Грузовой троллейбус: различия между версиями

[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м убрана ненужная заглавная буква в имени нарицательном
Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии через расширенный мобильный режим
Строка 3:
Название «грузовой троллейбус» не совсем верно, так как окончание «бус» означает, что мы имеем дело с пассажирским транспортом. Правильнее называть его троллейвозом, или троллейкаром. Тем не менее это название прижилось по аналогии с [[грузовой трамвай|грузовым трамваем]].
 
Имеется подвид ('''[[Теплоэлектробустеплоэлектробус]]''', часто не совсем правильно называемый '''[[дуобус]]ом''') с дополнительным [[двигатель внутреннего сгорания|двигателем внутреннего сгорания]], который вращает [[электрический генератор]], питающий [[тяговый электродвигатель]]. Например, модель КТГ была оборудована ДВС Урал-353И мощностью 95 кВт (130 л. с.)
 
Троллейвозы широко использовались на заре развития троллейбусного транспорта, к примеру достаточно успешной была система Макса Шиманна<ref>{{Cite web |url=http://www.vttu.by/main.jsp?tag=news_00068 |title=Личности в истории развития городского электрического транспорта. Макс Шиманн. |accessdate=2012-04-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111011012636/http://www.vttu.by/main.jsp?tag=news_00068 |archivedate=2011-10-11 |deadlink=yes }}</ref>