Википедия

Участник:Alex omen/Песочница: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 1942:
Категория:Корабли Сибирской флотилии
 
= [[Охотск (бриг, 1846)]] =
{{значения|Охотск}}
{{Судно/Начало
Строка 1954:
|Тип парусного вооружения =
|Флаг = {{флагификация|Российская империя}}
|Порт приписки = [[Ново-Архангельск]] → <br>[[Охотск]] → <br>[[Петропавловский Порт]]
|Организация = {{флаг|Российско-американская компания}} [[Российско-американская компания]] →<br>{{Андреевский флаг}} Охотская флотилия →<br>{{Андреевский флаг}} Камчатская флотилия
|Изготовитель = {{флаг|Российская империяСАСШ}} [[Охотская верфь]],Сан-Францисские [[Охотск]]верфи
|Автор корабельного чертежа =
|Корабельный мастер =
|Корабельные подмастерья =
|Строительство начато = 18451824 (1825)
|Спущен на воду = 18461826
|Эксплуатация с =
|Статус = Взорван командой 22.07.1855
Строка 1983:
|Площадь парусности =
|Скорость =
|Экипаж = 55 человек, в том числе офицеры; при проведении экспедиций увеличивался
}}
{{Судно/Вооружение
Строка 2003:
}}
 
'''«Охотск»''' ({{lang-ru-dor|ОхотскОхотскъ}}) — парусный бриг российского[[Российско-американская компания|Российско-американской компании]] (РАК) и Охотской, затем Камчатской флотилии Российского императорского флота. Нёс службу на Тихом океане ввыполняя составегрузовые Охотскойи снабженческие военнойрейсы, затемтак Камчатскойже флотилии.использовался Использовалсякак висследовательское, качествесвязное транспортногои суднапосыльное судно. После передачи в Охотскую флотилию, «Охотск» активно использовался в ходе [[Амурская экспедиция (1849—1855)|Амурской экспедиции Г. И. Невельского]]. В различных источниках зачастую упоминается именно как ''транспорт «Охотск»''.
 
== Строительство ==
Ранее название «Охотск» носил бриг [[Русско-американская Компания|Русско-американской Компании]] (РАК), купленный в Северо-Американских штатах.
В период 1819—1827 годов во флот Российско-американской компании вошли бриги американской постройки: «[[Головнин (бриг)|Головнин]]», «[[Байкал (бриг)|Байкал]]»<!--Бриг «Байкал» служил с 1824 до 1851 г.-->, '''«Охотск»''' и «[[Чичагов (бриг)|Чичагов]]». Эти бриги имели отличные мореходные качества и обладали высокой прочностью корпуса<ref name="Додонов">[https://korvet2.ru/suda-rak.html ''Владимир Додонов''. Суда Российско-Американской компании в истории России]</ref>.
 
Бриг, позже получивший название «Охотск», был заложен на верфи в [[Сан-Франциско]] в 1824 или 1825 году. Спущен на воду для достройки и вооружения в 1826 году. В этот же год поступил на службу Российско-Американской компании.
В период 1819—1827 годов Российско-Американская компания пополнила свой флот американскими бригами, которые числились под названиями: «Головнин», «Байкал», «Охотск» и «Чичагов». Они имели хорошие мореходные качества и обладали высокой прочностью. Бриг «Байкал» служил с 1824 до 1851 г.(!) Бриг «Охотск» был потерян только в ходе Крымской войны. В Амурском лимане 16 июля 1855 года его перехватил английский военный пароход. Капитан «Охотска», финский шкипер Аксель Юзелиус, вынужден был взорвать судно, чтобы оно не досталось врагу<ref name="Додонов">[https://korvet2.ru/suda-rak.html ''Владимир Додонов''. Суда Российско-Американской компании в истории России]</ref>.
 
== Строительство ==
Бриг «Охотск» заложен в 1845 году на [[Охотская верфь|Охотской верфи]] по предписанию капитан-лейтенанта [[Вонлярлярский, Иван Васильевич|И. В. Вонлярлярского]], который в то время руководил морской частью Охотского порта, Охотской флотилией и местной мореходной школой. Спущен на воду в 1846 году.
 
== Служба ==
В 1846 году «Охотск» был под командой Корпуса флотских штурманов поручика Кузьмина<ref>[https://rgavmf.ru/fond/870/fond-870-opis-1/fond-870-opis-1-edhr6093 Фонд 870, Опись 1, Ед.Хр.6093
Бриг 'Охотск'. Поручик Кузьмин.]</ref>. Зимовку с 1846 на 1847 год «Охотск» вместе с «[[Иртыш (транспортное судно)|Иртышом]]» провёл в Охотске, для чего их на специальных деревянных фундаментах вытащили на берег<ref>[https://rgavmf.ru/fond/161/fond-161-opis-2-1/fond-161-opis-2-1-edhr1717 РГА ВМФ Ф. 161, оп. 2-1, ед.хр.1717. О рассмотрении акта комиссии, бывшей при разборе в Охотском порте 2х деревянных фундаментов, устроенных для вытаски транспорта 'Иртыш' и брига 'Охотск'.]</ref>.
 
