Катастрофа Boeing 727 на Сент-Томасе (1976): различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 82:
=== Катастрофа ===
[[Файл:Img030 v1.jpg|250px|мини|справа|На месте катастрофы]]
В 15:11:12,2 самолёт коснулся полосы почти всеми стойками шасси сразу и примерно в {{convert|2800|ft}} после её начального торца, а второй пилот решил, что оставшегося запаса длины полосы в {{convert|1850|ft}} (плюс {{convert|500|ft}} длины полосы безопасности) вполне хватит для безопасной остановки. Однако командир экипажа в свою очередь ещё перед касанием земли решил, что самолёт не успеет остановиться на полосе, поэтому уже через три секунды после касания полосы, в 15:11:15,5, за {{convert|1200|ft}} до конца полосы, объявил «''Уходим на повторный''», после чего увеличил режим двигателей, а рычаг закрылков установил на положение 25°, при этом зазвучала сирена о неверной взлётной конфигурации. Так как при этом командир не называл, на какой угол надо установить закрылки, то второй пилот в 15:11:17,0 спросил «''Закрылки на двадцать пять?''», на что командир в 15:11:19,2 ответил «''Закрылки на пятнадцать''». Однако рычаг закрылков так и остался в положении «25°»{{sfn|Report|p=4}}{{sfn|Report|p=9}}{{sfn|Report|p=11}}.
Почувствовав, что после увеличения режима двигателей самолёт так и не стал как следует ускоряться, командир увеличил режим двигателей до максимального; показаний EPR при этом он не видел. Но затем оценив, что авиалайнеру запаса полосы не хватит и для взлёта, командир убрал режим двигателей и задействовал колёсные тормоза, а в 15:11:24 кто-то в кабине крикнул: ''Останавливайся''. Применились ли остальные тормоза, пилот не запомнил, но считает, что должен был ближе к концу задействовать и [[Реверс (авиация)|реверс]]. Также он ближе к концу полосы поднял на 11° нос, пытаясь взлететь, но для этого ему не хватило скорости{{sfn|Report|p=4}}{{sfn|Report|p=5}}{{sfn|Report|p=9}}.
На высокой скорости «Боинг» с приподнятым носом выкатился с полосы, пробежал концевую полосу безопасности, после чего промчавшись по траве ещё {{convert|150|ft}} в 15:11:26 налетел на антенну курсового радиомаяка, при этом правая плоскость крыла ударилась о землю, а через {{convert|70|ft}} о землю ударилась уже левая плоскость. Пробив забор ограждения аэродрома, авиалайнер выкатился на насыпь автодороги, шедшей параллельно ограждению аэропорта и, как с трамплина, кратковременно подлетел с неё вверх, при этом перелетев автодорогу. При ударе о насыпь оторвало часть правого полукрыла, а вытекший из повреждённых топливных баков авиакеросин сразу воспламенился. На дороге самолёт сбил несколько автомобилей, при этом получил серьёзные травмы ехавший в одной из автомашин человек, но он выжил. В 15:10:28,4 борт N1963 врезался в [[Автомобильная заправочная станция|автозаправочную станцию]] компании [[Shell]], остановившись на удалении {{convert|3950|ft}} от торца полосы и за {{convert|83|ft}} после окружной автодороги, оказавшись напротив ромового склада. Фюзеляж разорвало на три части, а общий разброс основных обломков имел в длину {{convert|375|ft}}. Возникший пожар быстро охватил центральную часть фюзеляжа, а густой и едкий чёрный дым заволок весь салон{{sfn|Report|p=5}}{{sfn|Report|p=11}}{{sfn|Report|p=13}}.
=== Спасательные работы ===
| |||