Метрострой (компания): различия между версиями

'''ОАО «Метрострой»''' (официальное название  — «ОАО по строительству метрополитена в городе Санкт-Петербурге «Метрострой„Метрострой“»)  — [[СССР|советская]], а затем [[Россия|российская]] [[Строительство|строительная компания]]. Специализируется на [[Тоннель|строительстве тоннелей]] и инженерных сооружений для [[Петербургский метрополитен|Петербургского метрополитена]]<ref name="Font21">{{cite news|date=2019-01-21|url=https://www.fontanka.ru/2019/01/21/113/|title=Смольный отказался от «Метростроя». Нового строителя подземки официально начнут искать через 10 дней|first=Роман|last=Пименов|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-01-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190125131007/https://www.fontanka.ru/2019/01/21/113/|archivedate=2019-01-25}}</ref>. Основана в [[Ленинград|Ленинграде]]е [[21 января]] [[1941 год в истории метрополитена|1941 года]] приказом №  27 «О создании Строительства №  5 НКПС» [[Народный комиссар|Народного комиссара]] [[Лазарь Каганович|Лазаря Кагановича]]. После [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной Войны]] [[3 декабря]] [[1946 год в истории метрополитена|1946 года]] «Строительство №  5 HKПС» было преобразовано в «Ленметрострой». 13 января 1993 года после [[Приватизация в России|приватизации]] компания стала [[Акционерное общество|акционерным обществом]] «Метрострой».

[[Монополия|Монополист]] строительства Петербургского метрополитена, все [[Список станций Петербургского метрополитена|72 станции]] были созданы «Метростроем»<ref name="Font21" />. Помимо метро компания занималась: строительством [[Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений|КЗС Петербурга]], проектом подземной части [[Вторая сцена Мариинского театра|второй сцены Мариинского театра]], строительством тоннеля под [[Сайменский канал|Сайменским каналом]] для [[Северный поток|Северного потока]], постройкой [[Градирня|градирни]] и здания реактора энергоблоков №1№ 1 и №2№ 2 [[ЛАЭС-2]], достройкой [[Крестовский стадион|Крестовского стадиона]] и строительством [[Яхтенный мост|Яхтенного моста]].

История «Метростроя» тесно связанно со [[История Петербургского метрополитена|историей Петербургского метрополитена]]. Решение о сооружении ленинградского метро было утверждено [[21 января]] [[1941 год в истории метрополитена|1941  г.]] приказом [[Народный комиссар|Народного комиссара]] [[Лазарь Каганович|Лазаря Кагановича]] за №  27 «О создании Строительства №  5 НКПС»<ref name="О Компании">{{Cite web|url=https://metrostroy-spb.ru/about/|title=О компании|publisher=Официальный сайт ОАО «Метрострой»|accessdate=2017-01-07|archive-date=2017-01-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20170112100320/http://metrostroy-spb.ru/about/|dead-url=no}}</ref>. Первым начальником строительства метро стал [[Зубков, Иван Георгиевич|Иван Георгиевич Зубков]]. Работы по сооружению метро прервала [[Великая Отечественная война]]. После начала войны «Строительство №  5 HKПС» переключилось на строительство оборонительных сооружений вокруг Ленинграда. Пройденные стволы и выработки, пришлось затопить, спасая от обрушения{{sfn|В. Гарюгин|1995|c=40-4240—42}}. Во время войны метростроевцы строили тупики и склады, железнодорожные ветки и портовые сооружения в осажденном Ленинграде. После окончания войны, [[3 декабря]] [[1946 год в истории метрополитена|1946 года]] года приказом №  795/ЦЗ, организуется Ленинградский филиал «Метропроект»  — «[[Ленметрогипротранс|Ленметропроект]]»<ref>{{Cite web|url=http://www.lenmgt.ru/about/history/|title=Ленметрогипротранс. История|publisher=Официальный сайт ОАО "«Ленметрогипротранс"»|accessdate=2017-01-07|archive-date=2017-01-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20170108003125/http://www.lenmgt.ru/about/history/|dead-url=no}}</ref>, а также «Строительство №  5 HKПС» преобразовывается в «Ленметрострой».

[[3 сентября]] [[1947 год в истории метрополитена|1947 года]] года было возобновлено строительство Ленинградского метрополитена. Специалисты Метростроя и [[Санкт-Петербургский горный университет|НИИ Горной механики и маркшейдерского дела]] создали [[оптический прибор]], позволяющий с высокой точностью вести щит в забое{{sfn|Метростроитель №1 (3716)|2016|c=3}}. 7 марта 1954 года, бригада Л. Конькова уложила последнее [[Тюбинг|кольцо тюбингов]] в левом перегонном тоннеле между станциями «[[Владимирская (станция метро)|Владимирская]]» и «[[Пушкинская (станция метро, Санкт-Петербург)|Пушкинская]]». Механизированный щит вошёл в демонтажную камеру. Этой сбойкой была полностью завершена проходка перегонных тоннелей на всей трассе первой очереди Ленинградского метрополитена{{sfn|Метростроитель №1 (3716)|2016|c=3}}{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=50}}. Началось строительство и отделка наземных вестибюлей, электромонтажные работы{{sfn|Метростроитель №1 (3716)|2016|c=3}}. 8 октября 1955 г в 6 часов 14 минут{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=56}}, по первому участку первой очереди прошел пробный поезд{{sfn|Метростроитель №1 (3716)|2016|c=3}}. 15 ноября 1955  г. в Ленинградском метрополитене началась постоянная эксплуатация станций первой очереди{{sfn|Метростроитель №1 (3716)|2016|c=3}}. Начало свою работу и первое депо  — «[[Автово (электродепо)|Автово]]». За трудовую доблесть коллектив «Ленметростроя» был удостоен высшей награды  — [[Орден Ленина|ордена Ленина]]{{sfn|Метростроитель №1 (3716)|2016|c=3}}{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=59}}. По всей трассе первого участка метрополитена было уложено около 200 тысяч тонн чугунных тюбингов, вынуто 1346 тысяч кубометров грунта, уложено 365 тысяч кубометров бетона и железобетона{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=61}}. В период монтажных работ проложены сотни километров разного кабеля{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=61}}. После открытия станция «[[Пушкинская (станция метро, Санкт-Петербург)|Пушкинская]]» из-за проблем при строительстве наклонного хода вновь закрылась, работы были закончены только 30 апреля 1956 года.

В 1958 году было утверждено предложение Ленгорисполкома о сооружении подземной магистрали «[[Технологический институт (станция метро)|Технологический институт-II]]»  — «[[Фрунзенская (станция метро, Санкт-Петербург)|Фрунзенская]]»  — «[[Московские ворота (станция метро)|Московские Ворота]]»  — «[[Электросила (станция метро)|Электросила]]»  — «[[Парк Победы (станция метро, Санкт-Петербург)|Парк Победы]]», здесь предстояло соорудить 6,62 километра подземного пути{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=70}}. На шахтах этой ветки, впервые в практике «Ленметростроя» предстояло опробовать сборные железобетонные конструкции взамен монолитного бетона и чугунных тюбингов{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=71}}. С применением новой технологии стоимость строительства второй очереди снизилась на 37 процентов по сравнению с первой{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=72}}. 19 декабря 1958 года на трассе произошла первая сбойка между 304-й и 305-й шахтами{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=73}}. Сбойка произведена не только с высокой точностью, но и на шесть дней раньше{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=73}}. В 1959 году произошла первая скоростная проходка на перегоне между станциями «Электросила» и «Московские ворота»: за 6 месяцев щит преодолел 1300 м{{sfn|Метростроитель №1 (3716)|2016|c=4}}. Наивысшая среднесуточная скорость – — 18 м{{sfn|Метростроитель №1 (3716)|2016|c=4}}. Осенью 1960 году завершены проходческие работы на первом участке, началась отделка станций и вестибюлей, монтаж постоянных конструкций{{sfn|Метростроитель №1 (3716)|2016|c=4}}. 26 апреля 1961 года, по трассе первого участка Московско-Петроградской линии прошли пробные поезда{{sfn|Метростроитель №1 (3716)|2016|c=4}}. Регулярное движение поездов на линии «Технологический институт»  — «Парк Победы» началось 29 апреля 1961 года{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=78}}{{sfn|Метростроитель №1 (3716)|2016|c=4}}.

ЕщеЕщё когда на первом участке второй очереди шли отделочные работы, механизированные щиты уже двинулись через [[Нева|Неву]] на [[Петроградская сторона|Петроградскую сторону]]{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=78}}. Началось строительство участка «[[Технологический институт (станция метро)|Технологический институт]]»  — «[[Петроградская (станция метро)|Петроградская]]». При строительстве вестибюля метростроители встретились проблемой  — на глубине 5-6 метров был вскрыт почвенный слой со значительным притоком воды{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=79}}. Попытки переменить водоотлив и водопонижение результатов не дали. В дальнейшем выяснялось, что котлован вестибюля разместился на русле [[Кривуша (река в дельте Невы)|речки Кривуши]], которая после пожара деревянного [[Гостиный двор (Санкт-Петербург)|Гостиного двора]] и строительства каменного, была засыпана строительным мусором{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=79}}. В одну из ночей она прорвалась в уже готовые котлован, чуть не погубив всё сооружение{{sfn|В. Гарюгин|1995|c=118}}. Метростроители решили эту проблему и выполнили работы по строительству раньше срока{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=79}}. Впервые в Ленинграде был осуществлен проект строительства [[Подземный пешеходный переход|подземного перехода]] с подуличным размещением вестибюля{{sfn|В. Гарюгин|1995|c=118}}. На этом участке впервые стали не отводить щит в специальную демонтажную камеру, а стали разбирать непосредственно в рабочем забое, благодаря этому создавалась большая экономия времени и материалов, а также полностью исключалась осадка поверхности почвы{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=80}}. Наведение подводной «переправы» через Неву происходило с двух сторон  — от станций «Невский проспект» и «Горьковская». В ночь на 23 августа [[1961 год в истории метрополитена|1961 года]], между станциями «Невский проспект» и «Площадь Мира» произошла первая сбойка{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=80}}. В июне 1961 года, механизированный щит со стороны «Горьковской» вошел в подводный участок, но после того, как за щитом оставалось 100  м тоннеля, проходку пришлось приостановить. Технический совет «Ленметростоя» из-за выявления неблагоприятной зоны, принял решение ещеещё глубже уходить под русло реки, а для плавного перехода пришлось перебрать 100  м уже готового туннеля{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=80}}. В связи с изменением уклона трассы щит оказался на два метра выше нового уровня откаточных путей, чтоб не тратить времени на разбору и сборку щита на новом месте, принято решение спустить щит по направляющим балкам до требуемого уровня{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=81}}. Параллельно строительству второго участка, 4 августа [[1962 год в истории метрополитена|1962 года]] был открыт второй выход на поверхность станции «[[Площадь Ленина (станция метро, Санкт-Петербург)|Площадь Ленина]]» в сквере на [[Боткинская улица (Санкт-Петербург)|Боткинской улице]]{{sfn|Метростроитель №1 (3716)|2016|c=4}}. На строительстве была применена технология скипового подъемаподъёма, позаимствованная у [[уголь]]ных [[шахтёр]]ов, однако принцип транспортировки изменили  — из [[Вагонетка|вагонеток]] [[Горная порода|порода]] попадает в специальный подземный бункер (так называемый накопитель), отсюда [[скип]] черпает кембрий и поднимает его на поверхность{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=81}}. Благодаря этому пропускная способность шахты №315№ 315 в 2,5-3 раза была выше, чем на остальных участках{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=81}}. ЕщеЕщё одна новинка - — создание и применение шагающего тюбингоукладчика{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=81}}. Строительство второго участка было завершено досрочно{{sfn|В. Гарюгин|1995|c=118}}. 1 июля [[1963 год в истории метрополитена|1963 года]], по новой трассе протяжностью 5,9  км прошли первые поезда{{sfn|Метростроитель №1 (3716)|2016|c=4}}{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=81}}.