=== 18471826—1847 годгоды ===
[[Файл:Novo-Arkhangelsk.jpg|мини|слева|Ново-Архангельск. ''Рисунок Вознесенского (1839—1849)'']]
«Охотск» с начала навигации 1847 года ходил под командой Корпуса флотских штурманов поручика Кузьмина. В конце июля транспорт доставил в Охотск груз различного назначения. По разгрузке Кузьмин сдал обязанности командира «Охотска»<ref>[https://rgavmf.ru/fond/870/fond-870-opis-1-2/fond-870-opis-1-2-edhr6221 РГА ВМФ Ф. 870, оп. 1-2, ед. хр. 6221]</ref>. Транспорт принял капитан-лейтенант [[Поплонский, Василий Константинович|В. К. Поплонский]].
Отправляясь в 1826 году из Сан-Франциско в [[Ново-Архангельск]], «Охотск» перевёз 3188 пудов [[Пшеница|пшеницы]] для поселений в Русской Америке. В этом же году «Охотск» совершил свой первый рейс из Ново-Архангельска в [[Охотск]] и обратно, при этом достав 22 сентября в Ново-Архангельск вновь поступившего на службу РАК [[Этолин, Адольф Карлович|А. К. Этолина]]{{sfn|Болховитинов|1997—1999|с= }}.
 
Из отчёта Российско-американской компании ''«Продовольственный импорт РАК из Верхней Калифорнии в Ново-Архангельск, 1806—1848 гг.»'': бриг «Охотск» в 1827 году из Сан-Франциско вывез 1088 пудов пшеницы, 188 пудов [[Говядина|говядины]], 150 пудов [[Сало|сала]] и монтеки (ветчины); в 1828 году из [[Монтерей (Калифорния)|Монтерея]] и [[Сан-Диего]] 2338 пудов пшеницы, 12 пудов муки, 294 пуда гороха и бобовых, 50 пудов говядины, 40 пудов сала и монтеки (ветчины){{sfn|Болховитинов|1997—1999|с= }}.
В поисках более удобного порта чем [[Аян (Хабаровский край)|Аян]], командир Охотской флотилии капитан-лейтенант И. В. Вонлярлярский снарядил исследовательскую экспедицию на транспорте «Охотск» для осмотра южного берега Охотского моря в [[залив Академии]]. 11 (23) августа «Охтоск» вышел в море. На пути к заливу были открыты острова [[Остров Меньшикова|Меншикова]] и [[Рейнеке (остров, Охотское море)|Рейнике]], названные в честь начальника главного морского штаба князя [[Меншиков, Александр Сергеевич|А. С. Меньшикова]] и известного гидрографа [[Рейнеке, Михаил Францевич|М. Ф. Рейнике]]. В самом заливе был впервые определён внутренний залив названный [[Залив Константина|Залив Великого князя Константина]]. В. К. Поплонский и штурманы транспорта провели первые исследования и подробно описали данный залив. Далее была описана [[Ульбанский залив|Ульбанская губа]]. 13 (25) сентября транспорт вернулся в Охотск. В. К. Поплонский настоятельно рекомендовал ходатайствовать И. В. Вонлярлярскому перед морским министром о переносе порта в залив Константина, как более доступного места для строительства транспортных путей от Забайкалья к нему, вместо существующих вьючных троп Охотского и Аянского трактов в Охотский и Аянский порты. В Морском министерстве с одобрением отнеслись к данному проекту и передали его на рассмотрение генерал-губернатору Восточной Сибири [[Муравьёв-Амурский, Николай Николаевич|Н. Н. Муравьёву]]. Но он, располагая данными экспедиции [[Гаврилов, Александр Михайлович (моряк)|А. М. Гаврилова]] в лимане [[Амур]]а, выработал собственный план развития и устройства на Тихом океане и отклонил данный проект<ref>''Николай Зубов'' Отечественные мореплаватели-исследователи морей и океанов</ref>{{sfn|Корякин, Вальчук|2012|с=}}.
 
[[Файл:Vue du Port d'Okhotsk.jpg|мини|слева|Охотск в конце XVIII века]]
=== 1848 год ===
С 1829 года «Охотск» был поставлен на линию [[Охотск]] — [[Ново-Архангельск]]{{sfn|Болховитинов|1997—1999|с= }}.
В 1846 году «Охотск» был под командой Корпуса флотских штурманов прапорщика Кузьмина<ref>[https://rgavmf.ru/fond/870/fond-870-opis-1/fond-870-opis-1-edhr6350 Фонд 870, Опись 1, Ед.Хр.6350
Бриг 'Охотск'. Прапорщик Кузьмин]</ref>.
 
