Ермак (ледокол, 1898): различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Germash19 (обсуждение | вклад) →Строительство: викификация |
Germash19 (обсуждение | вклад) |
||
Строка 48:
== Строительство ==
В 1897 году [[Макаров, Степан Осипович|С. О. Макаров]] выступил с идеей строительства крупного ледокола для обеспечения круглогодичной навигации в замерзающем на несколько месяцев [[Большой порт Санкт-Петербург|порту Петербурга]] и для летней работы в [[Северный Ледовитый океан|Северном Ледовитом океане]]{{sfn|С. Макаров, Н. Кузнецов, С. Долгова|2010|loc=глава: 1|}}. В своей лекции для высокопоставленных лиц, на которой присутствовали и представители царской фамилии, Макаров представил предварительные расчёты. На основе имевшихся данных и подсчётов утверждалось, что максимальная толщина льда на [[Северный полюс|
В ноябре 1897 года правительство одобрило выделение средств на постройку ледокола, и комиссия во главе с вице-адмиралом [[Макаров, Степан Осипович|С. О. Макаровым]] приступает к разработке технических условий. В составе комиссии были [[Менделеев, Дмитрий Иванович|Д. И. Менделеев]], инженеры [[Янковский, Николай Иванович|Н. И. Янковский]], [[Рунеберг, Роберт Иоганнович|Р. И. Рунеберг]], [[Поречкин, Фёдор Яковлевич|Ф. Я. Поречкин]], адмирал [[Врангель, Фердинанд Фердинандович|Ф. Ф. Врангель]] и другие. В том же году был объявлен конкурс на постройку судна, по результатом которого в начале 1898 года был заключён договор с заводом [[Армстронг Уитуорт|Армстронг]] в Великобритании. Завод обещал построить ледокол в течение 10 месяцев за 1,5 млн рублей{{sfn|С. Макаров, Н. Кузнецов, С. Долгова|2010|loc=глава: 6|}}.
|