Дмитровский завод мостовых железобетонных конструкций: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Alt07 (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Alt07 (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
Строка 33:
== История ==
Приказом № 995 от 12.08.1946 г. Министерства путей сообщения СССР утверждено строительство завода железобетонных конструкций (завода Мостовых железобетонных конструкций) в городе Дмитрове при действовавшем Гравийно-песчаным заводе № 24 (песчано-гравийный карьере № 24) треста «Мостостройпром». Которому и было поручено возвести завод с 1 апреля 1947 года по 3 квартал 1948 года<ref name="ПРМ">''Рубинчик Г. Н.'' Дмитровская центральная районная библиотека. Промышленность района в 1946—1966 гг. — Дмитров. 1967 г.</ref>.
Завод был основан на ресурсной базе Гравийно-песчаного завода № 24 (Завод гравийно-песчаного карьера № 24), который входил в число 8-ми крупнейших предприятий по добыче строительных материалов в Московской области. Строительство Дмитровского завода железобетонных конструкций (в дальнейшем завод МЖБК) началось в 1949 году. В [[1952 год]]у вступила первая очередь предприятия с проектной мощностью 10 тысяч м³ железобетонных изделий<ref name="ХР">{{книга | автор = Сухов В. В., Морозов А. Ю., Абдулаев Э. Н., Жигарева Е. Г., Федоров И. Н.| заглавие = История. Московская область. Дмитровский район: Хрестоматия | место = М. | издательство = Финансовый контроль; Магистр-Пресс| год = 2007 | страниц = 304| isbn = }}</ref>.▼
Строительные предприятия разместились на ресурсно-сырьевой базе района, разработанной в 1930-е годы Гравийно-песчаным заводом № 24, выделенного из [[Дмитлаг]]а. Первоначально на заводе работали заключённые<ref>[http://dmkray.ru/ulitsa-metrostroevskaya.html Улица Метростроевская]</ref>. Продукция гравийного завода также шла на строительство метро. На востоке от завода находится бывший карьер Метрострой<ref>[http://www.etomesto.ru/map-moscow_genshtab/ Подробная топографическая карта Московской области 1987 года]</ref>. Также Метростроевской и Гравийной носят ближайшие улицы города.
Организацией строительного участка (прорабского пункта) занимался Мостозавод № 5 Министерства путей сообщения, который располагался в посёлке [[Улица_Перерва|Перерва]] под Москвой. Начальниками участка в разное время были: Павловский А. В., Кишин В. В., руководство Гравийно-песчаного завода № 24, Рвачёв И. Ф. с которого и началось строительство в 1948 году, Ковалёнок Е. Ф. и другие. Партийное руководство (политико-воспитательная работа) осуществлялось Мостозаводом № 24, но и он не смог обеспечить сроки строительства в 1948 году из-за тяжёлых условий труда и плохих бытовых условий (дощатые бараки). Для ускорения строительства завода руководство поручено [[Мостоотряд-90|Мостопоезду № 422]], который с начала 1951 года уже выделил Мостоколонну под руководством Малеева М. А. Завод был сдан с недоделками 8 октябра 1951 года. Затем продолжались достройка и пусковая наладка, 7 марта 1952 года завод был пущен. Согласно приказам в конце 1951, в 1952 годах треста «Мостостройпром» происходит назначение новых людей на должности завода МЖБК, часть переходит с гравийно-песчаного завода<ref name="ПРМ"/>.
▲
В [[1952 год]]у было выпущено 4,4 тыс. м³ [[Железобетон|железобетонных]] конструкций (свай, балок железнодорожных и автодорожных мостов) при численности работников в 148 человек. Продукция завода поставлялась на [[Урал]], в [[Сибирь]], [[Поволжье]], другие регионы страны, за рубеж.
Строка 39 ⟶ 45 :
В [[1954 год]]у Дмитровский завод МЖБК был передан в ведение Министерства транспортного строительства.
В [[1957 год]]у в результате реконструкции предприятие было окончательно объединено с Гравийно-песчаным заводом № 24, выпускавшим щебень, песок и гравий<ref name="ХР"/>
Объединённый завод передан в ведение Министерства транспортного строительства.
| |||