В 1833 году бриги «Охотск» и «Байкал», помимо дежурного рейса из Ново-Архангельска в Охотск, зашли на остров [[Уруп]] для инспекции русского поселения на острове и скупки промысловых товаров.
=== 1849 год ===
2 декабря 1849 года вышел высочайший Указ о переносе Охотского порта и перебазировании флотилии в Петропавловский Порт и создании там флотского экипажа (46 ФЭ) под командованием [[Завойко, Василий Степанович|В. С. Завойко]]. Именно «Охотск» доставил из Охотска капитана [[Корсаков, Михаил Семёнович|М. С. Корсакова]] с данным Указом в Аян.
 
В 1836—1837 годах бриг ходил под командой мичмана Сидорова.
=== 1850 год ===
 
Состав флотилии на 1850 год: «[[Иртыш (транспортное судно)|Иртыш]]», «[[Курил (бриг)|Курил]]», «Охотск», «[[Байкал (транспортное судно)|Байкал]]», «[[Кадьяк (бот)|Кадьяк]]», «[[Камчадал (тендер)|Камчадал]]» и «[[Ангара (бот)|Ангара]]». С наступлением навигации 1850 года по распоряжению Н. Н. Муравьёва и В. С. Завойко все корабли флотилии, с привлечением судов [[Российско-американская компания|Русско-американской Компании]] (РАК), были задействованы в этом предприятии, перевозя деревянные постройки в разобранном виде, снабжение, кирпич, железные детали и прочее. Но и для [[Амурская экспедиция (1849—1855)|экспедиций Г. И. Невельского]] также требовались суда для устройства новых постов, научных и описных экспедиций, поэтому ему от флотилии были выделены «Байкал», «Охотск» и «Иртыш», но не в полное распоряжение, а главным образом действуя в интересах флотилии — выполняя грузовые рейсы в Петропавловский Порт, [[Гижига (село)|Гижигу]], [[Тигиль (село)|Тигиль]], [[Большерецк]] и [[Нижнекамчатск]]{{sfn|Чепелев|2014|с=361}}{{sfn|Пирагис|2000}}.
Летом 1838 года «Охотск» доставил в Ново-Архангельск из Охотска 10 400 шкурок [[Обыкновенный бобр|речных бобров]], 2050 — [[Лисица|лисиц]] и 1280 — [[Выдра|речной выдры]] на общую стоимость 303 854 рублей. Как правило, путь из Охотска для судов компании в те времена начинался конце августа или начале сентября, до начала осенних штормов, и проходил через [[Охотское море]], далее суда выходили в [[Тихий океан]] огибая [[мыс Лопатка]], шли с южной стороны вдоль [[Алеутские острова|Алеутских островов]] до острова [[Кадьяк (остров)|Кадьяк]], пересекали [[залив Аляска]] и приходили в Ново-Архангельск в октябре — начале ноября{{sfn|Болховитинов|1997—1999|с= }}.
 
9 июля 1839 года «Охотск» принял под свою команду лейтенант [[Загоскин, Лаврентий Алексеевич|Л. А. Загоскин]]. В свой первый рейс на линии Охотск — Ново-Архангельск Л. А. Загоскин отправился 14 августа, имея на борту товаров на 100 тыс. рублей и команду из 55 человек. 6 октября он прибыл в главный порт Русской Америки. В порту судно лично встретил главный правитель [[Этолин, Адольф Карлович|А. К. Этолин]]. «Охотск» под командой Л. А. Загоскина осуществлял рейсы на этой лини до 1840 года, пока ему не передали под командование другой компанейский бриг — «Байкал»{{sfn|Болховитинов|1997—1999|с= }}{{sfn|Загоскин|2018|с= }}.
 
В 1840 году бриги «Охотск» и «[[Константин (бриг)|Константин]]» доставили из Северной Америки в Охотск меха на сумму в 1 870 000 рублей ассигнациями, которые сразу отправлялись через [[Якутск]] на пушные рынки [[Иркутск]]а{{sfn|Болховитинов|1997—1999|с= }}.
 
В 1840 году О построении въ Охотске одного транспорта по размеру брига Охотскъ<ref>[https://rgavmf.ru/fond/410/fond-410-opis-1/fond-410-opis-1-edhr538 Фонд 410, Опись 1, Ед.Хр.538 О построении въ Охотске одного транспорта по размеру брига Охотскъ.]</ref>.
 
