофии]] 20 апреля 1942 года.