ЭС4К: различия между версиями

Электровоз 3ЭС4К имеет в составе две головных и одну [[бустерная секция|промежуточную бустерную секцию]] без кабин управления со сквозным проходом, которая позволяет увеличить мощность стандартного электровоза 2ЭС4К в полтора раза и использовать для транспортировки тяжёлых грузовых составов или работы на участках пути со значительным уклоном. [[Бустерная секция]] технически ничем не отличается от обычной, только вместо кабины управления имеет вторую торцевую стену с межсекционным переходом. Это обеспечивает удобство работы по сравнению с электровозами 2ЭС4К и [[ВЛ11]], работающими в трёхсекционной составности из трёх головных секций, позволяя локомотивной бригаде переходить между всеми секциями в процессе движения, что позволяет осматривать всё оборудование и выявлять возможные неисправности без необходимости остановки поезда. В промежуточной секции в пространстве, занимаемом кабиной, якобы оборудован просторный санузел. На деле же это дырка в полу за компрессором, куда срут и ссут машинисты. Длина и масса бустерной секции такая же, как и у головной. Масса электровоза — 288 т, длина по осям автосцепок — {{nobr|52 506}} мм<ref name=Locs-ES4K />.