6 (18) мая 1841 года «Охотск», когда находился в малой губе у Петропавловского Порта, пережил сильное землетрясение и цунами. При этом, как ожидалась на кануне, предстояла штормовая погода и бриг был поставлен на зарытый в землю 5-пудовый якорь и укреплён с берега швартовыми канатами. В 8 часов утра случилось землетрясение которое продолжалось 15 минут; воды в губе прибыло на несколько футов и на всем ее пространстве в течение 6 минут было сильное волнение. В это время швартовы оборвало, якорь сорвало и стащило, а сам бриг вынесло на середину губы. Постоянный прилив и отлив в губе продолжался в течении 6 часов. В Петропавловске пострадали до 50-ти домов, частных зданий и казённых построек: были разрушены трубы печей, разбиты стекла в окнах; колокола Петропавловского собора звонили сами собою; кроме того, вблизи порта произошло обрушение нескольких утёсов у уреза воды. Даже в местечке, называвшемся Островным, находившемся в 80 верстах от Петропавловска, приливными волнами смыло балаган, юрту и постройку одного камчадала<ref>[http://www.wdcb.ru/sep/seismology/method/Kamchatka/1841_may.17.ru.html Землетрясение 17 мая 1841 года]</ref><ref>Журн. Мин. Вн. дел, 1841 г. август, стр. 21 и декабрь, ч. XLII</ref>. 20 августа 1841 года «Охотск» отправился из Охотска с епископом Камчатским, Курильским и Алеутским [[Иннокентий (Вениаминов)|Иннокентием]] на борту в Ново-Архангельск, куда прибыл 27 сентября, где его встречали главный правитель Русской Америки, со всеми чиновниками и православные жители{{sfn|Болховитинов|1997—1999|с= }}.
 
[[Файл:Card-russia2008-Zagoskin гашеная.jpg|200px|мини|справа|Исследователь Аляски Л. А. Загоскин. (Почтовая карточка № 116-о/2008)]]
В марте — апреле 1842 года главный правитель Русской Америки А. К. Этолин организовал экспедицию для исследования обширных территорий бассейна реки Квихпак ([[Юкон (река)|Юкон]]) и изучения глубинных районов Аляски, знакомства с местными туземцами и привлечения их к промыслам и торговле. Возглавил её бывший командир «Охотска» Л. А. Загоскин. 1 мая он, его матрос-денщик и четыре охотника-креола перешли на бриг. С ними отправился и епископ Иннокентий с походной церковью так как хотел лично познакомится по-ближе со своей [[Паства|паствой]]. 4 мая бриг оставил [[Ситка|Ситку]] и, совершив заходы 19 — 20 мая на [[Унга (остров)|Унга]] ([[Острова Шумагина]]), 26 — 29 мая [[Уналашка (остров)|Уналашку]] и в июне поселения на [[Острова Прибылова|островах Прибылова]], 10 июля доставил путников на [[остров Святого Михаила]] в [[Михайловский редут]], затем вернулся в Ситку{{sfn|Болховитинов|1997—1999|с= }}{{sfn|Загоскин|2018|с= }}.
 
1842—1843 годах «Охотск» несколько раз отправлялся в район [[Берингов пролив|Берингова пролива]] для скупки и обмена у местных [[эскимос]]ов и [[Чукчи|чукчей]] пушнины и [[Моржовая кость|моржовой кости]] на [[табак]], [[бисер]], металлические изделия. При этом, по свидетельству Л. А. Загоскина, платили им в 4-6 раз больше, чем служащие РАК давали в Михайловском редуте{{sfn|Болховитинов|1997—1999|с= }}.
 
5 августа 1844 года «Охотск» забрал Л. А. Загоскина и членов его экспедиции, которые только-только завершили свою экспедицию, из Михайловского редута и 26 сентября доставил их в Ново-Архангельск{{sfn|Болховитинов|1997—1999|с= }}{{sfn|Загоскин|2018|с= }}.
 
Зимовку с 1845 на 1846 год «Охотск» вместе с «[[Иртыш (транспортное судно)|Иртышом]]» провёл в Охотске, для чего их на специальных деревянных фундаментах втащили на площадку [[Охотская верфь|Охотской верфи]]. Этой же зимой «Охотск» был [[Тимберовка|тимберован]]<ref>[https://rgavmf.ru/fond/161/fond-161-opis-2-1/fond-161-opis-2-1-edhr1717 РГА ВМФ Ф. 161, оп. 2-1, ед.хр.1717. О рассмотрении акта комиссии, бывшей при разборе в Охотском порте 2х деревянных фундаментов, устроенных для вытаски транспорта 'Иртыш' и брига 'Охотск'.]</ref>.
 