После завершения строительства продолжения [[Московско-Петроградская линия|Московско-Петроградской линии]], основные силы были переброшены на строительство первого участка [[Невско-Василеостровская линия|Невско-Василеостровской линии]] «[[Василеостровская (станция метро)|Василеостровская]]»  — «[[Площадь Александра Невского-1 (станция метро)|Площадь Александра Невского]]» длиной 8  км должен был пересечь город в поперечном направлении, пройдя под [[Нева|Невой]] к [[Васильевский остров|Васильевскому острову]]{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=84}}. При проектировании и строительстве было необходимо гарантировать сохранность архитектурных памятников на [[Невский проспект|Невском проспекте]]{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=84}}. Станции данной линии проектировались [[Станция закрытого типа|закрытого типа]] (горизонтальный лифт){{sfn|В. Гарюгин|1995|c=110}}. При проектировании и строительстве станций «Невский проспект» и «Гостиный Двор», их скомпоновали так, что они были ориентированы друг на друга торцами под прямым углом, что позволяет осуществить кратчайшую пересадку с одной линии на другу, воспользовавшийся эскалатором в конце станции, либо перейдя по лестнице и подземному коридору в центральной части зала{{sfn|В. Гарюгин|1995|c=120}}. Параллельно велось строительство второго выхода со станции «Невский проспект», расположенный на пересечении одноименногоодноимённого проспекта и [[Канал Грибоедова|канала Грибоедова]]. Для его строительства потребовалось разобрать, а затем заново собрать здание Малого зала [[Санкт-Петербургская филармония имени Д. Д. Шостаковича|филармонии]] (бывший [[Дом Энгельгардта]]){{sfn|В. Гарюгин|1995|c=122}}. Надземный вестибюль станции «Гостиный Двор» встроен в задние [[Гостиный двор (Санкт-Петербург)|одноименного]] [[универмаг]]а, по замыслу строителей он должен был напрямую соединяться с подземным переходом под [[Садовая улица (Санкт-Петербург)|Садовой улицей]], но это не было реализовано{{sfn|В. Гарюгин|1995|c=125}}. После тщательной предварительной подготовки, был поставлен рекорд скорости проходки  — за 25 дней прошли 300  м нового туннеля{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=84}}. В строительстве данной ветки впервые были применены [[Армоцементные конструкции|армоцементыне]] зонты, которые существенно снижали затраты на обслуживание станций{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=86}}. 30 апреля [[1967 год в истории метрополитена|1967 года]] был открыт второй выход со станции «Невский проспект». 3 ноября [[1967 год в истории метрополитена|1967 года]] первый участок Невско-Василеостровской линии был введен в строй{{sfn|Иванкин Л. Е.|1984|c=87}}{{sfn|В. Гарюгин|1995|c=110}}{{sfn|Метростроитель №1 (3716)|2016|c=4}}.

В конце июля 2016 года, Правительство Санкт-Петербурга расторгло договор на строительство [[Крестовский стадион|Крестовского стадиона]], после чего закончить многострадальную стройку попросили «Метрострой»<ref name="СтКр">{{cite news|date=2016-08-04|url=https://www.fontanka.ru/2016/08/04/072/|title=«Метрострой» попал на стадион|first=Андрей|last=Захаров|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-01-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190129005930/https://www.fontanka.ru/2016/08/04/072/|archivedate=2019-01-29}}</ref>. Причем сбор необходимых документов, начался ещеещё до официального объявления тендеров<ref name="СтКр" />. При этом, ещеещё в середине июля директор предприятия Вадим Александров категорически открещивался от такого сценария<ref name="СтКр" />. 10 августа 2016 года, «Метрострой» был признан победителем в двух конкурсах на достройку Крестовского стадиона. За 5,4  млрд рублей «метростроители» выполнят достройку спортивной арены и за 2,4  млрд благоустройство окружающей территории и возведение входной группы<ref>{{cite news|date=2016-08-10|url=https://www.fontanka.ru/2016/08/10/060/|title=«Метрострой» победил в конкурсе на достройку стадиона на Крестовском|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-01-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190129005924/https://www.fontanka.ru/2016/08/10/060/|archivedate=2019-01-29}}</ref>. Уже 15 августа строители вышли на стройплощадку стадиона при ещеещё не заключенном договоре<ref>{{cite news|date=2016-08-15|url=https://www.fontanka.ru/2016/08/15/108/|title=«Метрострой» вышел на стройку стадиона на Крестовском без контрактов|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-01-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190129005900/https://www.fontanka.ru/2016/08/15/108/|archivedate=2019-01-29}}</ref>. В конце декабря 2016 года, из-за того что компания не успела сдать работы на 4,8  млрд рублей, был продлён контракт до 31 марта 2017 года, при этом 20 декабря был заключен новый контракт на установку систем безопасности и контроля доступа на миллиард рублей<ref>{{cite news|date=2016-12-24|url=https://www.fontanka.ru/2016/12/26/090/|title=Стадион остается у «Метростроя»|first=Антонина|last=Асанова|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-01-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190102143051/https://www.fontanka.ru/2016/12/26/090/|archivedate=2019-01-02}}</ref>. 26 декабря, «Метрострой» уведомил комитет по строительству о завершении общестроительных работ<ref>{{cite news|date=2016-12-26|url=https://www.fontanka.ru/2016/12/27/131/|title=Смольный: Общестроительные работы на стадионе Крестовского острова завершены|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-01-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161229140624/http://www.fontanka.ru/2016/12/27/131/|archivedate=2016-12-29}}</ref>. 29 декабря Северо-Западное управление [[Ростехнадзор]]а выдало заключение о соответствии футбольного стадиона на Крестовском острове проекту и техническим регламентам<ref>{{cite news|date=2016-12-29|url=https://www.fontanka.ru/2016/12/29/076/|title=Ростехнадзор выдал заключение о соответствии стадиона на Крестовском техтребованиям|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-01-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190129005844/https://www.fontanka.ru/2016/12/29/076/|archivedate=2019-01-29}}</ref>, в этот же день, [[Госстройнадзор]] выдал разрешение на ввод стадиона в эксплуатацию<ref>{{cite news|date=2016-12-29|url=https://www.fontanka.ru/2016/12/29/126/|title=Стадион на Крестовском ввели в эксплуатацию|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-01-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180828031324/https://www.fontanka.ru/2016/12/29/126/|archivedate=2018-08-28}}</ref>. 29 декабря, Комитет по строительству Петербурга без конкурса заключил контракт с «Метростроем» на достройку стадиона на Крестовском острове стоимостью 2  млрд рублей<ref>{{cite news|date=2017-01-09|url=https://www.fontanka.ru/2017/01/09/073/|title=Смольный выделил на стадион еще 2 млрд рублей|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-01-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190102143054/https://www.fontanka.ru/2017/01/09/073/|archivedate=2019-01-02}}</ref>.

«Метрострой» стал основным спасителем Смольного по [[Яхтенный мост|Яхтенному мосту]]<ref name="СтКр" />. После неудачных попыток найти инвестора чиновники попросили скинуться на него пять крупнейших инфраструктурных компаний города. 17 февраля 2016 года, готовность построить Яхтенный мост, а затем подарить его городу изъявили руководители пяти крупнейших дорожных компаний Петербурга: «Метростроя», «Пилона», «АБЗ-Дорстроя», «ВАДа» и «Возрождения»<ref name="Петиция">{{cite news|date=2016-02-17|url=https://www.fontanka.ru/2016/02/17/134/|title=С трудовым почином, Петербург!|first=Андрей|last=Захаров|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-01-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190130162521/https://www.fontanka.ru/2016/02/17/134/|archivedate=2019-01-30}}</ref>. В [[Петиция|петиции]], направленной на имя губернатора города, компании «выражают серьезнуюсерьёзную озабоченность появившимися в [[Средства массовой информации|средствах массовой информации]] сообщениями» о том, что в случае отсутствия моста Петербург может лишиться [[Кубок конфедераций 2017|Кубка конфедераций 2017 года]] и поэтому «Мы, крупнейшие строительные компании Петербурга, выражаем готовность осуществить строительство моста за счет собственных средств с условием последующей передачи его в дар городу»<ref name="Петиция" />. Общая стоимость переправы составляет 2  млрд рублей, из них более половины средств направил «Метрострой»<ref name="СтКр" /><ref>{{cite news|date=2016-12-20|url=https://www.fontanka.ru/2016/12/20/070/|title=Петербургские компании собрали на Яхтенный мост почти 2 млрд рублей|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-01-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180309162632/http://www.fontanka.ru/2016/12/20/070/|archivedate=2018-03-09}}</ref>.

1 февраля 2018 года, ассоциация «Открытое пространство» и компания «Пилон», заявили что не получили в полном объемеобъёме от «Метростроя» денежные средства на строительство моста. Вместо 1,15  млрд было выплачено только 865  млн рублей<ref>{{cite news|date=2018-02-01|url=https://www.fontanka.ru/2018/02/01/107/|title=«Пилон» хочет получить с «Метростроя» 285 млн рублей за Яхтенный мост|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-01-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200907080316/https://www.fontanka.ru/2018/02/01/107/|archivedate=2020-09-07}}</ref>.

