Военно-морские силы Франции: различия между версиями

Фактически военный флот существовал во Франции, по крайней мере, с [[XIII век]]а, когда его корабли использовались для доставки [[крестовые походы|крестоносцев]] в [[Палестина (историческая область)|Палестину]], [[Египет]] и [[Тунис]]. Если в конце XI — начале XIII века [[Капетинги]] предпочитали нанимать для этих целей суда [[Генуэзская республика|Генуи]], [[Венецианская республика|Венеции]] и [[Пизанская республика|Пизы]], начиная с эпохи [[Людовик IX|Людовика IX Святого]], наряду с ними, для перевозок применяются уже корабли национальной постройки. В морском договоре, заключённом этим королём в 1268 году с Венецией с целью поставки судов для будущего [[Восьмой крестовый поход|Восьмого крестового похода]] (1270), приводятся размеры некоторых судов, в частности крупного [[Неф (судно)|нефа]] «Рокфор» (''Roccafortis''), имевшего длину 49,5 м, ширину 14,31 м, возможно, заказанного в [[Генуя|Генуе]], но оснащённого во Франции, команда которого насчитывала 110 моряков, а сам он поднимал на борт до 800 человек и 50 лошадей<ref>''Волковский  Д.  Н., Задоя  И.  А., Прокофьев  А.  М.'' и др. Боевые корабли мира. Иллюстрированная энциклопедия. — СПб.: Полигон, 1995. — С. 50.</ref>.

В июне [[1340 год]]а, во время [[Столетняя война|Столетней войны]], французский флот принял участие в морском сражении с англичанами [[Битва при Слёйсе|при Слёйсе]]. По данным хрониста [[Фруассар, Жан|Жана Фруассара]], он состоял из почти 200 кораблей, крупнейшим из которых был трофейный [[Неф (судно)|неф]] «Кристофль», поднимавший до тысячи человек<ref>''[[Фруассар, Жан|Фруассар Жан.]]'' Хроники. 1325–13401325—1340 / Пер. М.  В.  Аникиева.  — СПб.: Изд-во СПбГУ, 2009. — С. 385.</ref>. Другие крупные корабли, «Святой Георгий» и «Святая Екатерина», принадлежавшие королю [[Филипп VI (король Франции)|Филиппу VI]], «Святой Юлиан» мастера Николя Ас Куллё из Лёра и «Святой Иоанн» мастера Гильома Лефевра из [[Арфлёр]]а, вмещали по 150–200150—200 чел. с полным вооружением. Остальные суда были значительно меньшими, так, неф «Успение Богоматери», принадлежавший мастеру корабельных дел Жильберу Полену из [[Руан]]а, вмещал всего лишь 80 моряков и солдат, остальные корабли поднимали ещё меньше<ref>''[[Фавье, Жан (историк)|Фавье Жан]].'' Столетняя война.  — СПб.: Евразия, 2009.  — С. 89.</ref>.

В 1402–14051402—1405 годах вышедшая из [[Ла-Рошель|Ла-Рошели]] экспедиция [[Нормандия|нормандского]] дворянина [[Бетанкур, Жан де|Жана де Бетанкура]] заново открыла, а затем частично [[Завоевание Канарских островов|колонизировала Канарские острова]].