В 1846 году «Охотск» ходил под командой [[Корпуса Морского ведомства Российской империи|Корпуса флотских штурманов]] поручика Кузьмина<ref>[https://rgavmf.ru/fond/870/fond-870-opis-1/fond-870-opis-1-edhr6093 Фонд 870, Опись 1, Ед.Хр.6093 Бриг 'Охотск'. Поручик Кузьмин.]</ref>.
 
=== 1847 год в составе ОФл ===
В 1847 году новый начальник Охотской флотилии, морской части Охотского порта и мореходной школы капитан-лейтенант [[Вонлярлярский, Иван Васильевич|И. В. Вонлярлярский]] договорился о временной передаче «Охотска» в распоряжение Охотской флотилии. Так как в самой флотилии не хватало собственных судов для проведения исследований и экспедиций по поиску нового, более удобного места чем Охотск и [[Аян (Хабаровский край)|Аян]] для устройства порта в интересах как военной флотилии, так и Российско-американской компании. Поэтому, когда в конце июля этого же года транспорт доставил груз в Охотск, то по разгрузке поручик Кузьмин передал обязанности командира «Охотска» капитан-лейтенанту [[Поплонский, Василий Константинович|В. К. Поплонскому]]. И уже 11 (23) августа «Охотск» отправился для осмотра южного берега Охотского моря в [[залив Академии]]. На пути к заливу были открыты острова [[Остров Меньшикова|Святого князя Меншикова]] и [[Рейнеке (остров, Охотское море)|Рейнике]], названные в честь начальника главного морского штаба князя [[Меншиков, Александр Сергеевич|А. С. Меньшикова]] и известного гидрографа [[Рейнеке, Михаил Францевич|М. Ф. Рейнике]]. В самом заливе был впервые определён внутренний залив — названный [[Залив Константина|Залив Великого князя Константина]]. В. К. Поплонский и штурманы транспорта провели первые исследования и подробно описали данный залив. Далее была описана [[Ульбанский залив|Ульбанская губа]]. По итогам составлена меркаторская карта от широты No. 53° 30' до широты 56° 35', долготы 21° 24' до долготы 22° 3' от Гринвича с показанием пути брига и обозначением всех открытий. 13 (25) сентября транспорт вернулся в Охотск<!-- . В. К. Поплонский настоятельно рекомендовал ходатайствовать И. В. Вонлярлярскому перед морским министром о переносе порта в залив Константина, как более доступного места для строительства транспортных путей от Забайкалья к нему, вместо существующих вьючных троп Охотского и Аянского трактов в Охотский и Аянский порты. В Морском министерстве с одобрением отнеслись к данному проекту и передали его на рассмотрение генерал-губернатору Восточной Сибири [[Муравьёв-Амурский, Николай Николаевич|Н. Н. Муравьёву]]. Но он, располагая данными экспедиции [[Гаврилов, Александр Михайлович (моряк)|А. М. Гаврилова]] в лимане [[Амур]]а, выработал собственный план развития и устройства на Тихом океане и отклонил данный проект--><ref>[https://rgavmf.ru/fond/870/fond-870-opis-1-2/fond-870-opis-1-2-edhr6221 РГА ВМФ Ф. 870, оп. 1-2, ед. хр. 6221 Бриг 'Охотск'. Поручик Кузьмин и капитан-лейтенант Поплонский]</ref><ref>''Николай Зубов'' Отечественные мореплаватели-исследователи морей и океанов</ref>{{sfn|Корякин, Вальчук|2012|с=}}.
 
=== 1847—1849 годы ===
На следующий день по завершении экспедиции В. К. Поплонского 1847 года, 14 (26) сентября «Охотск» был возвращён во флот РАК, а командовать бригом назначен в чине Корпуса флотских штурманов прапорщик Кузьмин<ref>[https://rgavmf.ru/fond/870/fond-870-opis-1/fond-870-opis-1-edhr6350 Фонд 870, Опись 1, Ед.Хр.6350 Бриг 'Охотск'. Прапорщик Кузьмин]</ref>. После срочной погрузки товаров и снабжения, транспорт ушёл в Ново-Архангельск. После чего совершил рейс в Сан-Франциско. Из отчёта Российско-американской компании ''«Продовольственный импорт РАК из Верхней Калифорнии в Ново-Архангельск, 1806—1848 гг.»'' бриг «Охотск» в 1848 году вывез из Сан-Франциско 500 пудов говядины{{sfn|Болховитинов|1997—1999|с= }}.
 
