Википедия

Волга (катер на подводных крыльях): различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м Yurakum переименовал страницу Катера на подводных крыльях проекта 343 «Волга» в Волга (катер на подводных крыльях) поверх перенаправления и без оставления перенаправления: Отмена неконсенсусного переименования
Нет описания правки
Строка 1:
{{значения|Волга (значения)}}▼
{{Судно/Начало
|Название = «Волга»
Строка 35 ⟶ 36 :
|commons =
}}
▲{{значения|Волга (значения)}}
'''Волга''' (проект 343) — [[катер]] на [[Судно на подводных крыльях|подводных крыльях]], выпускавшийся в [[СССР]] c 1958 по 1986 годы<ref name="motorlodki">[https://motorlodki.ru/katera/kater-volga Катер Волга на подводных крыльях]</ref>. Разработан в 1957 году в [[Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях|ЦКБ по СПК имени Р. Е. Алексеева]] завода «[[Красное Сормово]]» в г. Горький (ныне [[Нижний Новгород]])<ref name="itboat">[https://itboat.com/articles/5695-rossiyskie-inzhenery-preobrazili-sovetskiy-kater-volga-343 Российские инженеры преобразили советский катер «Волга 343»]</ref>. Серийное производство велось на трёх заводах: «Красное Сормово», Батумском СРМЗ и [[Гомельский судостроительно-судоремонтный завод|Гомельском ССРЗ]]<ref name="motorka" />.▼
 
'''Катера на подводных крыльях проекта 343 «Волга»''' — серия [[катер]]ов на [[Судно на подводных крыльях|подводных крыльях]], производившихся в [[СССР]] c 1958 по 1986 год<ref name="motorlodki">[https://motorlodki.ru/katera/kater-volga Катер Волга на подводных крыльях]</ref>. До 1965 года катеркатера носилносили название «Стрела»; неофициально было также распространено название «Крылатка»<ref name="motorlodki" />.
 
▲'''Волга'''Проект (проект 343) — [[катер]] на [[Судно на подводных крыльях|подводных крыльях]], выпускавшийся в [[СССР]] c 1958 по 1986 годы<ref name="motorlodki">[https://motorlodki.ru/katera/kater-volga Катер Волга на подводных крыльях]</ref>. Разработанразработан в 1957 году в [[Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях|ЦКБ по СПК имени Р. Е. Алексеева]] завода «[[Красное Сормово]]» в г. ГорькийГорьком (ныне [[Нижний Новгород]])<ref name="itboat">[https://itboat.com/articles/5695-rossiyskie-inzhenery-preobrazili-sovetskiy-kater-volga-343 Российские инженеры преобразили советский катер «Волга 343»]</ref>. Серийное производство велось на трёх заводах: «Красное Сормово», Батумском СРМЗ и [[Гомельский судостроительно-судоремонтный завод|Гомельском ССРЗ]]<ref name="motorka" />.
Изначально проектировался для хождения по рекам, однако в 1959 году были разработаны модификации и для морской эксплуатации (343МЕ, 343МЕМ, 343МК)<ref name="motorlodki" /><ref name="motorka">[https://motorka.org/katera/1801-kater-volga.html Катер "Волга" (проект 343, 343МЕ)]</ref>. Помимо этого, на базе серийного катера был создан мелкосидящий катер «Волга-М» с частично погруженным винтом<ref name="ospk_m">[[Зайцев, Николай Алексеевич|Зайцев Н.А.]], [[Маскалик, Александр Исаакович|Маскалик А.И.]]. Отечественные суда на подводных крыльях. Издание второе. Л.: Судостроение, 1967. Стр. 221—222</ref>.▼
 
