Катастрофа Boeing 747 в Галифаксе: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Kl Munk (обсуждение | вклад) |
|||
Строка 51:
Окончательный отчёт расследования был опубликован в апреле 2006 года.
Расследование авиакатастрофы показало, что летный экипаж использовал неверную настройку скоростей и тяги во время попытки взлета, при этом при подготовке полета были рассчитаны неверные взлетные данные (неверный расчет взлётной скорости, в результате повторного использования экипажем более легкого взлетного веса в 240 000 килограммов (530 000 фунтов) от предыдущего взлета самолета в Брэдли, вместо правильного веса в 353 000 килограммов (778 000 фунтов). Официальный отчет обвинял компанию в серьезных несоответствиях летному и служебному времени, в отсутствие каких-либо правил компании, регулирующих максимальные сроки службы для грузчиков и наземных инженеров, что приводило к увеличению вероятности ошибок, вызванных усталостью. Авиакомпания MK Airlines оспорила эти выводы, сославшись на то, что речевой самописец кабины пилота (CVR) был слишком сильно поврежден в результате пожара после крушения, чтобы дать какую-либо информацию.
{{в планах}}
| |||