Подводные лодки проекта 667БДР «Кальмар»: различия между версиями

Нет описания правки
 
|Статус =
|Тип = [[РПКСН]] 2-го поколения
|Проект = 667 БДР667БДР «Кальмар»
|КБ =[[ЦКБМТ «Рубин»]]
|Главный конструктор =[[Ковалёв, Сергей Никитич|С. Н. Ковалёв]]
 
== История ==
Жидкостная двухступенчатая баллистическая ракета морского базирования [[Р-29Р]] ([[РСМ-50]], SS-N-18), представляла дальнейшее развитие ракеты [[Р-29]] и отличалась от неё наличием разделяющейся головной части с блоками индивидуального наведения ([[РГЧ ИН]]). Ракеты могли оснащаться различными комплектациями головных частей — одна, три или семь боеголовок. Был реализован принцип полной астрокоррекции<ref name="Подводный меч">{{статья|автор=Владимир Щербаков, иллюстрации Михаила Дмитриева |заглавие=Подводный меч|ссылка=http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/3879/|издательство=Вокруг Света|выпуск=№5 (2800), Май 2007 Рубрика «Арсенал»}}</ref>. Для этой ракеты в 1972 году [[ЦКБМТ «Рубин»]] и начал разработку РПКСН 667БДР «Кальмар» (Delta-III), как дальнейшее развитие [[Подводные лодки проекта 667БД «Мурена-М»|проекта 667БД «Мурена-М»]] (Delta-II). Система управления нового корабля позволяла выстреливать весь боекомплект в одном залпе. Кроме ракетного оружия, более совершенной системы управления ракетной стрельбой, улучшенной акустической защиты и [[Радиоэлектронное средство|РЭВ]] (новые [[Навигационный комплекс|НК]], [[БИУС]], [[Гидроакустическая станция|ГАК]] и средства связи), а также улучшенными условиями обитаемости экипажа, в целом, проект 667БДР был улучшенной модификацией проекта [[667БД]]<ref>{{cite web|url=http://submarine.narod.ru/book/book1_38.html|title=Музей Подводного флота|publisher=submarine.narod.ru|accessdate=2010-02-10|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120531085511/http://submarine.narod.ru/book/book1_38.html|archivedate=2012-05-31}}</ref>. Головная лодка проекта [[К-441]], оказалась фактически второй, так как по проекту 667БДР был достроен 5-й корпус проекта [[667БД]] [[К-424]]. Всего было построено 14 кораблей.
 
В январе-апреле 1979 года РПКСН [[К-455]] 667БДР и [[К-490]] [[667Б]] (капитан 1 ранга И. А. Толстолыткин, капитан 1 ранга В. М. Кузнецов, старший на переходе командир 13-й дивизии контр-адмирал [[Павлов, Анатолий Иванович|А. И. Павлов]]) совершили групповой трансокеанский переход южным путём через [[пролив Дрейка]], из [[Гаджиево|бухты Ягельная]] ([[Северный флот ВМФ России|СФ]]) в [[бухта Крашенинникова|бухту Крашенинникова]] ([[Тихоокеанский флот ВМФ России|ТОФ]]). В походе проверялась эффективность работы навигационной системы «Шлюз». Для обеспечения перехода СФ выделил ОИС «Байкал» (капитан 3 ранга Г. Бочинский, старший капитан 1 ранга П. Л. Климов), на котором шёл второй экипаж К-455 (капитан 1 ранга И. Г. Чефонов). 17 февраля корабли получили радио из штаба СФ с сообщением о нападении [[Китай|Китая]] на [[Вьетнам]] из-за спорных [[острова Спратли|островов Спратли]]<ref>{{cite web|url=http://alerozin.narod.ru/vietnam79.htm|title=Советская армия и флот в сдерживании китайской агрессии против Вьетнама в 1979г1979 г.|accessdate=2010-02-22|archiveurl=|archivedate=|deadlink=no}}</ref>.
 
C 1980 г. выполнено семь одиночных межфлотских, подлёдных, трансарктических (С [[Северный Флот|Северного Флота]] на [[Тихоокеанский Флот]]) переходов РПКСН проекта 667БДР<ref>{{cite web|url=http://www.atrinaflot.narod.ru/1_submarines/01_plarb_667bdr/0_667bdr_1.htm|title="Атрина". Проект 667-БДР «Кальмар» • Delta-III class|accessdate=2011-01-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120311034727/http://www.atrinaflot.narod.ru/1_submarines/01_plarb_667bdr/0_667bdr_1.htm|archivedate=2012-03-11|deadlink=yes}}</ref> (первый переход совершила подводная лодка [[К-223]] под командованием Д. Н. Новикова, старший на борту вице — -адмирал Л. А. Матушкин). Подводные лодки при форсировании мелководного [[Чукотское море|Чукотского моря]] в районе [[остров Врангеля|острова Врангеля]] испытывали большие трудности. Глубины здесь не превышали 50 м. Большую опасность представляли огромные ледовые поля. Пространство между ледяным панцирем и кораблем часто не превышало 3-4 м при глубине под килем 4-5 м.
[[Файл:Мостик по походному..jpg|thumb|left|'''''Мостик''''']]
 