Проблемы «Метростроя» проявились во второй половине 2018 года: сперва компания (в том числе и еееё дочерние структуры) перестала платить заработную плату рабочим<ref>{{cite news|date=2018-08-16|url=https://www.fontanka.ru/2018/08/16/086/|title=Структура «Метростроя» задолжала рабочим 29 млн рублей|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190228003933/https://www.fontanka.ru/2018/08/16/086/|archivedate=2019-02-28}}</ref>, и расплачиваться с подрядчиками<ref>{{cite news|date=2018-09-26|url=https://www.fontanka.ru/2018/09/26/072/|title=«Метрострой» заявил, что не может расплатиться с подрядчиками из-за нестабильного финансирования Невско-Василеостровской линии|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190227182107/https://www.fontanka.ru/2018/09/26/072/|archivedate=2019-02-27}}</ref><ref>{{cite news|date=2018-09-04|url=https://www.fontanka.ru/2018/09/04/087/|title=«Метрострой» рассказал о многомиллионном конфликте с бывшим основным поставщиком бетона|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190228004114/https://www.fontanka.ru/2018/09/04/087/|archivedate=2019-02-28}}</ref>, после чего на станциях «[[Новокрестовская (станция метро)|Новокрестовская]]» и «[[Беговая (станция метро, Санкт-Петербург)|Беговая]]» были обнаружены более 1000 недоделок<ref>{{cite news|date=2018-11-27|url=https://spbdnevnik.ru/news/2018-11-27/bolshe-tysyachi-defektov-nashli-na-begovoy-i-novokrestovkoy-za-polgoda|title=Больше тысячи дефектов нашли на «Беговой» и «Новокрестовкой» за полгода|publisher=[[Петербургский дневник]]|accessdate=2019-01-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190228004146/https://spbdnevnik.ru/news/2018-11-27/bolshe-tysyachi-defektov-nashli-na-begovoy-i-novokrestovkoy-za-polgoda|archivedate=2019-02-28}}</ref><ref>{{cite news|date=2018-12-03|url=https://www.fontanka.ru/2018/11/27/042/|title=На «Беговой» и «Новокрестовской» нашли более тысячи дефектов. Их исправляют без остановки движения|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190228004020/https://www.fontanka.ru/2018/11/27/042/|archivedate=2019-02-28}}</ref><ref>{{cite news|date=2018-11-27|url=https://www.fontanka.ru/2018/12/06/034/|title=Отделка, протечки и ржавчина: 1200 претензий Смольного к «Новокрестовской» и «Беговой»|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190228004131/https://www.fontanka.ru/2018/12/06/034/|archivedate=2019-02-28}}</ref>, а в конце года стало известно о том, что строитель городской подземки срывает сроки по [[Правобережная линия|оранжевой]]<ref>{{cite news|date=2018-12-19|url=https://78.ru/news/2018-12-18/v_smolnom_nazvali_vinovnika_sriva_srokov_otkritiya_stancii_metro_gornii_institut|title=В Смольном назвали виновника срыва сроков открытия станции метро «Горный институт»|publisher=[[78 (телеканал)|Телеканал 78]]|accessdate=2019-02-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200907080316/https://78.ru/news/2018-12-18/v_smolnom_nazvali_vinovnika_sriva_srokov_otkritiya_stancii_metro_gornii_institut|archivedate=2020-09-07}}</ref><ref>{{cite news|date=2018-12-18|url=https://www.fontanka.ru/2018/12/17/108/|title=«Метрострой» уперся в «Горный». Смольный признал второй срыв в петербургской подземке|first=Михаил|last=Грачев|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181220035157/https://www.fontanka.ru/2018/12/17/108/|archivedate=2018-12-20}}</ref><ref>{{cite news|date=2018-12-18|url=https://www.fontanka.ru/2018/12/18/090/|title=Открытие станции метро «Горный институт» переносится минимум на 2 года|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190228003936/https://www.fontanka.ru/2018/12/18/090/|archivedate=2019-02-28}}</ref>, [[Фрунзенско-Приморская линия|фиолетовой]]<ref>{{cite news|date=2018-08-29|url=https://www.fontanka.ru/2018/08/29/056/|title=Сроки открытия Фрунзенского радиуса могут быть сорваны: один из ключевых подрядчиков отказался работать бесплатно|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190228004100/https://www.fontanka.ru/2018/08/29/056/|archivedate=2019-02-28}}</ref><ref>{{cite news|date=2018-10-29|url=https://www.fontanka.ru/2018/10/29/065/|title=«Метрострой» не выполнил план по строительству Фрунзенского радиуса. До официального открытия новых станций метро осталось меньше двух месяцев|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190228004017/https://www.fontanka.ru/2018/10/29/065/|archivedate=2019-02-28}}</ref><ref>{{cite news|date=2018-11-19|url=https://www.fontanka.ru/2018/11/19/116/|title=Албин: Фрунзенский радиус не сдадут в срок|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190101051330/https://www.fontanka.ru/2018/11/19/116/|archivedate=2019-01-01}}</ref> и [[Красносельско-Калининская линия|коричневой]]<ref>{{cite news|date=2018-12-26|url=https://www.fontanka.ru/2018/12/26/060/|title=А теперь коричневая. «Метрострой» срывает сроки на еще одной линии метрополитена|first=Михаил|last=Грачев|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190228004102/https://www.fontanka.ru/2018/12/26/060/|archivedate=2019-02-28}}</ref><ref>{{cite news|date=2018-12-26|url=https://www.fontanka.ru/2018/12/26/093/|title=Строительство коричневой ветки метро отстает минимум на год|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190227182041/https://www.fontanka.ru/2018/12/26/093/|archivedate=2019-02-27}}</ref> веткам метро. 25 октября около сорока рабочих собрались у офиса компании «Метрострой» на [[Загородный проспект (Санкт-Петербург)|Загородном проспекте]] с требованием выплатить зарплату, которую они не получают с августа этого года<ref>{{cite news|date=2018-10-25|url=https://www.fontanka.ru/2018/10/25/039/|title=В Петербурге рабочие устроили забастовку и пришли в офис «Метростроя» требовать зарплату|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190228004117/https://www.fontanka.ru/2018/10/25/039/|archivedate=2019-02-28}}</ref>.