Во второй половине XV века в военном кораблестроении [[Королевство Франция|Франции]] задавали тон опытные корабелы [[Герцогство Бретань|Бретонского герцогства]]. Так, в 1460 году там построена была крупная торговая каракка «[[Пётр из Данцига|«Пьер из Ля Рошели»]]» ({{lang-fr|Pierre de la Rochelle}}), имевшая длину свыше 50  м, ширину 12  м и водоизмещение около 800 тонн<ref>''Гуляш Штефан.'' Парусники. — Мн.: Лильт, 1996. — С. 128–129128—129.</ref>. Конфискованная в 1462 году властями [[Гданьск]]а и переименованная в «Петра Данцигского», она успешно использовалась местным [[Пиратство|пиратом]] {{нп3|Бенеке, Пауль|Паулем Бенеке|en|Paul Beneke}} в качестве [[Каперство|каперского]] судна. В [[1498 год]]у для герцогини [[Анна Бретонская|Анны]] в [[Брест (Франция)|Бресте]] построена была боевая [[каракка]] «Мари ла Кордельер», имевшая длину 40 м, ширину 15 м, водоизмещение около 600 т, нёсшая на себе около 200 орудий, не более дюжины из которых были крупными. Супруг Анны король [[Людовик XII]] (1498–15151498—1515) имел в своем распоряжении ещё более крупные каракки, не уступавшие знаменитым британским «[[Генри Грейс э’Дью|Грейт Гарри]]» и «[[Мэри Роуз]]», мощнейшей из которых являлась «Ле Шарант», имевшая 200 орудий, из которых, однако, только 14 были крупными. Построенная около [[1500 год]]а в [[Брест (Франция)|Бресте]] по проекту мастера Дешаржа, каракка «Ле Шарант» имела специальные [[Корабельная артиллерия|пушечные порты]] — впервые в истории мирового кораблестроения<ref>''Штенцель А.'' [http://militera.lib.ru/h/stenzel/1_09.html История войн на море. Эпоха Великой Армады. Развитие европейских флотов в первой половине XVI в.]</ref>.

В [[1534 год]]у по поручению короля [[Франциск I|Франциска I]] (1515–15471515—1547) французский мореплаватель [[Картье, Жак|Жак Картье]] совершил успешное плавание в [[Канада|Канаду]], закрепив за Францией значительные территории в Северной Америке. В [[1545 год]]у французский флот сыграл определяющую роль в захвате армией Франциска I [[остров Уайт|острова Уайт]].

При преемниках [[Людовик XIII|Людовика XIII]] и Ришельё — кардинале [[Мазарини, Джулио|Мазарини]] и короле [[Людовик XIV|Людовике XIV]] — французские военно-морские силы значительно усилились. Во многом этому способствовали колониальные приобретения Франции и [[англо-голландские войны]] на море, несколько истощившие силы «потенциальных противников» страны. Во второй половине [[XVII век]]а проявили себя такие выдающиеся французские адмиралы, как [[Дюкен, Авраам|Авраам Дюкен]], [[Турвиль, Анн Илларион де|Анн де Турвиль]] и [[д’Эстре, Жан (адмирал)|Жан д’Эстре]].

[[FileФайл:Le premier Royal Louis vu par babord arrière.jpg|thumb|250px|Линейный корабль «Ле Рояль Луи» (1668). Рис. художника и скульптора [[Пюже, Пьер|Пьера Пюже]], служившего мастером по украшению кораблей в Тулоне]]

[[FileФайл:Bombardement de l'île de Chio et des barbaresques par l'escadre de Duquesne en 1681.jpg|thumb|250px|[[Военная блокада|Блокада]] и [[бомбардировка]] острова [[Хиос]] эскадрой [[Дюкен, Авраам|Авраама Дюкена]] (1681). Худ. Ян Карел ван Беек (1684)]]

Французские [[Линейный корабль|линейные корабли]] этого времени были больше английских по водоизмещению и сильнее по артиллерии. К числу крупнейших линейных кораблей, выстроенных в это время, относятся 80-пушечный «Город Париж» ({{lang-fr|Ville de Paris}}), 100-пушечные «Король Солнце» ({{lang-fr|Solei Royal}}) и «[[Royal-Louis (линейный корабль, 1668)|«Ле Рояль Луи»]]» ({{lang-fr|Le Royal Louis}})  — каждый водоизмещением около 2000 т.