Осенью 1847 года бриги «Великий Князь Константин» под командой капитана 2-го ранга Д. Ф. Зарембо и «Охотск» под командой шкипера В. Г. Павлова посетили устье реки Анадырь для проверки сведения о поселившихся там иностранцах, которые якобы уже построили там небольшую крепость, куда к ним ежегодно приходил корабль для снабжения. Однако подробное исследование устья и частично течения реки экипажами двух судов РАК полностью опровергло ходившие в Северо-Восточной Сибири слухи об иностранном проникновении. Однако рассчитывать на выгодную торговлю с местными чукчами РАК не приходилось: слишком сильна была здесь конкуренция сибирских купцов, в изобилии снабжавших туземцев водкой, продажа которой компанией была запрещена{240}.
 
2 декабря 1849 года вышел высочайший Указ о переносе Охотского порта и перебазировании флотилии в Петропавловский Порт и создании там флотского экипажа (46 ФЭ) под командованием [[Завойко, Василий Степанович|В. С. Завойко]].
 
=== 1850—1851 годы ===
Именно «Охотск» доставил в начале 1850 года из Охотска в Аян капитана [[Корсаков, Михаил Семёнович|М. С. Корсакова]] с Указом о переносе главного порта на камчатку. С этим и бриг «Охотск» так же передавался во вновь создаваемую Камчатскую флотилию. Состав флотилии на 1850 год: «[[Иртыш (транспортное судно)|Иртыш]]», «[[Курил (бриг)|Курил]]», «Охотск», «[[Байкал (транспортное судно)|Байкал]]», «[[Кадьяк (бот)|Кадьяк]]», «[[Камчадал (тендер)|Камчадал]]» и «[[Ангара (бот)|Ангара]]».
 
8-вёсельный катер для брига "Охотск"<ref>[https://rgavmf.ru/fond/161/fond-161-opis-2-2/fond-161-opis-2-2-edhr2190 Фонд 161, Опись 2-2, Ед.Хр.2190 О рассмотрении двух смет о потребностях на построение в Охотском порте 4х весельного яла для бота 'Ангара' и 8 весельного катера для брига 'Охотск']</ref>
 
С наступлением навигации 1850 года по распоряжению Н. Н. Муравьёва и В. С. Завойко все корабли флотилии, с привлечением судов РАК, были задействованы в этом предприятии, перевозя деревянные постройки в разобранном виде, снабжение, кирпич, железные детали и прочее. Но и для [[Амурская экспедиция (1849—1855)|экспедиций Г. И. Невельского]] также требовались суда для устройства новых постов, научных и описных экспедиций, поэтому ему от флотилии были выделены «Байкал», «Охотск» и «Иртыш», но не в полное распоряжение, а главным образом действуя в интересах флотилии — выполняя грузовые рейсы в Петропавловский Порт, [[Гижига (село)|Гижигу]], [[Тигиль (село)|Тигиль]], [[Большерецк]] и [[Нижнекамчатск]]{{sfn|Чепелев|2014|с=361}}{{sfn|Пирагис|2000}}.
 
В навигацию 1850 года, когда залив очистился от льда, в Аян прибыл «Охотск» под командованием лейтенанта [[Гаврилов, Пётр Фёдорович|П. Ф. Гаврилова]] с людьми и продовольствием от М. С. Корсакова для устройства нового поста в [[Залив Счастья|заливе Счастья]]. В сам залив «Охотск» прибыл 28 июня (10 июля). На борту находились капитан 1-го ранга [[Невельской, Геннадий Иванович|Г. И. Невельской]] и Корпуса флотских штурманов прапорщик (поручик) [[Орлов, Дмитрий Иванович (мореплаватель)|Д. И. Орлов]], который успел побывать в этих местах прошедшей зимой и нанёс на карту уточнённое побережье залива с местами стоянки судов и подобрал место для поста. Они вновь осмотрели берега и Г. И. Невельской подтвердил, что коса образующая восточный берег этого залива ''«представляет единственную местность, к которой могут подходить суда с моря для передачи грузов»''. 29 июня (11 июля) с борта «Охотска» был высажен Д. И. Орлов с 21 казаками и моряками для обустройства опорного поста на этом месте, получившего название [[Петровское зимовье]] ''«во имя [[Святой Пётр|святого угодника этого дня]] и [[Пётр I|Петра Великого]]»''. В этот же день на высокой мачте был поднят государственный флаг в присутствии жителей из ближайшего гиляцкого поселка и заложен первый венец жилой избы. Новый пост также предполагалось использовать в интересах РАК. На следующий день Г. И. Невельской взяв с собой 6 человек из состава Петровского зимовья, двух переводчиков, продовольствия на три недели и товары для торговли с гиляками отправился на шлюпке к устью Амура, оставив Д. И. Орлову запечатанный пакет с надписью: ''«Вскрыть 20 июля»''. В июле «Охотск» совершил рейс в Охотск за снабжением и обратно. Далее отправился к Аяну с представителями гиляков для встречи с Г. И. Невельским и архиепископом якутским, камчатским и аляскинским [[Иннокентий (Вениаминов)|Иннокентием]], которые были уполномочены от своих племён заявить, что просят принять их с землями под покровительство русского царя. Приняв на борт груз и различные припасы более чем на год, а так же семью поручика Д. И. Орлова, 8 сентября транспорт отправился к Петровскому зимовью и через 2 дня был там. Зимовку «Охотск» провёл у этого поста, за это время команда помогла Д. И. Орлову выстроить два жилых домика, а так же служебные и хозяйственные помещения для размещения людей и груза{{sfn|Невельской|1878|с=107}}{{sfn|Чепелев|2014|с=360}}{{sfn|Н. А. Верюжский|2013|с=}}{{sfn|Чиж|1962|с=312—315, 319}}.
Строка 2038 ⟶ 2070 :
«Охотск» оставался выброшенным на берег.
 