== Конструкция ==
[[Файл:К-211.jpg|мини|справа|'''''667 БДР667БДР. Вид с кормы. На вертикальном стабилизаторе видна насадка выпускаемой антенны ГАС «Аврора-1» ''''']]
Конструктивно подводный крейсер 667БДР во многом аналогичен пр. [[667БД]], но немного длиннее, новым на 667БДР, по сравнению с [[667БД]], было увеличение высоты ограждения ракетных шахт. Прочный корпус так же, как и на [[667БД]], разделялся десятью прочными переборками на одиннадцать отсеков. 1-й, 3-й и 10-й отсеки являлись отсеками -убежищами, оборудованными входными люками с устройствами шлюзования, обеспечивающими выход из аварийной ПЛ сухим способом, поперечные переборки этих отсеков рассчитаны на давление в 40 [[Атмосфера (единица измерения)|атмосфер]]<ref name="Конструкция"/>. Установка системы объёмного химического пожаротушения с использованием [[фреон]]а увеличила пожаробезопасность подводной лодки<ref name="Конструкция">{{cite web|url=http://www.rusarmy.com/vmf/apl_pr_667.bdr.htm|title=Ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667.БДР|accessdate=2010-02-13|archiveurl=|archivedate=|deadlink=no}}</ref>.
[[Файл:667bdr.gif|thumb]]
 
== Силовая установка ==
Главная энергетическая установка проекта включает два [[Водо-водяной ядерный реактор|водо-водяных реактора]] [[ВМ (реактор)|ВМ]]-4С (тепловаятепловой мощностьмощностью 90 [[Ватт#Кратные и дольные единицы|МВт]] каждый), размещённых в 7 отсеке, две паровые турбины ОК-700А и два главных [[Турбозубчатый агрегат|турбозубчатых агрегата]] размещены в 8 и 9 отсеках и развивают суммарную мощность на валы в 40 000 [[Лошадиная сила|л.с.]] (29,4 МВт), два резервных электродвигателя на валах мощностью по 225 кВт (300 л. с.) находятся в 10 отсеке. Электроснабжение обеспечивается двумя [[Турбогенератор|турбогенераторами мощностью]] по 3 000 кВт (40804 080 л. с.) каждый, двумя вспомогательными дизель-генераторами ДГ-460 мощностью по 450 кВт (625 л.с.), на линии вала, двумя аккумуляторными батареями [[Свинцово-кислотный аккумулятор|свинцово-кислотного]] типа по 112 элементов каждая. На лодке были применены новые малошумные пятилопастные гребные винты с улучшенными [[кавитация|антикавитационными]] характеристиками<ref>{{cite web|url=http://www.militaryparitet.com/vp/79/|title=“Огайо” и “Тайфун”|accessdate=2010-03-10|deadlink=no}}</ref>.
 