На [[Всемирная выставка (1958)|Всемирной выставке 1958 года]] в Брюсселе за создание первых в мире пассажирского теплохода на подводных крыльях «[[Ракета (теплоход)|Ракета]]» и пассажирского катера ''«ВолгаСтрела»'' завод «Красное Сормово» был награждён Большой золотой медалью<ref>[http://www.sormovich.nnov.ru/archive-pdf/2013/17.pdf Еженедельник «Красный Сормович», 2013, № 17, стр. 3]</ref>.▼
Катер создавался для служебного пользования<ref name="itboat" />. Во времена СССР cерийное производство катера для населения не запускалось, все катера этого типа оставались во владении государственных организаций и не могли быть приобретены для личных нужд<ref name="motorlodki" />, за исключением продаж на экспорт<ref name="2drive">[https://2drive.ru/kater-volga-hydrofoil/ Проект 343: как в Советском Союзе «Волгу» ГАЗ-21 превратили в экспортный катер]</ref>. После [[Распад СССР|распада СССР]] катера приобрели популярность у населения для речных и морских прогулок, используются в таком качестве по настоящее время.▼
 
== Назначение ==
Часть интерьера салона катера (приборная панель, рулевое колесо, центральная консоль, радиоприёмник, часы) была заимствована у одноимённого автомобиля [[ГАЗ-21|ГАЗ-21 «Волга»]]<ref name="2drive" /><ref name="ospk">[[Зайцев, Николай Алексеевич|Зайцев Н.А.]], [[Маскалик, Александр Исаакович|Маскалик А.И.]]. Отечественные суда на подводных крыльях. Издание второе. Л.: Судостроение, 1967. Стр. 152—164</ref>.▼
▲Изначально катер проектировался для хождения по рекам, однако в 1959 году были разработаны модификации и для морской эксплуатации (343МЕ, 343МЕМ, 343МК)<ref name="motorlodki" /><ref name="motorka">[https://motorka.org/katera/1801-kater-volga.html Катер "«Волга"» (проект 343, 343МЕ)]</ref>. Помимо этого, на базе серийного катера был создан мелкосидящий катер «Волга-М» с частично погруженным винтом<ref name="ospk_m">[[Зайцев, Николай Алексеевич{{sfn|Зайцев Н.А.]], [[Маскалик, Александр Исаакович|Маскалик А.И.]]. Отечественные суда на подводных крыльях. Издание второе. Л.: Судостроение, 1967|с=221—222}}. Стр. 221—222</ref>.
 
▲Катер создавался для служебного пользования<ref name="itboat" />. Во времена СССР cерийное производство катера для населения не запускалось, все катера этого типа оставались во владении государственных организаций и не могли быть приобретены для личных нужд<ref name="motorlodki" />, за исключением продаж на экспорт<ref name="2drive">[https://2drive.ru/kater-volga-hydrofoil/ Проект 343: как в Советском Союзе «Волгу» ГАЗ-21 превратили в экспортный катер]</ref>. После [[Распад СССР|распада СССР]] катера приобрели популярность у населения для речных и морских прогулок, используются в таком качестве по настоящее время.
▲На [[Всемирная выставка (1958)|Всемирной выставке 1958 года]] в Брюсселе за создание первых в мире пассажирского теплохода на подводных крыльях «[[Ракета (теплоход)|Ракета]]» и пассажирского катера «Волга» завод «Красное Сормово» был награждён Большой золотой медалью<ref>[http://www.sormovich.nnov.ru/archive-pdf/2013/17.pdf Еженедельник «Красный Сормович», 2013, № 17, стр. 3]</ref>.
 
== Конструкция ==
Корпус катера разделён на три отсека металлическими водонепроницаемыми переборками. Двигатель и топливный бак располагаются в кормовом отсеке; носовой отсек предназначен для хранения имущества<ref{{sfn|Зайцев, nameМаскалик|1967|с="ospk" />152—164}}.
 
Передача мощности от двигателя к единственному [[Гребной винт|гребному винту]] осуществляется через реверс-[[Механический редуктор|реверс-редуктор]], расположенный под настилом среднего (пассажирского) отсека<ref{{sfn|Зайцев, nameМаскалик|1967|с="ospk" />152—164}}.
 