В [[1669 год]]у французский флот принимает участие в неудачной операции по снятию турецкой [[Осада Кандии|осады венецианской крепости Кандии]] на острове Крит, а в 1672–16781672—1678 гг. — во [[Голландская война|франко-голландской войне]]. В [[1676 год]]у в [[сражение при Стромболи|битве при Стромболи]] и в [[1677 год]]у близ [[сражение у Агосты|Агосты]] (Сицилия) выдающийся французский флотоводец [[Дюкен, Авраам|Авраам Дюкен]] наносит поражения голландскому флоту под командованием знаменитого адмирала [[Рюйтер, Михаил Адриансзон де|де Рюйтера]], а в 1683 году он же после разрушительной бомбардировки захватывает [[Алжир]], где освобождает несколько сотен французских пленников.

В первой половине [[XVIII век]]а французский флот испытывал определённый упадок, значительно уступая британскому флоту, хотя борьба за [[господство на море]], в том числе в отдалённых уголках мира, продолжалась. Французы всё чаще прибегали к набеговой тактике и [[приватир]]ству. В это время наряду с адмиралами выдвинулись такие известные [[корсары]], как уроженец Дюнкерка [[Бар, Жан|Жан Бар]] (1651–17021651—1702) и уроженец Сен-Мало [[Дюге-Труэн, Рене|Рене Дюге-Труэн]] (1673–17361673—1736).

[[FileФайл:Combat de la Belle Poule et de l'Aréthusa.jpg|thumb|250px|Бой фрегата «Прелестная курочка» с английским фрегатом «Аретуза». Худ. {{нп3|Россель, Огюст-Луи|Огюст-Луи Россель де Керси|fr|Auguste-Louis de Rossel}} (1789)]]

Во второй половине XVIII века наиболее популярным типом военного судна у французов становятся сравнительно быстроходные [[фрегат]]ы, необходимые для крейсерских операций. Только во второй половине [[XVIII век]]а во Франции было спущено на воду 102 фрегата, вооружённых 12-фунтовыми орудиями, наиболее известным из которых стал «[[Belle Poule (1765)|La Belle Poule]]» («Прелестная курочка»), построенный в [[1765 год]]у в Бордо по удачному проекту инженера {{нп3|Леон Гиньяс|Леона Гиньяса|fr|Léon Guignace}}. После того как 17 июня [[1778 год]]а «La Belle Poule» выдержал бой с английским фрегатом «Аретуза», он стал настолько популярным, что дамы при дворе королевы [[Мария-Антуанетта|Марии-Антуанетты]] стали украшать свои головы модными прическами в стиле «А la Belle Poule». На историческом фрегате «La Belle Poule» в [[1771 год]]у плавал и знаменитый мореплаватель [[Лаперуз, Жан-Франсуа де|граф Лаперуз]] (1741–17881741—1788)<ref>[http://tall-ship.ru/fregat-la-belle-poule/ Фрегат La Belle Poule (1765)] {{Wayback|url=http://tall-ship.ru/fregat-la-belle-poule/ |date=20130927183524 }} // tall-ship.ru — «Паруса навсегда!» Мир парусных судов</ref>

В годы [[Июльская монархия|Июльской монархии]] (1830–18481830—1848), когда Франция вновь включилась в [[Колониализм|колониальный передел]] мира, начинается восстановление её парусного военного флота, необходимого как для охраны морской торговли и борьбы с [[пиратство]]м, так и для удержания её заморских владений. С [[Захват Алжира (1830)|бомбардировки и захвата]] летом 1830 года французскими моряками [[Алжир]]а началось [[Французское завоевание Алжира|постепенное завоевание этой страны]] (1830–18471830—1847). В [[1841 год]]у французскими корабелами построен был первый в истории боевой 20-пушечный колёсный [[пароходофрегат]] «Гомер».

