Википедия

Коккинаки, Владимир Константинович: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
исправление
Строка 38:
}}
 
'''Владимир Константинович Коккинаки''' ({{lang-grel|Βλαδίμηρος Κοκκινάκης}}, {{СС2|25|июня|1904|12}}, [[Новороссийск]] — {{Дата смерти|7|1|1985}}, [[Москва]]) — советский [[лётчик-испытатель]], [[Дваждызаслуженный Героилётчик-испытатель Советского Союза|дваждыСССР]] ([[Герой1959 Советского Союзагод|1959]]), ([[1938заслуженный годмастер вспорта авиации|1938СССР]], (1959). [[1957 год вГенерал-майор авиации|1957]] (30.04.1943),. [[заслуженныйДважды лётчик-испытательГерои СССРСоветского Союза|Дважды Герой Советского Союза]] ([[19591938 год в авиации|19591938]]), [[заслуженный1957 мастергод спортав СССРавиации|1957]] (1959). Лауреат [[Генерал-майорЛенинская авиациипремия|Ленинской премии]] (30.04.19431960).
 
== Биография ==
Из [[Понтийские греки|понтийских греков]].
 
Родился в семье железнодорожника<ref name=autogenerated3 />, в [[1921 год в России|1921 году]] окончил три класса начальной школы. Работал в [[колхоз]]е на виноградных плантациях, был матросом и [[грузчик]]ом в порту. Окончил девять классов [[Экстернат|экстерном]].
 
С декабря [[1925 год в СССР|1925 года]] — в [[Рабоче-крестьянская Красная армия|РККА]]<ref name=autogenerated3 />, до июля [[1927 год в СССР|1927 года]] служил в [[Пехота|пехоте]].
 
В [[1928 год в СССР|1928 году]] окончил [[Рижский Краснознамённый институт инженеров гражданской авиации|Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС]], в том же году поступил в [[Борисоглебское высшее военное авиационное училище лётчиков|Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков]]. Первый полёт совершил на биплане "«Avro-504K"»<ref name=autogenerated2>А. Горохов. "«Высота - 80..."» Встреча с лётчиком легендарной судьбы // газета "«Правда"» от 24 июня 1984. стрC.4 [интервью с В. К. Коккинаки]</ref>.
 
После окончания обучения в [[1930 год в авиации|1930 году]]<ref name=autogenerated3 /> служил лётчиком-истребителем<ref name=autogenerated2 /> в строевых частях [[Военно-воздушные силы СССР|ВВС]] [[Московский военный округ|МВО]]. В апреле-декабреапреле—декабре [[1931 год в авиации|1931 года]] — [[лётчик-инструктор]] Ленинградской военно-теоретической школы ВВС.
 
С 1931 допо 1965 годагод -— лётчик-испытатель<ref name=autogenerated3 />.
 
[[20 апреля]] [[1936 год]]а впервые в мире выполнил [[Мёртвая петля|петлю Нестерова]] на тяжёлом двухмоторном бомбардировщике [[ЦКБ-30]]<ref name="После аварии самолёта, на котором летел Ильюшин, НКВД пытался арестовать виновных. Но Сергей Владимирович всех отстоял">[http://fakty.ua/147657-akademik-genrih-novozhilov-posle-avarii-kogda-mehanik-zabyl-zalit-maslo-v-dvigatel-samoleta-na-kotorom-letel-ilyushin-nkvd-pytalsya-arestovat-vinovnyh-no-sergej-vladimirovich-vseh-otstoyal После аварии самолёта, на котором летел Ильюшин, НКВД пытался арестовать виновных. Но Сергей Владимирович всех отстоял] // "Факти.UA"{{неавторитетный источник}}</ref>. [[Комбриг]] (16.07.1938).
 
12 декабря 1937 года избиралсяизбран депутатом [[Верховный Совет СССР|Верховного Совета СССР]] 1-го созыва от [[Крымская АССР|Крымской АССР]] (по Керченскому округу).
 
Коммунист с 1938 года<ref name="autogenerated3" />.
 
[[27 июня|27]]—[[28 июня]] [[1938 год в авиации|1938 года]] на самолёте ЦКБ-30 «Москва» экипаж в составе [[лётчик]]а В.К. Коккинаки и [[Штурман (авиация)|штурмана]] [[Бряндинский, Александр Матвеевич|А.М. Бряндинского]] совершил беспосадочный перелёт по маршруту [[Москва]] — [[Дальний Восток]] (город [[Спасск-Дальний]], [[Приморский край]]) протяжённостью 7580 километров (6850 километров по прямой).
:: Стартовав 27 июня в 8 час. 36 мин. с подмосковного [[Чкаловский (аэропорт)|аэродрома]] в [[Щёлково]], 28 июня в 16 час. 12 мин. по местному времени самолёт приземлился в г. [[Спасск-Дальний]]. Полёт продолжался больше суток (24 часа 36 минут). Коккинаки и Бряндинский установили рекорд скорости на двухместном самолёте, одновременно проложив новый кратчайший путь от Москвы к берегам [[Тихий океан|Тихого океана]].
 