26 декабря 2018 года строители метро в Санкт-Петербурге провели акцию протеста из-за невыплаты заработной платы. Около 30 рабочих объявили [[голодовка|голодовку]], оставшись на рабочих местах после окончания смены<ref>{{cite news|date=2018-12-26|url=https://www.fontanka.ru/2018/12/26/097/|title=«Забастовка и голодовка». Метростроевцы отказались выходить из шахты подземки, пока им не выдадут зарплату|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-01-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181228032227/https://www.fontanka.ru/2018/12/26/097/|archivedate=2018-12-28}}</ref>. Подошедшая позднее смена поддержала их требования. Акция протеста завершилась спустя несколько часов после того, как ситуацию с выплатами взял под личный контроль врио губернатора Санкт-Петербурга [[Александр Беглов]]<ref>{{cite news|date=2018-12-26|url=https://www.fontanka.ru/2018/12/26/134/|title=Смольный: Метростроители прекратили забастовку|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-01-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190125130952/https://www.fontanka.ru/2018/12/26/134/|archivedate=2019-01-25}}</ref>. 30 декабря 2018 года им выплатили зарплату<ref>{{cite news|date=2018-12-29|url=https://www.fontanka.ru/2018/12/29/106/|title=С 1-го числа не бастуют. Метростроителям перечислили зарплату 245 млн|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-01-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190125183117/https://www.fontanka.ru/2018/12/29/106/|archivedate=2019-01-25}}</ref>, погашены долги перед 6541 рабочим за сентябрь, октябрь и ноябрь<ref>{{cite news|date=2019-01-09|url=https://www.fontanka.ru/2019/01/09/102/|title=Беглов: В ситуации с «Метростроем» правых нет, все виноваты|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-01-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190125130949/https://www.fontanka.ru/2019/01/09/102/|archivedate=2019-01-25}}</ref>. 27 декабря 2018 года, вице-губернатор Петербурга Николай Бондаренко заявил что у компании «Метрострой» в сумме должна различным организациям 23  млрд рублей<ref>{{cite news|date=2018-12-28|url=https://www.fontanka.ru/2018/12/28/005/|title=Вице-губернатор Бондаренко: "«Метрострой"» задолжал городу, банкам, подрядчикам и рабочим 23  млрд рублей|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-01-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190125131000/https://www.fontanka.ru/2018/12/28/005/|archivedate=2019-01-25}}</ref>. В начале 2019 года межрайонная инспекция [[ФНС России]] №1№ 1 по Санкт-Петербургу подала иск о признании [[банкрот]]ом ОАО «Метрострой». Иск зарегистрирован в картотеке арбитражных дел 9 января 2019 года. Требования налоговой инспекции обеспечены принадлежащим «Метрострою» имуществом<ref>{{cite news|date=2019-01-14|url=https://www.kommersant.ru/doc/3853937|title=ФНС подала иск о банкротстве «Метростроя»|publisher=[[Коммерсантъ]]|accessdate=2019-01-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190125183216/https://www.kommersant.ru/doc/3853937|archivedate=2019-01-25}}</ref>. Сумма претензий - — 788  млн рублей<ref>{{cite news|date=2019-01-14|url=https://www.fontanka.ru/2019/01/14/123/|title=Пока «Метрострой» спорит с налоговой, под землей стало тише|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-01-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190125131015/https://www.fontanka.ru/2019/01/14/123/|archivedate=2019-01-25}}</ref>. 10 января стало известно, что «Метрострой» подала два иска к правительству Петербурга: 1,1  млрд рублей компания требует у комитета по строительству и 849  млн рублей – — у Дирекции транспортного строительства<ref>{{cite news|date=2019-01-10|url=https://www.fontanka.ru/2019/01/10/093/|title=«Метрострой» через суд требует со Смольного 2  млрд рублей, из которых почти 900 млн - — за проблемы на строительстве трех новых станций метро|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-04-29|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190403162948/https://www.fontanka.ru/2019/01/10/093/|archivedate=2019-04-03}}</ref>. 21 января [[правительство Санкт-Петербурга]] расторгло контракты с «Метростроем» на строительство продолжений [[Правобережная линия|Лахтино-Правобережной линии]] (станции «[[Театральная (станция метро, Санкт-Петербург)|Театральная]]» и «[[Горный институт (станция метро)|Горный Институт]]») и [[Фрунзенско-Приморская линия|Фрунзенско-Приморской линии]] (участок «[[Проспект Славы (станция метро)|Проспект Славы]]» - — электродепо «[[Южное (электродепо, Санкт-Петербург)|Южное]]»)<ref>{{cite news|date=2019-01-21|url=https://www.fontanka.ru/2019/01/21/111/|title=Смольный расторгает с «Метростроем» все контракты на строительство подземки|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-01-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190125130944/https://www.fontanka.ru/2019/01/21/111/|archivedate=2019-01-25}}</ref>. 24 января Смольный сохранил действующий контракт, только на строительство [[Красносельско-Калининская линия|Красносельско-Калиниской линии]]<ref>{{cite news|date=2019-01-25|url=https://www.kommersant.ru/doc/3862092|title="«Метрострою"» оставили юго-запад Смольный сохранит один контракт с генподрядчиком|publisher=[[Коммерсантъ]]|accessdate=2019-01-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190125181237/https://www.kommersant.ru/doc/3862092|archivedate=2019-01-25}}</ref>. Из 4 контрактов официально разорваны 3<ref name="Беглов_принять_раб">{{cite news|date=2019-01-25|url=https://www.fontanka.ru/2019/01/25/163/|title=Беглов взялся за «Метрострой»: чиновники и прокуратура разберутся с зарплатой рабочих|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-01-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190128135531/https://www.fontanka.ru/2019/01/25/163/|archivedate=2019-01-28}}</ref>. 25 января, Александр Беглов распорядился принять у компании «Метрострой» выполненные работы по созданию станций метрополитена и ликвидировать долги компании перед рабочими<ref name="Беглов_принять_раб" />. 28 января стало известно, что «Метрострой» получил ещеещё шесть исков за один день, от [[Водоканал Санкт-Петербурга|Водоканала Санкт-Петербурга]] и четырехчетырёх частных компаний на общую сумму более 20  млн рублей<ref>{{cite news|date=2019-01-28|url=https://tass.ru/ekonomika/6048115|title=Петербургский "«Метрострой"» получил шесть исков от "«Водоканала"» и частных компаний|publisher=[[ТАСС]]|accessdate=2019-01-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190128113015/https://tass.ru/ekonomika/6048115|archivedate=2019-01-28}}</ref>. 31 января, «Метрострой» перевёл, полученные от города 179  млн рублей за строительство оранжевой линии подземки, своим сотрудникам в качестве зарплаты за декабрь<ref>{{cite news|date=2019-01-31|url=https://www.fontanka.ru/2019/01/31/147/|title=Смольный отправил «Метрострою» 179 млн рублей. Компания перечислила их на зарплату рабочим|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190201020722/https://www.fontanka.ru/2019/01/31/147/|archivedate=2019-02-01}}</ref><ref>{{cite news|date=2019-01-31|url=https://78.ru/news/2019-01-31/metrostroi_perechislil_dengi_na_pogashenie_dolgov_po_zarplatam_za_dekabr|title=«Метрострой» перечислил деньги на погашение долгов по зарплатам за декабрь|publisher=[[78 (телеканал)|Телеканал 78]]|accessdate=2019-02-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190201120155/https://78.ru/news/2019-01-31/metrostroi_perechislil_dengi_na_pogashenie_dolgov_po_zarplatam_za_dekabr|archivedate=2019-02-01}}</ref><ref>{{cite news|date=2019-01-31|url=https://tass.ru/ekonomika/6065449|title=Власти Петербурга перечислили "«Метрострою"» 179  млн рублей на выплату зарплат за декабрь|publisher=[[ТАСС]]|accessdate=2019-02-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190131224401/https://tass.ru/ekonomika/6065449|archivedate=2019-01-31}}</ref>. 1 февраля, вице-губернатор Эдуард Батанов сообщил, что «Метрострой» достоит станции метро «[[Проспект Славы (станция метро)|Проспект Славы]]», «[[Дунайская (станция метро)|Дунайская]]» и «[[Шушары (станция метро)|Шушары]]» фиолетовой линии<ref>{{cite news|date=2019-02-01|url=https://www.fontanka.ru/2019/02/01/062/|title=Вице-губернатор Батанов пообещал рабочим, что три станции Фрунзенского радиуса достроит «Метрострой»|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190204230943/https://www.fontanka.ru/2019/02/01/062/|archivedate=2019-02-04}}</ref>. В этот же день Александр Беглов принял решение отозвать уведомление о расторжении контрактов, при этом в течение 10 дней «Метрострой» должен выполнить несколько обязательных условий: погасить задолженность по заработной плате, урегулировать все разногласия с налоговыми органами, а также представить подтверждение наличия финансовых источников для исполнения взятых обязательств. «Метрострой» обязан обеспечить завершение строительства станций Фрунзенского радиуса до 1 июля 2019 года<ref>{{cite news|date=2019-02-01|url=https://www.fontanka.ru/2019/02/01/121/|title=Смольный отказался от идеи расторгать контракты с «Метростроем»|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190204230945/https://www.fontanka.ru/2019/02/01/121/|archivedate=2019-02-04}}</ref><ref>{{cite news|date=2019-02-01|url=https://www.fontanka.ru/2019/02/01/130/|title=«Метрострою» дали шанс. Беглов передумал выгонять компанию из-под земли и позволит ей «оздоровиться»|first=Николай|last=Кудин|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190204174513/https://www.fontanka.ru/2019/02/01/130/|archivedate=2019-02-04}}</ref>. 4 февраля стало известно, что Дирекция транспортного строительства Санкт-Петербурга отказалась от иска в размере 46  млн рублей за «неосновательное обогащение»<ref>{{cite news|date=2019-02-04|url=https://78.ru/news/2019-02-04/smolnii_peredumal_vziskivat_s_metrostroya_46_mln_rublei|title=Смольный передумал взыскивать с «Метростроя» 46 млн рублей|publisher=[[78 (телеканал)|Телеканал 78]]|accessdate=2019-02-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190204230936/https://78.ru/news/2019-02-04/smolnii_peredumal_vziskivat_s_metrostroya_46_mln_rublei|archivedate=2019-02-04}}</ref><ref>{{cite news|date=2019-02-04|url=https://tass.ru/ekonomika/6074587|title=Власти Петербурга отказались от иска к "«Метрострою"» в размере 46  млн рублей|publisher=[[ТАСС]]|accessdate=2019-02-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190204095953/https://tass.ru/ekonomika/6074587|archivedate=2019-02-04}}</ref>.