=== 1852 год ===
 
Письмо Главного правления Российско-Американской компании Главному правителю Российско-Американских колоний Розенбергу Н. Я. о факте порчи грузов, находившихся на бриге 'Охотск', следовавшем из колоний.
=== 1853 год ===
Количество страниц:
0
Начальная дата:
1851
 
снабжении продовольствием личного состава Петровского зимовья, команды брига 'Охотск', поставленного на зимовку в заливе Счастья, местного населения, предстоящем занятии мыса Куегда. 1 ноября 1850 г.
=== 1854 год ===
 
=== 1855 год ===
Строка 2059 ⟶ 2094 :
Бриг «Охотск» Российско-Американской компании был настигнут английским военным пароходом у входа в Амурский
лиман. Во избежание захвата бриг был подожжен командой и взорвался от перевозимого пороха<ref>{{книга|автор = Ведерников Ю. В.|заглавие = Российское мореплавание на Тихом океане за триста семьдесят пять лет своей истории. Хроника судоходства и кораблекрушений, 1639-2014 годы|ссылка = http://shturman-tof.ru/Personal/32_vedernikov/knigi_16/02_korablekrusheniy_2016+.pdf|место = Владивосток|год = 2016|страниц = 346|isbn = 978-5-600-01370-4|страницы = |ref = Ведерников}}</ref>.
 
. Бриг «Охотск» был потерян только в ходе Крымской войны. В Амурском лимане 16 июля 1855 года его перехватил английский военный пароход. Капитан «Охотска», финский шкипер Аксель Юзелиус, вынужден был взорвать судно, чтобы оно не досталось врагу<ref name="Додонов"/>
 
 
В целом общие финансовые затраты Российско-американской компании 1840-х годов на освоение Приморья и Сахалина, включая содержание корабля РАК «Князь Меньшиков», прикомандированного к тихоокеанской эскадре графа Путятина, а равно и потери судов («Шелихов», «Ситха» и «Охотск»), которых можно было избежать, отказавшись от выполнения правительственных заданий, составили весьма значительную сумму в 388 251 руб. сер. Казна же компенсировала компании всего 135 889 руб.{{sfn|Болховитинов|1997—1999|с= }}
 
Аналогичным образом на судах нейтральных стран производился и вывоз мехов из колоний. Еще в самом начале войны русским удалось переправить всю скопившуюся ранее пушнину из Ново-Архангельска в Аян на бриге «Охотск» и корабле «Ситха» в 1854 г., а частично и на борту брига «Цесаревич». Но с 1855 г. транспортировку пушнины на судах компании пришлось прекратить из-за опасности со стороны вражеских крейсеров (судьба попавшего в руки противника корабля РАК «Ситха» была слишком красноречива). Часть аляскинских мехов была доставлена в Нью-Йорк и там выгодно продана.{{sfn|Болховитинов|1997—1999|с= }}
 
Однако было бы заблуждением полагать, что в ходе войны ситуация всегда благоприятствовала Российско-американской компании. Так, в июне 1855 г. ее бриг «Охотск» с грузом на 17 тыс. руб. сер. под командой шкипера Акселя Юзелиуса был отправлен из Аяна к устью Амура, где располагались недавно основанные там русские поселения. Однако 16 июля бриг был перехвачен в амурском лимане британским военным пароходом, который выслал для захвата брига пять шлюпок с вооруженными матросами. Силы были слишком неравны (на бриге было всего 15 человек команды), и капитан «Охотска», не имея возможности ни защищаться, ни скрыться от приближающегося противника, решил затопить судно, чтобы оно не досталось врагу. Команда пересела в шлюпки, а сам бриг был подожжен и взорвался от находившегося на борту пороха, после чего быстро затонул{{sfn|Болховитинов|1997—1999|с= }}.
 