Изначально катер имел три крыла (считая от носа к корме): носовое дополнительное крыло, второе носовое несущее крыло и кормовое крыло. Каждое крыло крепилось на трёх стойках — двух бортовых и одной центральной. С 1965 года серийные катера оборудовались новым крыльевым устройством, состоящим из двух крыльев — носового и кормового, дополнительное носовое крыло было удалено. При этом несущее носовое крыло опиралось на четыре стойки, а за ним на этих же стойках располагался горизонтальный стабилизатор, по форме похожий на ещё одно крыло, но расположенный выше несущего крыла и при движении выходивший их воды. В кормовой части катера на корпусе появились закрылки. Крыльевое устройство такого образца обеспечивало снижение сопротивления и более плавный ход при волнении<ref{{sfn|Зайцев, nameМаскалик|1967|с="ospk" />152—164}}.
 
▲Часть интерьера салона катера (приборная панель, рулевое колесо, центральная консоль, радиоприёмник, часы) была заимствована у одноимённого автомобиля [[ГАЗ-21|ГАЗ-21 «Волга»]]<ref name="2drive" /><ref name="ospk">[[Зайцев, Николай Алексеевич{{sfn|Зайцев Н.А.]], [[Маскалик, Александр Исаакович|Маскалик А.И.]]. Отечественные суда на подводных крыльях. Издание второе. Л.: Судостроение, 1967. Стр. |с=152—164</ref>}}.
 
== Технические характеристики ==
Строка 63 ⟶ 65 :
}}
 
* Длина: 8.5 [[метр|м]]<ref{{sfn|Зайцев, nameМаскалик|1967|с="ospk" />152—164}}.
* Ширина: 1,95 м (в мореходном варианте 2,1 м)<ref name="motorlodki" />.
* [[Осадка]]: в водоизмещающем режиме — 0,85 м, при движении на крыльях — 0,55 м<ref{{sfn|Зайцев, nameМаскалик|1967|с="ospk" />152—164}}.
** Осадка мелкосидящиего варианта катера «Волга-М»: в водоизмещающем режиме — 0,55 м, при движении на крыльях — 0,25 м<ref{{sfn|Зайцев, nameМаскалик|1967|с="ospk_m" />221—222}}.
* [[Водоизмещение]] под нагрузкой: 1,8 [[тонна|тонны]] (в мореходном варианте — 1,846 тонн)<ref name="motorka" />.
* Гребной винт: один трёхлопастной, диаметр 335 мм, шаг 538 мм<ref{{sfn|Зайцев, nameМаскалик|1967|с="ospk" />152—164}}<ref name="motorlodki" />.
* Грузоподъёмность: 650 [[кг]]<ref name="motorlodki" />.
* Число мест: 6 (водитель и 5 пассажиров)<ref{{sfn|Зайцев, nameМаскалик|1967|с="ospk" />152—164}}.
* Ёмкость [[Топливный бак|топливного бака]]: 80 [[литр]]ов<ref{{sfn|Зайцев, nameМаскалик|1967|с="ospk" />152—164}}.
* Скорость: максимальная — до 70 км/ч<ref name="motorlodki" />, эксплуатационная — 60 км/ч<ref{{sfn|Зайцев, nameМаскалик|1967|с="ospk" />152—164}}.
* [[Дальность плавания]] без дозаправки с двигателем 80 л.с.: 92 [[Морская миля|морские мили]] (в мореходном варианте 97 морских миль)<ref name="itboat" /><ref name="motorlodki" />.
 
Строка 104 ⟶ 106 :
== Примечания ==
{{примечания}}
 
== Литература ==
* {{книга|автор = [[Зайцев, Николай Алексеевич|Зайцев Н. А.]], [[Маскалик, Александр Исаакович|Маскалик А. И.]]|заглавие = Отечественные суда на подводных крыльях. Издание второе|ответственный = |место = Л.|издательство = Судостроение|год = 1967|том = |ссылка = |страниц = |isbn = |ref = Зайцев, Маскалик]]}}
 
{{Суда на подводных крыльях|раскрыть=Гражданские}}
 
[[Категория:Суда на подводных крыльях]]
[[Категория:ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева]]
[[категория:Суда на подводных крыльях ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева]]
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Волга_(катер_на_подводных_крыльях)