6 февраля «Метрострой» получил ещеещё шесть новых исков на сумму более 15  млн рублей<ref>{{cite news|date=2019-02-06|url=http://karpovka.com/2019/02/06/380517/|title=Шесть исков за сутки получила компания «Метрострой»|publisher=Карповка|accessdate=2019-02-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190209123818/http://karpovka.com/2019/02/06/380517/|archivedate=2019-02-09}}</ref><ref>{{cite news|date=2019-02-06|url=https://www.spb.kp.ru/online/news/3378793/|title=«Метрострой» получил шесть новых исков на 15 миллионов рублей|publisher=[[Комсомольская правда]]|accessdate=2019-02-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190209180050/https://www.spb.kp.ru/online/news/3378793/|archivedate=2019-02-09}}</ref><ref>{{cite news|date=2019-02-06|url=https://spbdnevnik.ru/news/2019-02-06/za-sutki-metrostroy-poluchil-shest-novyh-iskov-na-15-millionov-rubley|title=За сутки «Метрострой» получил шесть новых исков на 15 миллионов рублей|first=Анастасия|last=Лучкова|publisher=[[Петербургский дневник]]|accessdate=2019-02-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190209124310/https://spbdnevnik.ru/news/2019-02-06/za-sutki-metrostroy-poluchil-shest-novyh-iskov-na-15-millionov-rubley|archivedate=2019-02-09}}</ref><ref>{{cite news|date=2019-02-06|url=https://78.ru/news/2019-02-06/metrostroi_poluchil_shest_novih_iskov_na_15_mln_rublei|title=«Метрострой» получил шесть новых исков на 15 млн рублей|publisher=[[78 (телеканал)|Телеканал 78]]|accessdate=2019-02-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190209123942/https://78.ru/news/2019-02-06/metrostroi_poluchil_shest_novih_iskov_na_15_mln_rublei|archivedate=2019-02-09}}</ref>. В этот же день, в входе третьего заседания [[Арбитражный суд|Арбитражного суда]] по иску о не уплате налогов, стало известно, что деньги, неправомерно ушедшие с госконтрактов, проделав длинный путь, оказались в [[банк]]е «Невастройинвест», который принадлежит Николаю Александрову, генеральному директору «Метростроя»<ref name="3_заседание">{{cite news|date=2019-02-06|url=https://www.fontanka.ru/2019/02/06/119/|title=Круг замкнулся: Налоговая рассказала, как деньги с госконтрактов «Метростроя» оказались в банке Николая Александрова|first=Михаил|last=Грачев|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190207014335/https://www.fontanka.ru/2019/02/06/119/|archivedate=2019-02-07}}</ref>. При этом так-же были выявлены факты завышения объемовобъёмов выполненных работ - — так например в 2014 году дочерняя компания метростроителей «СУ-121» отчиталась о трудовых затратах объемомобъёмом более 800  тыс. часов, при этом по данным ФНС обеспечить такой объемобъём могли примерно 270 сотрудников, но по журналу учетаучёта посещений на территории [[Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений|дамбы]] за весь год побывало лишь 50 человек<ref name="3_заседание" />. Также исходя из отчетных документов было выявлено, что субподрядчик очищал ряд объектов от [[снег]]а и [[лёд|льда]] не только [[зима|зимой]], но и [[лето]]м<ref name="3_заседание" />. По данным ФНС «СУ-121» деньги полученные за работы на субподряде у «Метростроя» отправила по двум направлениям: на возведение стадиона компании на [[Левашовский проспект|Левашовском проспекте]] и на стройку жилого дома на [[Большая Зеленина улица|Зелениной улице]] (инвестиции в этот проект оценивались в 1  млрд рублей)<ref name="3_заседание" />. Было отмечено, что дело может перейти из арбитражного в уголовное<ref name="3_заседание" />. Сам «Метрострой» отрицает претензии налоговой и намерен заключить с ней [[мировое соглашение]]<ref>{{cite news|date=2019-02-07|url=https://www.fontanka.ru/2019/02/07/045/|title=«Метрострой» отрицает претензии налоговой и намерен заключить с ней мировое соглашение|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190207135151/https://www.fontanka.ru/2019/02/07/045/|archivedate=2019-02-07}}</ref>, а банк «Невастройинвест» заявил, что информация ФНС «является недостоверной и необоснованной»<ref>{{cite news|date=2019-02-07|url=https://www.fontanka.ru/2019/02/07/078/|title=В банке директора «Метростроя» опровергли информацию налоговой о хранении денег, полученных с госконтрактов компании|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190207180231/https://www.fontanka.ru/2019/02/07/078/|archivedate=2019-02-07}}</ref>. 8 февраля около 20 сотрудников «Управления-15 Метрострой» ночью в 03:00 утра на строящейся станции «Театральная», объявляли забастовку, в связи с невыплатой зарплаты за декабрь 2018 года, после чего в 06:00 с ними встретился гендиректор компании, и после переговоров работы возобновились<ref>{{cite news|date=2019-02-08|url=https://tass.ru/obschestvo/6092924|title=Строители метро в Петербурге прекратили акцию, связанную с невыплатой зарплаты|publisher=[[ТАСС]]|accessdate=2019-02-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190209124159/https://tass.ru/obschestvo/6092924|archivedate=2019-02-09}}</ref><ref>{{cite news|date=2019-02-08|url=https://78.ru/news/2019-02-08/stroiteli_stancii_metro_teatralnaya_v_peterburge_obyavili_zabastovku|title=Строители станции метро «Театральная» в Петербурге объявили забастовку|publisher=[[78 (телеканал)|Телеканал 78]]|accessdate=2019-02-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190209180242/https://78.ru/news/2019-02-08/stroiteli_stancii_metro_teatralnaya_v_peterburge_obyavili_zabastovku|archivedate=2019-02-09}}</ref>. 11 февраля суд принял ходатайство «Метростроя» и прекратил рассмотрение иска компании к ФНС о не оплате налогов на сумму 788,9  млн рублей<ref>{{cite news|date=2019-02-11|url=https://www.fontanka.ru/2019/02/11/051/|title=Суд прекратил спор «Метростроя» и налоговой на 788,9 млн рублей. Мировое соглашение на подходе|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190211171822/https://www.fontanka.ru/2019/02/11/051/|archivedate=2019-02-11}}</ref>. В этот-же день, компания начала гасить долги - — компания заплатила 60 % рабочим<ref>{{cite news|date=2019-02-11|url=https://www.fontanka.ru/2019/02/11/109/|title=«Метрострой» начал гасить долги перед сотрудниками: компания заплатила 60% рабочих из 5 дочерних организаций|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190211230855/https://www.fontanka.ru/2019/02/11/109/|archivedate=2019-02-11}}</ref>. 12 февраля около пятидесяти сотрудников «Метростороя» собрались у [[Здание Смольного|здания Смольного]], требуя расплатиться с ними за декабрь<ref>{{cite news|date=2019-02-12|url=https://www.fontanka.ru/2019/02/12/017/|title=Метростроевцы снова собрались у Смольного из-за долгов по зарплате|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190212122214/https://www.fontanka.ru/2019/02/12/017/|archivedate=2019-02-12}}</ref><ref>{{cite news|date=2019-02-12|url=https://tass.ru/obschestvo/6104333|title=Рабочие "«Метростроя"» из-за долгов по зарплате вышли на пикет к Смольному|publisher=[[ТАСС]]|accessdate=2019-02-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190212122030/https://tass.ru/obschestvo/6104333|archivedate=2019-02-12}}</ref>. Так-же стало известно что уже 19 февраля, компания рассчитывает заключить мировое соглашение с ФНС, в рамках которого будет предусмотрена отсрочка по уплате налогов на три года, на сумму в 812  млн рублей<ref>{{cite news|date=2019-02-12|url=https://tass.ru/ekonomika/6105521|title="«Метрострой"» Петербурга рассчитывает подписать мировое соглашение с ФНС до 19 февраля|publisher=[[ТАСС]]|accessdate=2019-02-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190212143430/https://tass.ru/ekonomika/6105521|archivedate=2019-02-12}}</ref>. В этом момент генеральный директор «Метростроя» Николай Александров сообщил о возможной продаже доли в предприятии<ref>{{cite news|date=2019-02-12|url=https://www.kommersant.ru/doc/3881754|title=Глава «Метростроя» не исключил продажу доли в компании|publisher=[[Коммерсантъ]]|accessdate=2019-02-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190214002634/https://www.kommersant.ru/doc/3881754|archivedate=2019-02-14}}</ref>. 13 февраля Арбитражный суд отклонил ходатайство компании об ускорении рассмотрения дела с ФНС<ref>{{cite news|date=2019-02-13|url=https://tass.ru/ekonomika/6109139|title=Суд Петербурга отказался ускорить рассмотрение дела о банкротстве "«Метростроя"» по иску ФНС|publisher=[[ТАСС]]|accessdate=2019-02-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190213125027/https://tass.ru/ekonomika/6109139|archivedate=2019-02-13}}</ref>. В этот же день, Александр Беглов заявил, что не исключил обращения в [[Следственный комитет Российской Федерации|следственный комитет]] для решения вопроса о погашении догов перед работниками компании «Метрострой»<ref>{{cite news|date=2019-02-13|url=https://spbdnevnik.ru/news/2019-02-13/aleksandr-beglov-schitaet-bezotvetstvennym-zaderzhku-zarplat-metrostroitelyam|title=Александр Беглов считает безответственным задержку зарплат метростроителям|first=Анна|last=Кострова|publisher=[[Петербургский дневник]]|accessdate=2019-02-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190213183543/https://spbdnevnik.ru/news/2019-02-13/aleksandr-beglov-schitaet-bezotvetstvennym-zaderzhku-zarplat-metrostroitelyam|archivedate=2019-02-13}}</ref><ref>{{cite news|date=2019-02-13|url=https://78.ru/news/2019-02-13/beglov_mozhet_privlech_sledovatelei_k_delu_o_dolgah_metrostroya|title=Беглов может привлечь следователей к делу о долгах «Метростроя»|publisher=[[78 (телеканал)|Телеканал 78]]|accessdate=2019-02-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190214002632/https://78.ru/news/2019-02-13/beglov_mozhet_privlech_sledovatelei_k_delu_o_dolgah_metrostroya|archivedate=2019-02-14}}</ref><ref>{{cite news|date=2019-02-13|url=https://www.kommersant.ru/doc/3882366|title=Александр Беглов не исключил обращения в СК из-за долгов «Метростроя»|publisher=[[Коммерсантъ]]|accessdate=2019-02-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190213183634/https://www.kommersant.ru/doc/3882366|archivedate=2019-02-13}}</ref>. 15 февраля «Метрострой» подписал мировое соглашение с ФНС<ref>{{cite news|date=2019-02-16|url=https://www.fontanka.ru/2019/02/16/043/|title=«Метрострой» подписал мировое соглашение с налоговой службой|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190218084001/https://www.fontanka.ru/2019/02/16/043/|archivedate=2019-02-18}}</ref><ref>{{cite news|date=2019-02-16|url=https://78.ru/news/2019-02-16/metrostroi_podpisal_mirovoe_soglashenie_s_federalnoi_nalogovoi_sluzhboi|title=«Метрострой» подписал мировое соглашение с Федеральной налоговой службой|publisher=[[78 (телеканал)|Телеканал 78]]|accessdate=2019-02-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190219015755/https://78.ru/news/2019-02-16/metrostroi_podpisal_mirovoe_soglashenie_s_federalnoi_nalogovoi_sluzhboi|archivedate=2019-02-19}}</ref><ref>{{cite news|date=2019-02-16|url=https://spbdnevnik.ru/news/2019-02-16/so-schetov-oao-metrostroy-snimut-arest|title=Со счетов ОАО «Метрострой» снимут арест|first=Наталья|last=Околотина|publisher=[[Петербургский дневник]]|accessdate=2019-02-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200907080329/https://spbdnevnik.ru/news/2019-02-16/so-schetov-oao-metrostroy-snimut-arest|archivedate=2020-09-07}}</ref><ref>{{cite news|date=2019-02-16|url=https://tass.ru/ekonomika/6125896|title="«Метрострой"» Петербурга подписал мировое соглашение с ФНС|publisher=[[ТАСС]]|accessdate=2019-02-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190217130347/https://tass.ru/ekonomika/6125896|archivedate=2019-02-17}}</ref><ref>{{cite news|date=2019-02-16|url=https://www.kommersant.ru/doc/3888127|title=«Метрострой» в Санкт-Петербурге и ФНС подписали мировое соглашение|publisher=[[Коммерсантъ]]|accessdate=2019-02-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190217120057/https://www.kommersant.ru/doc/3888127|archivedate=2019-02-17}}</ref>. 19 февраля это соглашение утвердил Арбитражный суд, после чего со счетов «Метростроя» сняли арест<ref>{{cite news|date=2019-02-19|url=https://www.fontanka.ru/2019/02/19/034/|title=Суд утвердил мировое соглашение между «Метростроем» и налоговой службой|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190219135940/https://www.fontanka.ru/2019/02/19/034/|archivedate=2019-02-19}}</ref>. По условиям мирового соглашения, компания за 36 месяцев выплатит 999,1  млн рублей, вместо фигурирующих ранее 812  млн рублей<ref>{{cite news|date=2019-02-22|url=https://www.fontanka.ru/2019/02/22/075/|title=Налоговая увеличила «Метрострою» долг почти на 200 млн рублей. Мировое соглашение обошлось компании в миллиард|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190224081002/https://www.fontanka.ru/2019/02/22/075/|archivedate=2019-02-24}}</ref>. Утром 21 февраля около десяти человек одной из дочерних компаний «Метростроя» – — «СМУ-15» – — снова собрались у здания правительства Петербурга с требованием выплаты заработной платы за декабрь 2018<ref>{{cite news|date=2019-02-21|url=https://www.fontanka.ru/2019/02/21/023/|title=Метростроевцы снова пришли к Смольному. Рабочие не дождались обещанных денег|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190225223902/https://www.fontanka.ru/2019/02/21/023/|archivedate=2019-02-25}}</ref>. Генеральный директор «Метростроя» Николай Александров подъехал к рабочим у Смольного и пообещал, что зарплату за декабрь все получат до конца следующей недели<ref>{{cite news|date=2019-02-21|url=https://www.fontanka.ru/2019/02/21/033/|title=К рабочим у Смольного приехал гендиректор «Метростроя». Налоговая сняла арест со счетов, людям обещали выплатить деньги|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190225223721/https://www.fontanka.ru/2019/02/21/033/|archivedate=2019-02-25}}</ref>. 22 февраля рабочим «Метростроя» начали перечислять зарплату за декабрь, но не в полном объемеобъёме, а около 60 % вознаграждения<ref>{{cite news|date=2019-02-22|url=https://www.fontanka.ru/2019/02/22/067/|title=Рабочим «Метростроя» начали перечислять зарплату за декабрь|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190224080955/https://www.fontanka.ru/2019/02/22/067/|archivedate=2019-02-24}}</ref>.

