Цилиндр (двигатель): различия между версиями
[непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м откат правок 37.54.208.133 (обс.) к версии Вадзім Медзяноўскі Метка: откат |
Нет описания правки |
||
Строка 14:
В подавляющем большинстве случаев рубашки цилиндров выполняются в виде одной отливки для всего ряда цилиндров и называются [[блок цилиндров|блоком цилиндров]]. Рубашки и корпус блока цилиндров изготавливают обычно из того же материала, что и станина двигателя.<ref>{{Cite web|url=http://focusello.ru/blok-cilindrov/litjo-blokov-tsilindrov.html|title=Литьё блоков цилиндров (как делают блоки цилиндров)|publisher=focusello.ru|accessdate=2017-12-02}}</ref> Блоки цилиндров в большинстве случаев не имеют вставных гильз, отливаются целиком.<ref>{{Cite web|url=https://fishki.net/auto/2193575-kak-otlivajut-bloki-cilindrov.html|title=Как отливают блоки цилиндров|publisher=Fishki.net - Сайт хорошего настроения|lang=ru|accessdate=2017-12-02}}</ref>
Внутренняя поверхность втулки или гильзы цилиндра является рабочей и называется ''зеркало цилиндра''. Она подвергается специальной обработке ([[хонингование]], [[хромирование]], [[азотирование]])<ref>{{Cite web|url=http://focusello.ru/blok-cilindrov/khoningovanie-bloka-tsilindrov-.html|title=Хонингование блока цилиндров|publisher=focusello.ru|accessdate=2017-12-02}}</ref> с высокой точностью и имеет очень высокую чистоту. Иногда на зеркало цилиндра наносят специальный микрорельеф, высота которого составляет доли микрометров. Такая поверхность хорошо удерживает масло и способствует снижению трения боковой поверхности поршня и [[поршневые кольца|колец]] о зеркало цилиндра
Гильзы отливают<ref>{{Cite web|url=http://www.findpatent.ru/patent/132/1328064.html|title=Способ центробежного литья гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания|publisher=www.findpatent.ru|lang=ru|accessdate=2017-12-02}}</ref> из [[чугун]]а высокой прочности или специальных [[сталь|сталей]]. Существует варианты гальванического покрытия хромом или никосилом алюминиевого цилиндра (объединённого конструктивно с головкой) на двигателях небольшой размерности.
Цилиндры [[Двухтактный двигатель|двухтактных двигателей]] отличаются по конструкции от цилиндров [[Четырехтактный двигатель|4-х тактных]] двигателей наличием выпускных и продувочных окон<ref>[[wikia:ru.motorcycle:Двухтактный двигатель|Двухтактный двигатель]] на сайте [[wikia:ru.motorcycle:Мото Вики|Мото Вики]].</ref>. Кроме того, у цилиндров двухтактных двигателей двойного действия имеется в наличии нижняя крышка для образования рабочей полости под поршнем<ref>{{Cite news|title=Двусторонний двигатель двойного действия|url=http://delay-auto.ru/ystroistvo_avtomobilya/1739-dvustoronniy-dvigatel-dvoynogo-deystviya.html|work=Авто обзоры, ремонт и обслуживание авто|accessdate=2017-12-02}}</ref>.
|