Экипаж «Охотска» пытался спастись на берегу от преследования шлюпок с вражеского парохода. Во время погони, под непрерывным ружейным огнем русские потеряли тяжелый баркас, застрявший на отмели, а также четырехвесельную шлюпку под командой штурмана Мансфельда. В плен к союзникам попали штурман, приказчик РАК, два пассажира брига и 10 матросов. Остальным во главе с капитаном удалось благополучно скрыться на побережье. За самоотверженность и хладнокровие во время столкновения с англичанами Юзелиус был награжден царем в 1855 г. золотой медалью с надписью «За храбрость» на георгиевской ленте{{sfn|Болховитинов|1997—1999|с= }}.
 
О награждении командира брига Восточно-Американской компании 'Охотск' и шкипера Юзелиуса золотой медалью за участие в боевых действиях на Амуре<ref>[https://rgavmf.ru/fond/283/fond-283-opis-3-2/fond-283-opis-3-2-edhr5426 Фонд 283, Опись 3-2, Ед.Хр.5426 О награждении командира брига Восточно-Американской компании 'Охотск' и шкипера Юзелиуса золотой медалью за участие в боевых действиях на Амуре.]</ref>.
 
О введении в лимане брига Р.А.Ко 'Охотск' долженствующего убыть от Аянского порта 1855-1856
 
== Командиры ==
* 1836—1837 мичман Сидоров
* 1838 капитан-лейтенант Чепелев
* 1838—09.07.1839 капитан-лейтенант [[Транковский, Павел Михайлович|П. М. Транковский]]
* 09.07.1839—1840 лейтенант [[Загоскин, Лаврентий Алексеевич|Л. А. Загоскин]]
* 1840—1842 капитан-лейтенант [[Транковский, Павел Михайлович|П. М. Транковский]] (с 1843 года командир Охотского порта и флотилии)
* 1843—1845 КФШ прапорщик Чудинов
* 1846—07.1847 КФШ поручик Кузьмин
* 07.1847—14.09.1847 капитан-лейтенант [[Поплонский, Василий Константинович|В. К. Поплонский]] (врио)
* 14.09.1847—1850КФШ поручик Кузьмин
 
в 1827—1838 годах Дионисий Федорович Зарембо командовал «Чичаговым», «Охотском», «Финляндией».
 
1852—1852 Судовой журнал № 1 брига 'Охотск', следовавшего под командованием шкипера Архимандритова из Ново-Архангельска к редуту Св. Михаила и обратно.
 
== Примечания ==
Строка 2064 ⟶ 2129 :
 
== Литература ==
* {{книга|автор = |заглавие = История Русской Америки. 1732—1867. В 3-х томах|ответственный = под редакцией Болховитинова Н. Н.|место = М.|издательство = Международные отношения|год = 1997—1999|том = Том III. Деятельность Российско-американской компании. 1826—1867|ссылка = |страниц = |isbn = |ref = Болховитинов}}
* {{статья|автор = |заглавие = «Возвращение к родным берегам» (Посвящается 210-летию со дня рождения Лаврентия Алексеевича Загоскина) 1808—2018|ответственный = |место = |издательство = Пензенское областное отделение Русского географического общества|год = 2018|том = |ссылка = https://www.rgo.ru/en/taxonomy/term/4306|страниц = |isbn = |ref = Загоскин}}
 
* Извлечение из отчета Российско-Американской Компании за 1848 год. «Морской сборник», № 1, январь 1850, с.81-84.
* {{книга|автор = Корякин В. И., Вальчук С. В.|заглавие = Летопись Российского флота. От зарождения мореходства в древнерусском государстве до начала XXI века. В трёх томах|ответственный = |место = СПб.|издательство = Наука|год = 2012|том = I. 860—1900 гг.|страниц = 656|isbn = 978-5-02-025395-7|ref = Корякин, Вальчук}}
Строка 2071 ⟶ 2139 :
* {{статья|автор = Пирагис А. П.|заглавие = Хитрый, практичный и стойкий Василий Завойко. Первый губернатор Камчатки знал: нужно искать местные резервы, на «поставках» с материка не проживешь|ссылка = http://www.piragis.ru/biography/zavoiko-vasilii-stepanovich.html|язык = рус.|тип = |место = Петропавловск-Камчатский|издательство = |год = 2000|месяц = июля|число = 14|ref = Пирагис|archiveurl = |archivedate = }}
* {{книга|автор = [[Чиж, Георгий Прокофьевич|Чиж Г. П.]]|заглавие = К неведомым берегам|ответственный = под редакцией Вл. Сякина|место = М.|издательство = Молодая гвардия|год = 1962|страниц = 416|тираж = 115000|isbn = |ref = Чиж}}
* Морской биографический справочник Дальнего Востока России и Русской Америки
 
= [[Алеут (бот, 1834)]] =
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Участник:Alex_omen/Песочница