В конце февраля стало известно, что «Метрострой» рассматривает возможность участия в конкурсе на строительство участка тоннеля [[Большая кольцевая линия|большой кольцевой линии]] [[Московский метрополитен|московской подземки]] протяженностью 6  км с применением [[Тоннелепроходческий комплекс|тоннелепроходческого механизированного комплекса]] «Надежда» который использовался при строительстве станций метро «[[Беговая (станция метро, Санкт-Петербург)|Беговая]]» и «[[Новокрестовская (станция метро)|Новокрестовская]]», а в настоящий момент стоит без работы<ref>{{cite news|date=2019-02-25|url=https://tass.ru/ekonomika/6156234|title="«Метрострой"» может построить участок большой кольцевой линии московского метро|publisher=[[ТАСС]]|accessdate=2019-02-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190225165853/https://tass.ru/ekonomika/6156234|archivedate=2019-02-25}}</ref>. В компании подчеркнули, что если щит «Надежда» будет нужен в ближайшее время в Петербурге, то в Москву его отправлять не будут<ref name="Надежда_в_МСК">{{cite news|date=2019-02-21|url=https://www.fontanka.ru/2019/02/21/063/|title=Смольный закажет продолжение зеленой ветки метро через несколько месяцев. «Метрострой», собиравшийся отдать проходческий щит в Москву, передумал|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190223141418/https://www.fontanka.ru/2019/02/21/063/|archivedate=2019-02-23}}</ref>, после чего стало известно, что Комитет по развитию транспортной инфраструктуры закажет продолжение [[Невско-Василеостровская линия|зеленой ветки]] метро (от «Беговой» до «[[Планерная (станция метро, Санкт-Петербург)|Планерной]]») через несколько месяцев<ref name="Надежда_в_МСК" />. 28 февраля стало известно, что в Смольном ведут разработку документов, которые позволят компании получить авансирования в размере 5,2  млрд рублей для строительства трех линий городской подземки<ref>{{cite news|date=2019-02-28|url=https://www.fontanka.ru/2019/02/28/114/|title=Смольный выдаст «Метрострою» 5,2 млрд рублей аванса на три линии метро|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-03-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190228210107/https://www.fontanka.ru/2019/02/28/114/|archivedate=2019-02-28}}</ref><ref name="Аванс_и_ДС">{{cite news|date=2019-02-28|url=https://tass.ru/ekonomika/6170743|title="«Метрострой"» согласует выплату аванса на строительство метро Петербурга до 5 марта|publisher=[[ТАСС]]|accessdate=2019-03-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190228181029/https://tass.ru/ekonomika/6170743|archivedate=2019-02-28}}</ref><ref>{{cite news|date=2019-02-28|url=https://78.ru/news/2019-02-28/metrostroi_soglasuet_s_vlastyami_avans_na_stroitelstvo_podzemki_do_5_marta|title=«Метрострой» согласует с властями аванс на строительство подземки до 5 марта|publisher=[[78 (телеканал)|Телеканал 78]]|accessdate=2019-03-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190301201449/https://78.ru/news/2019-02-28/metrostroi_soglasuet_s_vlastyami_avans_na_stroitelstvo_podzemki_do_5_marta|archivedate=2019-03-01}}</ref><ref>{{cite news|date=2019-02-28|url=https://www.spb.kp.ru/online/news/3401897/|title=Смольный выдаст «Метрострою» 5 миллиардов аванса|publisher=[[Комсомольская правда]]|accessdate=2019-03-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190301004020/https://www.spb.kp.ru/online/news/3401897/|archivedate=2019-03-01}}</ref>. Так-же «Метрострой» прорабатывает с КРТИ дополнительное соглашение о переносе сроков сдачи текущих объектов компании<ref name="Аванс_и_ДС" />. В начале марта внеплановая проверка, проводимая государственной инспекция труда, девяти дочерних или зависимых от «Метростроя» компаний, выявила 250  млн рублей задолженности по заработной плате<ref>{{cite news|date=2019-03-07|url=https://www.fontanka.ru/2019/03/07/092/|title=Инспекция труда насчитала у «Метростроя» 250 млн рублей долгов по зарплате рабочим|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-03-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190307205150/https://www.fontanka.ru/2019/03/07/092/|archivedate=2019-03-07}}</ref>. В конце марта стало известно, что компания «Метрострой» закончила 2018 год с убытком в размере 58  млн рублей<ref>{{cite news|date=2019-03-27|url=https://www.fontanka.ru/2019/03/27/075/|title=Прокурор Петербурга рассказал о годовом убытке «Метростроя» и напомнил Смольному, что власти могут сменить директора компании|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-03-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190327115202/https://www.fontanka.ru/2019/03/27/075/|archivedate=2019-03-27}}</ref>. 5 апреля «СМУ-11 Метрострой», строившее станции метро «Дунайская» и «Театральная», признано [[банкрот]]ом<ref>{{cite news|date=2019-04-05|url=https://www.fontanka.ru/2019/04/05/117/|title=«СМУ-11 Метрострой», строившее станции метро «Дунайская» и «Театральная», признано банкротом. Компания задолжала больше 1 млрд рублей|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-04-29|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190408170456/https://www.fontanka.ru/2019/04/05/117/|archivedate=2019-04-08}}</ref>. 18 апреля стало известно, что из 500  млн рублей, которые «Метрострой» должен был получить в качестве аванса для завершения строительства трех станций фиолетовой линии, до компании дошли лишь 277 млн<ref>{{cite news|date=2019-04-18|url=https://www.fontanka.ru/2019/04/18/093/|title=«Мы на критической точке». «Метрострой» получил лишь около половины от обещанного аванса на Фрунзенский радиус|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-04-29|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190420114707/https://www.fontanka.ru/2019/04/18/093/|archivedate=2019-04-20}}</ref>. 22 апреля Арбитражный суд отказал «Метрострою» в иске к дирекции транспортного строительства  — компания пыталась взыскать 850  млн рублей неустойки со строительства фиолетовой линии метро<ref>{{cite news|date=2019-04-22|url=https://www.fontanka.ru/2019/04/22/130/|title=«Метрострой» не смог отсудить у Смольного 850 млн рублей неустойки по Фрунзенскому радиусу|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-04-29|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190424012155/https://www.fontanka.ru/2019/04/22/130/|archivedate=2019-04-24}}</ref>. В мае метростроевцам вернули больше 80  млн долгов по зарплатам<ref>{{cite news|date=2019-05-23|url=https://www.fontanka.ru/2019/05/23/030/|title=В мае метростроевцам вернули больше 80 млн долгов по зарплатам. Осталось еще 170|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-07-15|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190715112340/https://www.fontanka.ru/2019/05/23/030/|archivedate=2019-07-15}}</ref>.

20 января 2020, Смольный перевел «Метрострою» 200  млн на зарплаты<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/01/30/028/|title=Смольный перевел «Метрострою» 200 млн на зарплаты|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-01-20|accessdate=2020-08-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200609185736/https://www.fontanka.ru/2020/01/30/028/|archivedate=2020-06-09}}</ref>. 20 января [[Сбербанк]] официально объявил о намерении обратиться в арбитражный суд с заявлением о признании несостоятельным ОАО «Метрострой»<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/01/20/049/|title=Дубль два: Сбербанк снова заявил о планах обанкротить петербургский «Метрострой»|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-01-20|accessdate=2020-08-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200408054302/https://www.fontanka.ru/2020/01/20/049/|archivedate=2020-04-08}}</ref>. 21 января стало известно, что судебный спор между Дирекцией транспортного строительства (ДТС) и компанией «Метрострой» о деньгах за строительство «Новокрестовской» и «Беговой» может закончиться мировым соглашением<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/01/21/129/|title=«Метрострой» хочет заключить мировое соглашение со Смольным по искам на 10 млрд рублей. Власти предложений пока не получали|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-01-21|accessdate=2020-08-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200125064614/https://www.fontanka.ru/2020/01/21/129/|archivedate=2020-01-25}}</ref>. 25 января Санкт-Петербургский городской суд изменил меру пресечения гендиректору «Метростроя» Николаю Александрову, который подозревается в растрате  — суд удовлетворил ходатайство защиты об изменении меры пресечения с ареста на [[домашний арест]]<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/01/25/044/|title=Гендиректор «Метростроя» пробыл в СИЗО полтора месяца. Он отпущен под домашний арест|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-01-25|accessdate=2020-08-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200411023436/https://www.fontanka.ru/2020/01/25/044/|archivedate=2020-04-11}}</ref>. Всего в СИЗО Гендиректор «Метростроя» пробыл в СИЗО полтора месяца. 17 февраля, [[Арбитражный суд]] ввел процедуру наблюдения в рамках банкротного иска к «Метрострою», поданной компанией «Ариэль Металл»<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/02/17/095/|title=Арбитражный суд ввел процедуру наблюдения в петербургском «Метрострое»|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-02-17|accessdate=2020-08-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200620182829/https://www.fontanka.ru/2020/02/17/095/|archivedate=2020-06-20}}</ref>. 20 февраля, щит «Надежда» начал проходку тоннеля на участке [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой линии метро]] в [[Москва|Москве]]<ref name="Надежда_МСК">{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/02/25/68984779/|title=Щит петербургского «Метростроя» начал проходку в московских грунтах. В процессе поучаствовал Собянин|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-02-25|accessdate=2020-08-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200724125300/https://www.fontanka.ru/2020/02/25/68984779/|archivedate=2020-07-24}}</ref>. Щит «Надежда» должен проложить 1,3  км двухпутного тоннеля диаметром 10,3  м, от станции «[[Кунцевская (станция метро, Большая кольцевая линия)|Кунцевская]]» и будет двигаться в сторону строящейся станции «[[Давыдково (станция метро)|Давыдково]]», далее щит протащат через станцию, и он продолжит свой путь от станции «Давыдково» к станции «[[Аминьевское шоссе (станция метро)|Аминьевское шоссе]]»<ref name="Надежда_МСК" />. 30 марта завершились ремонтно-отделочные работы в пешеходном переходе в вестибюле №2№ 2 станции «Беговая», где плитка начала отваливаться вскоре после открытия станции<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/03/30/69059929/|title=«Постапокалипсис» на станции «Беговая» закончился наполовину. «Метрострой» восстановил один из переходов, но полюбоваться смогли лишь единицы|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-03-30|accessdate=2020-08-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200821190801/https://www.fontanka.ru/2020/03/30/69059929/|archivedate=2020-08-21}}</ref>. Компания «Метрострой» за март продемонстрировала лучшую выработку за последние полгода  — за март строитель подземки выполнил работ на 1,313  млрд рублей<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/04/07/69076945/|title=«Метрострой» за месяц выполнил работ на 1,3 млрд рублей. В Москве, в отличие от Петербурга, работы идут с опережением графика|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-04-07|accessdate=2020-08-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200718102725/https://www.fontanka.ru/2020/04/07/69076945/|archivedate=2020-07-18}}</ref>. В ночь на 26 мая, горнопроходческий щит «Аврора» пробил ход и вошел в натяжную камеру станции «[[Горный институт (станция метро)|Горный институт]]»<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/05/26/69279628/|title=«Аврора» пробила ход к станции «Горный институт»|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-05-26|accessdate=2020-08-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200627131556/https://www.fontanka.ru/2020/05/26/69279628/|archivedate=2020-06-27}}</ref>. 3 июня «Метрострой» закончил сборку щита для проходки тоннеля к станции «[[Путиловская (станция метро)|Путиловская]]»<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/06/03/69296605/|title=«Метрострой» показал сборку щита для проходки тоннеля к станции «Путиловская». Работы ведутся на глубине 68 метров|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-06-03|accessdate=2020-08-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200627051348/https://www.fontanka.ru/2020/06/03/69296605/|archivedate=2020-06-27}}</ref>. Согласно сообщению компании от 31 июля Вадим Александров продал, свою долю в компании, размером 13,62 %<ref name="Продажа_доли" />. Обладателем ровно такой же доли стала Александрова Ольга Евгеньевна, полная тезка супруги Николая Александрова<ref name="Продажа_доли">{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/07/31/69398248/|title=«Метрострой» остановил проходку на юго-западе и сменил акционеров|first=Николай|last=Кудин|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-07-31|accessdate=2020-08-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200801230859/https://www.fontanka.ru/2020/07/31/69398248/|archivedate=2020-08-01}}</ref>. 10 августа, Ольга Александрова внесла вопрос о досрочном прекращении полномочий руководителя «Метростроя» Сергея Харлашкина, в повестку внеочередного общего собрания акционеров компании<ref name="Стройтрансгаз" />, но Совет директоров АО «Метрострой» рассмотрел вопрос об отставке 14 августа, где три представителя Смольного  — зампред КИО, КРТИ и комитета по транспорту  — не стали голосовать, тем самым «блокировали» попытку сместить главу компании<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/08/14/69422863/|title=Сергей Харлашкин остается в «Метрострое». Смольный блокировал попытку сместить экс-главу КРТИ с поста гендиректора компании|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-08-14|accessdate=2020-09-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200821104447/https://www.fontanka.ru/2020/08/14/69422863/|archivedate=2020-08-21}}</ref>.