:: За выполнение этого перелёта лётчику-испытателю Коккинаки Владимиру Константиновичу и штурману Бряндинскому Александру Матвеевичу [[17 июля]] [[1938 год]]а были присвоены звания [[Герой Советского Союза|Героя Советского Союза]].
[[28 апреля|28]]—[[29 апреля]] [[1939 год]]а на самолёте ЦКБ-30 «Москва» с штурманом [[Гордиенко, Михаил Харитонович|М. Х. Гордиенко]] совершил [[беспосадочный перелёт Москва — Северная Америка]] (по маршруту Москва — [[Новгород]] — [[Хельсинки]] — [[Тронхейм]] — [[Исландия]] — мыс [[Фарвель]] (южная оконечность [[Гренландия|Гренландии]]) — [[:en:Miscou Island|остров Мискоу]]) протяжённостью 8000 километров.
 
ПолетПолёт [[Чкалов, Валерий Павлович|Чкалова]] через Северный полюс в США позволил закрепить приоритет за советскими летчиками, однако регулярную линию полетов установить над полюсом было нельзя –— слишком сложны были метеорологические условия и недостаточно надежна техника. Поэтому возникла идея маршрута по вышеописанной [[Ортодромия|ортодромической]] дуге «большого круга». Впоследствии Коккинаки писал в своих воспоминаниях, что полетполёт дался очень тяжело, так как немалую часть маршрута летчики шли на высоте 6000 метров и выше, где невозможно было дышать без кислородных масок. После чего у пилота образовались болезненные мозоли от штурвала на руках. Кроме того, летчиклётчик жаловался на американских и канадских журналистов, которые после приземления атаковали измученный экипаж, требуя интервью<ref>{{Статья|автор=|заглавие=КОККИНАКИ ВЛАДИМИР КОНСТАНТИНОВИЧ|ссылка=https://www.proza.ru/2009/04/24/420|язык=|издание=www.proza.ru|тип=|год=|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=|issn=}}</ref>.
 
Перед началом Великой Отечественной войны участвовал в испытаниях предсерийных штурмовиков Ил-2<ref name=autogenerated2 />. Во время войны в 1941-19451941—1945 гг. совмещал работу лётчика-испытателя, главного инспектора авиационной промышленности и руководителя лётно-испытательной службы авиационной промышленности<ref name=autogenerated3 />.
 
В июле 1942 года на бомбардировщике [[North American B-25 Mitchell|Б-25]] пролетел по недостроенным аэродромам [[Алсиб|Алсиба]] и доставил в Москву американскую правительственную комиссию по вопросам согласования начала перегонки самолётов<ref name=yr1>{{книга|автор =Ярославцев В. А. |часть = |заглавие =Небо без границ |оригинал = |ссылка =http://dkw-rus.narod.ru/Nebobezgtaniz.doc |ответственный = |издание = |место =Красноярск |издательство = |год = |том = |страницы =Глава: Построили за 10 месяцев |страниц = |серия = |isbn = |тираж = }}</ref>.
Строка 77 ⟶ 76 :
2 января [[1963 год в авиации|1963 года]] экипаж под командованием В. К. Коккинаки совершил первый испытательный полёт на [[Авиалайнер|лайнере]] [[Ил-62]].
 
С 1965 года -— лётчик-испытатель-методист<ref name=autogenerated3 />.
 
14 января [[1965 год в авиации|1965 года]] В. К. Коккинаки по решению [[Международная ассоциация воздушного транспорта|Международной авиатранспортной ассоциации]] награждён [[Бриллиантовое ожерелье «Цепь пионера розы ветров»|бриллиантовым ожерельем «Цепь пионера розы ветров»]]<ref name=autogenerated3 />, как первопроходец кратчайшего авиационного пути между [[Европа|Европой]] и [[Америка|Америкой]].
 
В 19671967—1968 -годах 1968 гг.— президент, а с декабря 1968 года — почётный президент Международной авиационной федерации<ref name=autogenerated3 />.
 
Установил 22 мировых рекорда<ref name=autogenerated3 />.
Строка 120 ⟶ 119 :
Официально мировой рекорд не был зарегистрирован, поскольку СССР в тот момент не состоял членом Международной авиационной федерации (ФАИ).
 
