Помпаж двигателя: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Фур (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
→Описание: восстановил раннее использование термина |
||
Строка 7:
Работа двигателя в режиме помпажа быстро приводит к его разрушению из-за недопустимого повышения температуры газов перед турбиной и потери прочности её лопаток, поэтому при его возникновении двигатель должен быть переведен в режим «малый газ» (на котором помпаж исчезнет сам собой) или отключен. Рост температуры газов может достигать нескольких сот градусов в секунду, и время принятия решения экипажем ограничено.
Одним из первых термин «помпаж» по отношению к реактивному двигателю применил академик [[Стечкин, Борис Сергеевич|Б. С. Стечкин]] в 1946 году<ref>{{Cite web |url=http://www.aviation.ru/engine/AM/story0/p46-1-19-2002.html |title=Отрывок из книги «Александр Микулин, человек-легенда» |accessdate=2009-03-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100312060528/http://www.aviation.ru/engine/AM/story0/p46-1-19-2002.html |archivedate=2010-03-12 |deadlink=yes }}</ref>.
== Причины возникновения ==
|