13 августа стало известно, что Экс-владелец «Метростроя» [[Александров, Вадим Николаевич|Вадим Александров]] устроился на работу в «[[Стройтрансгаз]]»<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/08/13/69420196/|title=«Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко хочет строить подземку в Петербурге. Ему поможет бывший акционер «Метростроя»|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-08-13|accessdate=2020-09-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200907080319/https://www.fontanka.ru/2020/08/13/69420196/|archivedate=2020-09-07}}</ref>, которую связывают с [[Тимченко, Геннадий Николаевич|Геннадием Тимченко]]<ref name="Стройтрансгаз">{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/08/10/69413899/|title=Петербургское метро переводят на новые рельсы. В туннель спускают выходца из структур Геннадия Тимченко|publisher=[[Фонтанка.ру]]|author=Галина Бояркова, Николай Кудин|date=2020-08-10|accessdate=2020-09-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200901093033/https://www.fontanka.ru/2020/08/10/69413899/|archivedate=2020-09-01}}</ref>. В конце июля «Стройтрансгаз», зарегистрировал дочернею компанию АО «Метротрансстрой», потенциального конкурента «Метростроя»<ref name="Стройтрансгаз" />. 26 августа, 8 рабочих ночной смены «Метроподземстроя» отказалась выходить из шахты 841, которая расположена западнее дома 100 по [[Ленинский проспект (Санкт-Петербург)|Ленинскому проспекту]], она является объектом строящейся [[Красносельско-Калининская линия|Красносельско-Калининской линии]] из-за невыплаты зарплат за лето<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/08/26/69442471/|title=Под Ленинским проспектом бастуют метростроевцы. Ночная смена отказалась выходить из шахты|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-08-26|accessdate=2020-09-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200907080426/https://www.fontanka.ru/2020/08/26/69442471/|archivedate=2020-09-07}}</ref>. Около 13.30 бригада поднялась из шахты для переговоров с руководством «Метростроя»<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/08/26/69442879/|title=Бастующие на Ленинском метростроевцы вышли из шахты после приезда руководства. Заказчик обещает закрыть задолженность по зарплате, пока — только часть|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-08-26|accessdate=2020-09-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200904122432/https://www.fontanka.ru/2020/08/26/69442879/|archivedate=2020-09-04}}</ref>, после чего 6-часовая забастовка была окончена - — им пообещали, что гасить задолженность по зарплате начнут в ближайшее время<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/08/26/69443068/|title=Рабочие «Метроподземстроя», которые отказывались покидать шахту, разъехались по домам. Им обещали начать гасить долги в субботу|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-08-26|accessdate=2020-09-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200907080343/https://www.fontanka.ru/2020/08/26/69443068/|archivedate=2020-09-07}}</ref>. 31 августа, стало известно, что Сергей Харлашкин ушел с должности генерального директора по собственному желанию, его обязанности будет временно исполнять Алексей Старков<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/08/31/69450171/|title=Сергей Харлашкин покинул «Метрострой». Вероятно, следующая станция — Ленобласть|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-08-31|accessdate=2020-09-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200904000633/https://www.fontanka.ru/2020/08/31/69450171/|archivedate=2020-09-04}}</ref><ref name="Харлашкин_уход">{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/08/31/69450713/|title=Харлашкин сошел на ходу. Вслед за советом директоров «Метрострой» остается без генерального|publisher=[[Фонтанка.ру]]|first=Николай|last=Кудин|date=2020-08-31|accessdate=2020-09-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200901140645/https://www.fontanka.ru/2020/08/31/69450713/|archivedate=2020-09-01}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.ntv.ru/novosti/2406880/|title=Экс-чиновник Смольного покинул петербургский «Метрострой»|publisher=[[НТВ]]|date=2020-08-31|accessdate=2020-09-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200907080402/https://www.ntv.ru/novosti/2406880/|archivedate=2020-09-07}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.spb.kp.ru/online/news/3996979/|title=Главный директор ОАО «Метрострой» покинул свой пост в Санкт-Петербурге|publisher=[[Комсомольская правда]]|first=Лилия|last=Козлова|date=2020-08-31|accessdate=2020-09-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200907080404/https://www.spb.kp.ru/online/news/3996979/|archivedate=2020-09-07}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.interfax.ru/russia/723945|title=Петербургский "«Метрострой"» спустя полгода снова поменял руководителя|publisher=[[Интерфакс]]|date=2020-08-31|accessdate=2020-09-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200901060230/https://www.interfax.ru/russia/723945|archivedate=2020-09-01}}</ref><ref>{{cite news|url=https://spbdnevnik.ru/news/2020-08-31/sergey-harlashkin-pokinul-dolzhnost-generalnogo-direktora-metrostroya|title=Сергей Харлашкин покинул должность генерального директора «Метростроя»|publisher=[[Петербургский дневник]]|first=Сергей|last=Вахромеев|date=2020-08-31|accessdate=2020-09-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200907080404/https://spbdnevnik.ru/news/2020-08-31/sergey-harlashkin-pokinul-dolzhnost-generalnogo-direktora-metrostroya|archivedate=2020-09-07}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.kommersant.ru/doc/4474624|title=Сергей Харлашкин покинул пост гендиректора «Метростроя»|publisher=[[Коммерсантъ]]|date=2020-08-31|accessdate=2020-09-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200901134812/https://www.kommersant.ru/doc/4474624|archivedate=2020-09-01}}</ref><ref>{{cite news|url=https://regnum.ru/news/3049948.html|title=Глава «Метростроя» Петербурга Харлашкин ушел по собственному желанию|publisher=[[Regnum]]|date=2020-08-31|accessdate=2020-09-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200907080405/https://regnum.ru/news/3049948.html|archivedate=2020-09-07}}</ref>. 3 сентября перед рабочими «Метроподземстроя» погашен долг по заработной плате в размере более 35  млн рублей<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/09/03/69454491/|title=До рабочих «Метроподземстроя» дошли их 35 млн. Они отказывались выходить из шахты, пока перед ними не погасят долги|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-09-03|accessdate=2020-09-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200904093350/https://www.fontanka.ru/2020/09/03/69454491/|archivedate=2020-09-04}}</ref>. 16 сентября, АО «Управление развития строительных технологий» (УРСТ), заказчик строительства метро в Москве, уведомило подрядчика о расторжении контракта по строительству участка от «Можайской» до переходной камеры за станцией «Давыдково», за «систематические нарушения требований охраны труда и всяческой безопасности, условий проектной документации, а также за непредставление отчетов и графиков, срывов сроков  — в том числе промежуточных»<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/09/17/69470761/|title=«Надежда» была на Москву. «Метрострой» досрочно выгоняют со строительства подземки в столице|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-09-17|accessdate=2021-01-29}}</ref>. 2 октября в паблике компании во «[[ВКонтакте]]», появилось сообщение, что «Метрострой» и УРСТ, договорились об условиях продолжения работ по контракту на строительство участка московского метро<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/10/02/69491263/|title=«Метрострой» остается в Москве. Компания помирилась с заказчиком работ в столичной подземке|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-10-02|accessdate=2021-01-29}}</ref>. 9 октября, была зарегистрирована компания АО «Метрострой Северной столицы» — - ещеещё один потенциальный конкурент «Метростроя»<ref name="Метрострой_СС">{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/10/13/69503215/|title=Следующая станция — ВТБ. «Метрострой» продолжает движение до конечной|publisher=[[Фонтанка.ру]]|first=Николай|last=Кудин|date=2020-02-13|accessdate=2021-01-29}}</ref>. Учредитель  — «[[ВТБ|ВТБ Девелопмент]]»<ref name="Метрострой_СС" />. 29 октября в ходе встречи с президентом [[Путин, Владимир Владимирович|Владимиром Путиным]], глава [[ВТБ]] [[Костин, Андрей Леонидович|Андрей Костин]], сообщил что «мы договорились с правительством Петербурга, что будем помогать и участвовать в строительстве метрополитена»<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/10/29/69522323/|title=ВТБ договорился со Смольным об участии в строительстве петербургского метрополитена|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-10-29|accessdate=2021-01-29}}</ref>. 3 ноября, [[губернатор Санкт-Петербурга]] [[Александр Беглов]] рассказал об договоренности с ВТБ о создании акционерного общества, для строительства метрополитена, 65 % акций которого ВТБ передаст городу бесплатно<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/11/03/69528057/|title=65% будут принадлежать Петербургу в совместном предприятии с ВТБ по строительству метро|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-11-03|accessdate=2021-01-29}}</ref>. 11 ноября, губернатор Петербурга Беглов и глава ВТБ Костин обратились к президенту с просьбой наделить созданный совместными усилиями «новый метрострой» статусом единственного поставщика<ref name="Метрострой_2_моно">{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/11/11/69538636/|title=ВТБ заходит в метро без конкурентов. Смольный определил приоритет под землей, но вопросов это не сняло|publisher=[[Фонтанка.ру]]|first=Николай|last=Кудин|date=2020-11-11|accessdate=2021-01-29}}</ref>. Это позволит компании заниматься всеми видами работ  — от проектирования и реконструкции до строительства метро<ref name="Метрострой_2_моно" />.