== Корпус ==
[[Файл:К-433 Большой Камень.jpg|мини|справа|'''''[[К-433]] на ремонте в Большом Камне''''']]
[[Файл:Embedded Board k-433 1.jpg|мини|справа|Закладная доска расположена на переборке между 3 и 4 отсеками в районе верхней палубы, она вварена в переборку ('''''[[закладная доска]] К-433, первая сторона''''')]]
Проект 667БДР относится к [[Принципы и устройство подводной лодки#Типы конструкции корпуса|двухкорпусному]] типу. Носовая оконечность корабля имеет овальную форму, кормовая оконечность выполнена веретенообразной. Передние горизонтальные рули располагаются на ограждении рубки. Кормовое оперение выполнено крестообразным. Лёгкий корпус, как и у предшествующих проектов, имеет характерный развитый «горб» за ограждением прочной рубки, закрывающий ракетные шахты, выходящие из прочного корпуса. По сравнению с проектом 667БД «горб» несколько выше, что вызвано очередным увеличением габаритов ракет. Кроме того, в кормовой, пологой части «горба» вне прочного корпуса размещена буксируемая связная антенна «Параван». Прочный корпус с наружными шпангоутами цилиндрического сечения. Изготовлен из стали АК-29 (толщина — 40 мм) и разделялся водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков:
[[Файл:Embedded Board k-433 2.jpg|мини|справа|'''''Закладная доска подводной лодки К-433, вторая сторона''''']]
* 1-й — торпедный;
* 2-й — аккумуляторный и жилой;
== Аварии и навигационные происшествия ==
* [[К-424]], 11 сентября 1976 года, на государственных испытаниях в [[Белое море|Белом море]] на глубине двести метров при скорости двадцать узлов ударилась о подводную каменную гряду. Мощный удар пришелся в правую скулу носовой части атомохода. Корабль получил повреждения в носовой части корпуса, однако благодаря грамотным действиям экипажа удалось избежать катастрофы и всплыть<ref>{{cite web|url=http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/arhprint/84126|title=ЭХОЛОТ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ ГЛУБИНУ|accessdate=2010-02-13|archiveurl=|archivedate=|deadlink=no}}</ref>.
* [[К-490]], 13 апреля 1978 года, подводный крейсер [[К-308]] [[Подводные лодки проекта 670 «Скат»|проекта 670 «Скат»]] следовал в базу, после боевого дежурства из Атлантики. Командир лодки за весь поход не принимал личного участия в обсервациях и определении места лодки. В 16 часов 30 минут «К-308» совершала очередной поворот в районе фарватера (ФВК № 3). Командир лодки по замерам глубин эхолотом предполагал, что его лодка находится на 3-5 миль восточнее маршрута и не принимал никаких мер уточнения места, на самом деле он следовал через полигон боевой подготовки, где выполнял учебные задачи РПК СН К-490 (проект 667 БДР667БДР «Кальмар»), на котором также не велось гидроакустическое наблюдение и в 21 час 30 минут произошло столкновение двух атомоходов в подводном положении<ref>{{cite web|url=http://shipandship.chat.ru/avar/012.htm|title=Столкновение атомных подводных лодок «К-308» и «К-490» 13 апреля 1978 года.|accessdate=2010-02-22|deadlink=no}}</ref>.
* [[К-424]], 18 января 1981 в море, произошёл пожар в 3-м отсеке (из-за окурка загорелся фильтр в гальюне). Корабль всплыл в надводное положение, но благодаря грамотным действиям командира капитана 1 ранга Иванова Николая Александровича и экипажа, пожар был потушен и гибели личного состава удалось избежать.
* [[К-211]], 23 мая 1981 года, при следовании в базу из полигона БП, столкнулась с американской подводной лодкой класса «[[Подводные лодки типа «Стёджен»|Стёджен]]». Столкновение произошло по вине командира субмарины [[ВМС США]], опасно маневрирующего в зоне кормовых курсовых углов при скрытном слежении за нашим ракетоносцем<ref>{{cite web|url=http://sexik.narod.ru/cursk/book/versiya2.htm|title=Столкновение АПЛ К-211 с американской АПЛ типа «Стёджен».|accessdate=2010-02-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080123235417/http://sexik.narod.ru/cursk/book/versiya2.htm|archivedate=2008-01-23|deadlink=yes}}</ref>.
* [[К-129]], 11 ноября 1987 года, навал <!-- К-129 --> на [[К-241]] и [[К-487]] (Северный флот)<ref>{{cite web|url=http://submarine.id.ru/api.php?avar|title=Навал РПК СН «К-129» на РПК СН «К-241» и «К-487» (СФ) 11. 11. 1987 года.|accessdate=2010-03-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120304054958/http://submarine.id.ru/api.php?avar|archivedate=2012-03-04|deadlink=yes}}</ref>.
* [[К-223]], 14 ноября 2004 года, на борту атомного подводного ракетного крейсера стратегического назначения, стоявшего у пирса, при проведении плановых регламентских работ, произошло техническое происшествие — разрушение трубопровода подачи воздуха. В результате воздействия избыточного давления электрик-матрос Дмитрий Коваль получил черепно-мозговую травму, от которой впоследствии скончался в госпитале<ref>{{cite web|url=http://www.newsru.com/russia/19nov2004/soldat.html|title=Матрос погиб, спасая экипаж при взрыве на атомной подлодке Тихоокеанского флота|accessdate=2010-02-13|archiveurl=|archivedate=|deadlink=no}}</ref>.
* Из письма подводника:<ref>{{cite web|url=http://www.rusarmy.com/vmf/apl_pr_667.bdr.htm|title=Примечание: 02.04.2005 года на наш E-mail поступило письмо капитана 3 ранга запаса Дагирова Ислама Гиреевича|accessdate=2010-02-13|archiveurl=|archivedate=|deadlink=no}}</ref> {{Цитата|Подводный крейсер [[К-211]] ходил по 85 градусу северной широты. Генеральная скорость была 9 узлов. В каждой полынье капитан 3 ранга Дагиров лично проводил фотосъемку через перископ каждые 15 градусов. В районе [[Гренландское море|Гренландского моря]] толщина льда была 40 метров. В районе острова [[Шпицберген]], через сутки после того, как К-211 вышел из подо льдов, потекпотёк 1 контур реактора (шли на одном борту). И личный состав 7 отсека руками собирал активную воду. Теперь они не могут доказать, что принадлежат к ветеранам особого риска. Коршунов — командир 7-го отсека — до сих пор судится, чтобы доказать свою правоту. Печально видеть, как в наше время относятся к ветеранам, храбро и достойно исполнявшим боевой долг перед Родиной.}}
* 22 сентября 2011 года с подводной лодкой [[К-433 «Святой Георгий Победоносец»]] которая стояла на рейде [[Авачинская бухта|Авачинской бухты]], столкнулся сейнер «Донец»<ref>[https://echo.msk.ru/news/814194-echo.html Радио ЭХО Москвы :: Новости / Стратегическая подводная лодка 'Святой Георгий Победоносец' столкнулась с сейнером 'Донец']</ref>.