Зато 17 июля 1936 года, когда Владимир Коккинаки на самолёте ЦКБ-26 поднял на высоту 1129411 294 метра уложенные в бомболюки металлические болванки общим весом 500 килограммов, Международная авиационная федерация (ФАИ) зарегистрировала первый официальный советский мировой авиационный рекорд<ref>{{Статья|автор=|заглавие=Король воздушных рекордов. Как Коккинаки долетел до Тихого океана|ссылка=http://www.aif.ru/society/history/korol_vozdushnyh_rekordov_kak_kokkinaki_doletel_do_tihogo_okeana|язык=|издание=Аргументы и факты|тип=|год=|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=|issn=}}</ref>.
 
== Награды, звания и премии ==
* [[Медаль «Золотая Звезда» (СССР)|Медаль «Золотая Звезда»]] Героя Советского Союза, № 77 (17.07.1938)<ref name=autogenerated3 />;
* медальМедаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза, № 179 (17.09.1957)<ref name=autogenerated3 />;
* 6 [[орден Ленина|орденов Ленина]] (25.05.1936, 17.07.1938, 11.06.1939, 16.09.1945, 17.05.1951, 22.06.1984);
* [[орден Октябрьской Революции]] (303.07.1974);
* 3 [[орден Красного Знамени|ордена Красного Знамени]]<ref name=autogenerated3 /> (29.04.1944, 30.04.1945, 12.07.1957);
* [[орден Отечественной войны|орден Отечественной войны 1-й степени]]<ref name=autogenerated3 /> (20.09.1947);
* орден Отечественной войны 2-й степени<ref name=autogenerated3 /> (19.08.1944);
* 4 [[орден Красной Звезды|ордена Красной Звезды]] (505.03.1939, 25.11.1941, 303.11.1944, 202.10.1969);
* [[Медаль «За отвагу» (СССР)|Медаль «За отвагу»]] (11.06.1939);
* медали<ref name=autogenerated3 />;
Строка 143 ⟶ 142 :
[[Файл:Памятник лётчику-испытателю Коккинаки В.К. (г. Новороссийск).JPG|thumb|250px|Памятная доска у бюста В. Коккинаки в г. Новороссийск]]
Именем лётчика названы:
* улица Коккинаки в городе [[Кривой Рог|Кривом Роге]]
* [[Улица Коккинаки (Ростов-на-Дону)|Улица Коккинаки]] в [[Ростов-на-Дону|Ростове-на-Дону]]
* [[Улица Коккинаки (Москва)|Улица Коккинаки]] в [[Москва|Москве]].
Строка 161 ⟶ 160 :
* Владимиру Коккинаки установлен бюст в сквере на улице Советов в г. [[Новороссийск]]е.
* Имя Коккинаки В. К. носит [[средняя общеобразовательная школа]] № 18 в г. [[Новороссийск]]е.
*Именем В. К. Коккинаки назван [[аэропорт]] [[Анапа|Анапы]] «[[Витязево (аэропорт)|Витязево]]», 31 мая 2019 года.
 
== Интересные факты ==
Строка 168 ⟶ 167 :
За день до первого полёта на брусчатке известкой была нарисована белая линия, служащая ориентиром для лётчиков.
* Коккинаки всю свою жизнь курил крепкие [[папироса|папиросы]] и был заядлым курильщиком. На территории ОКБ было запрещено курить, однако по личному распоряжению [[Ильюшин, Сергей Владимирович|С. В. Ильюшина]] Коккинаки разрешалось курить повсюду.
* За беспосадочный перелёт [[Москва]] — [[Северная Америка]] Коккинаки был награждён двумя наградами: [[Орден Ленина|Орденоморденом Ленина]] и медалью «За отвагу», поскольку звания дважды [[Герой Советского Союза]] в 1938 году ещё не присваивалось. Коккинаки — единственный лётчик в Советском Союзе, получивший бриллиантовое ожерелье «Цепь пионера розы ветров», как первопроходец воздушного пути между Европой и Америкой, по которому и в настоящее время осуществляются полёты.
* В. К. Коккинаки первым в [[Советский союз|Советском Союзе]] получил три [[Орден Ленина|Орденаордена Ленина]].
* Владимир Константинович единственный [[лётчик-испытатель]] в [[Советский союз|Советском Союзе]], получивший дважды звание [[Герой Советского Союза]] как [[лётчик-испытатель]].
* В 1941 году Владимиру Коккинаки командованием было поручено повысить бомбовую загрузку бомбардировщиков, отправляемых на бомбардировку г. Берлина. Прибыв на [[Сааремаа|о. Сааремаа]], Коккинаки дал указание загрузить два бомбардировщика бомбовой нагрузкой 1000 килограмм, в результате при попытке взлета по грунтовому аэродрому, один самолёт был сильно поврежденповреждён, а второй разбился.
* Во время Великой Отечественной войны у Владимира Коккинаки механиком служил Владимир Сергеевич Ильюшин, сын авиаконструктора Сергея Ильюшина. На самолёте ПО-2 Владимира Коккинаки им был совершён первый самостоятельный полёт.
* В филателии
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Коккинаки,_Владимир_Константинович