2 декабря началась проходка, последнего, 800 метрового участка перегонного тоннеля, соединяющего станцию «[[Театральная (станция метро, Санкт-Петербург)|Театральная]]» со станцией «[[Спасская (станция метро)|Спасская]]» на строящейся [[Лахтинско-Правобережная линия|Лахтинско-Правобережной линии]]<ref name="Тоннель_С-Т">{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/12/02/69594376/|title=«Метрострой» начал проходку последнего участка между «Театральной» и «Спасской». Посмотрите, как это выглядит|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-12-02|accessdate=2021-01-29}}</ref><ref>{{cite news|url=http://kanoner.com/2020/12/15/167136/|title=Метрострой принялся за последний тоннель между «Спасской» и «Горным»|publisher=[[Канонер (интернет-газета)|Канонер]]|first=Ксения|last=Гуршал|date=2020-12-15|accessdate=2021-01-29}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.dp.ru/a/2020/12/02/Metrostroj_nachal_posled|title="«Метрострой"» начал проходку тоннеля на последнем участке у "«Театральной"»|publisher=[[Деловой Петербург]]|date=2020-12-02|accessdate=2021-01-29}}</ref><ref>{{cite news|url=https://topspb.tv/news/2020/12/2/put-mezhdu-stanciyami-metro-teatralnaya-i-spasskaya-nachinaet-prohodcheskij-shit-reportazh/|title=Путь между станциями метро «Театральная» и «Спасская» начинает проходческий щит. Репортаж|publisher=[[Санкт-Петербург (телеканал)|Телеканал «Санкт-Петербург»]]|date=2020-12-02|accessdate=2021-01-29}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.spb.kp.ru/online/news/4104353/|title=Тоннель между "«Театральной"» и "«Спасской"» начали рыть в петербургском метро|publisher=[[Комсомольская правда]]|date=2020-12-02|accessdate=2021-01-29}}</ref>. Тоннель диаметром 5,63 метра должен быть готов к весне 2021 года<ref name="Тоннель_С-Т" />. Работы ведутся с помощью щитового проходческого комплекса «Петровна». Щит дойдет практически до станции «Спасская», где будет разобран и по построенному тоннелю выдан обратно<ref name="Тоннель_С-Т" />. По данным «[[Фонтанка.ру|Фонтанки]]» возможно этот тоннель, это последнее что метростроевцы успеют сделать в своем нынешнем статусе и на нынешнем месте работы<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/12/02/69595591/|title=«Главный нюанс — Мариинка на поверхности». «Метрострой» начал, возможно, последнюю проходку под своим именем|publisher=[[Фонтанка.ру]]|first=Николай|last=Кудин|date=2020-12-02|accessdate=2021-01-29}}</ref>. 7 декабря, Константин Ерошенко получил 13,63 % акций «Метростроя» от супруги бывшего гендиректора предприятия Николая Александрова<ref name="Продажа_акций">{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/12/07/69605211/|title=Глава «дочки» СТГ вошел в капитал «Метростроя». Акции ему передает семья бывшего гендиректора Александрова|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-12-07|accessdate=2021-01-29}}</ref>. 8 декабря Николай Александров отпущен под подписку о невыезде. Почти год он провел в [[СИЗО]] и под домашним арестом<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/12/08/69610241/|title=Бывший директор «Метростроя» Александров отпущен под подписку о невыезде. Почти год он провел в СИЗО и под домашним арестом|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-12-08|accessdate=2021-01-29}}</ref>. 14 декабря Санкт-Петербург и Группа ВТБ подписали соглашение о безвозмездной передаче в собственность города 65  % акций АО «Метрострой Северной столицы»<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/12/14/69626911/|title=ВТБ передает Смольному 65% акций компании, которая должна стать главным строителем метро в Петербурге|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2020-12-14|accessdate=2021-01-29}}</ref>. Временный управляющий «Метростроя» подал заявление о привлечении отца и сына Александровых к субсидиарной ответственности, в размере 5  млрд рублей, в рамках банкротного дела<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2020/12/29/69669756/|title=На имя отца и сына. С семьи Александровых требуют взыскать 5 млрд рублей в пользу «Метростроя»|publisher=[[Фонтанка.ру]]|first=Николай|last=Кудин|date=2020-12-29|accessdate=2021-01-29}}</ref>.

19 января 2021 года, в арбитраж направлено письмо от Правительство Санкт-Петербурга, с предложением отложить судебное заседание, назначенное на 19 января<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2021/01/19/69708796/|title=Заседание суда по банкротству «Метростроя» могут отложить. Об этом просит Смольный|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2021-01-19|accessdate=2021-01-29}}</ref>. Позже стало известно о переносе заседание арбитража на 6 апреля<ref>{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2021/01/19/69708956/|title=Заседание суда по банкротству «Метростроя» отложили на апрель|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2021-01-19|accessdate=2021-01-29}}</ref>. 29 января 2021 совет директоров «Метростроя» избрал врио генерального директора  — им стал заместитель председателя [[КРТИ]] Иван Каргин<ref name="врио_Каргин">{{cite news|url=https://www.fontanka.ru/2021/01/29/69735211/|title=Каргин, как и говорилось. Совет директоров «Метростроя» выбрал врио гендиректора из Смольного|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2021-01-29|accessdate=2021-01-29}}</ref>.

Акции «Метростроя» по состоянию на январь 2021  г. распределены следующим образом: Константин Ерошенко владеет 13,62 % акций<ref name="Продажа_акций" />, полученных от Александровой Ольги Евгеньевны, супруги бывшего гендиректора предприятия (С 2017 по 2020 год) Александрова Николая Вадимовича, и по совместительству, [[невестка|невестки]] предыдущего гендиректора (С 1993 по 2017 год) [[Александров, Вадим Николаевич|Александрова Вадима Николаевича]]<ref name="Продажа_доли" />. Сам Николай Вадимович владеет 24,95 % акциями компании<ref name="Продажа_акций" />. [[Санкт-Петербург|Городу Санкт-Петербургу]] (в лице Комитета имущественных отношений) принадлежит 21,0 %, [[Петербургский метрополитен (организация)|ГУП «Петербургский метрополитен»]] владеет 25,0 %, прочие физические лица, в том числе сотрудники компании приходится 15,0 %<ref>{{cite web|author=Марина Царёва|url=https://www.kommersant.ru/doc/4233309?from=doc_vrez|title=Бывшего гендиректора «Метростроя» отпустили домой|website=Kommersant.ru|publisher=[[Коммерсантъ]]|date=2020-01-26|accessdate=2020-02-26|archive-date=2020-09-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20200907080407/https://www.kommersant.ru/doc/4233309?from=doc_vrez|dead-url=no}}</ref><ref name="Аффинированные лица 2018">{{Cite web|url=http://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=3235&type=6|title=Аффилированные лица|date=2018-12-31|accessdate=2019-01-25|publisher=Центр раскрытия корпоративной информации|archive-date=2019-01-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20190125130946/http://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=3235&type=6|dead-url=no}}</ref><ref name="19.02.2019">{{cite news|date=2019-02-19|url=https://www.fontanka.ru/2019/02/19/107/|title=«То по понятиям, то по закону». Как «Метрострой» и Смольный ссорились, а депутаты изумлялись|first=Николай|last=Кудин|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190219233156/https://www.fontanka.ru/2019/02/19/107/|archivedate=2019-02-19}}</ref>.

[[Администрация Санкт-Петербурга]] предпринимает попытки получить контроль над компанией<ref name="19.02.2019" />. 27 ноября 2018 года вице-губернатор Петербурга [[Албин, Игорь Николаевич|Игорь Албин]] заявил, что Смольный нарастит долю в «Метрострое» в течение полугода<ref>{{cite news|date=2018-11-27|url=https://www.fontanka.ru/2018/11/27/039/|title=Албин: Смольный нарастит долю в «Метрострое» в течение полугода|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190220235847/https://www.fontanka.ru/2018/11/27/039/|archivedate=2019-02-20}}</ref>. 4 декабря 2018 года врио губернатора Петербурга [[Беглов, Александр Дмитриевич|Александр Беглов]] подтвердил, что город намерен получить контрольный пакет акций «чтобы управлять ситуацией и нести консолидированную ответственность»<ref>{{cite news|date=2018-12-04|url=https://www.fontanka.ru/2018/12/04/035/|title=Беглов: Город должен иметь контрольный пакет акций «Метростроя», чтобы управлять ситуацией|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-02-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190220235830/https://www.fontanka.ru/2018/12/04/035/|archivedate=2019-02-20}}</ref>. 5 мая 2019 года врио губернатора Александр Беглов сообщил, что окончательное решение об увеличения доли города в капитале компании будет принято после ввода в эксплуатацию трех новых станций фиолетовой линии, намеченное на 1 сентября 2019 года<ref>{{cite news|date=2019-05-15|url=https://www.fontanka.ru/2019/05/15/047/|title=Город примет решение об увеличении доли в «Метрострое» после запуска новых станций осенью|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2019-07-15|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190715111836/https://www.fontanka.ru/2019/05/15/047/|archivedate=2019-07-15}}</ref>.

| заглавие = Петербургскому метрополитену - — 50 лет