Промышленное развитие Франции в период [[Вторая Французская республика|второй республики]] (1848–18521848—1852) и [[Вторая империя|второй империи]] (1852–18701852—1870) позволило не только восстановить её былую военно-морскую мощь, но и технически опередить своего главного соперника — [[Великобритания|Великобританию]]. Так, в 1847 и 1855 годах были спущены на воду 120-пушечные четырехдечные парусные линейные корабли «Вальми» и «Бретань»<ref>''Гуляш Ш.'' Указ. соч. — С. 166.</ref>. В 1852 году в строй вошёл 90-пушечный [[Линейный корабль (парусный)|парусно-винтовой линейный корабль]] «Наполеон», а в 1858 году — первый в европейских военных флотах деревянный океанский [[броненосец]] «[[Броненосцы типа «Глуар»|Глуар]]», спроектированные [[Дюпюи де Лом, Станислас-Анри-Лоран|Дюпюи де Ломом]].

[[FileФайл:Le Vauban (cuirassé).jpg|thumb|250px|Экипаж [[барбет]]ного броненосца «Вобан» на учениях. Худ. {{нп3|Жазе, Поль-Леон|Поль-Леон Жазе|en|Paul-Léon Jazet}} (1880-е гг.)]]

Заметную роль сыграл военно-морской флот в [[Первая франко-вьетнамская война|захвате французами Кохинхины]] (1858–18621858—1862), [[Вторая франко-вьетнамская война|второй франко-вьетнамской]] (1883–18861883—1886) и [[Франко-китайская война|франко-китайской]] (1884–18851884—1885) колониальных войнах, а также военной экспедиции [[Наполеон III|Наполеона III]] [[Англо-франко-испанская интервенция в Мексику|в Мексику]] (1861–18661861—1866). Специально для службы в колониях Дюпюи де Ломом во второй половине 1860-х годов спроектирована была серия батарейных броненосцев-стационеров третьего ранга [[Броненосцы типа «Альма»|типа «Альма»]], а во второй половине 1870-х  — серия более крупных барбетных броненосцев второго ранга [[Броненосцы типа «Bayard»|типа «Байард»]].

Начавшееся в 1860-е годы морское соперничество с [[Британская империя|Британской империей]], прозванное «второй Столетней войной», стимулировало ввод в строй всё новых и новых паровых броненосцев различных типов, ненадолго прерванное лишь неудачной для страны [[Франко-прусская война|франко-прусской войной]] (1870–18711870—1871). Сложившаяся во второй половине XIX века оригинальная национальная школа броненосного кораблестроения Франции, представленная, в частности, известным конструктором [[Бертен, Эмиль|Эмилем Бертеном]], оказала существенное влияние на развитие не только [[Российский императорский флот|российского императорского флота]], но и [[Императорский флот Японии|императорского флота Японии]] накануне [[Русско-японская война|войны 1904–19051904—1905 годов]].

Послевоенные экономические трудности не позволили Франции быстро восстановить свои военно-морские силы в первой половине 1920-х годов, и лишь в 1926–19271926—1927 годах её флот получил первые крейсерские [[Подводные лодки типа «Рокен»|подводные лодки типа «Рокен»]], а в мае 1927 года на вооружение был принят первый в его истории [[Беарн (авианосец)|авианосец «Беарн»]], перестроенный из одноимённого [[Линейные корабли типа «Нормандия»|линкора типа «Нормандия»]]. В конце 1920-х  — первой половине 1930-х годов в строй вошли новейшие тяжёлые крейсера типа «Дюкень», «Сюффрен» и «[[Альжери (тяжёлый крейсер)|«Алжир»]]» и лёгкие крейсера [[Лёгкие крейсера типа «Ла Галиссоньер»|типа «Ла Галиссоньер»]], затем [[Линейный корабль|линкоры]] «[[Дюнкерк (линкор)|«Дюнкерк»]]» (1937) и «[[Страсбург (линкор)|«Страсбург»]]» (1939), а уже после установления [[Коллаборационизм во Второй мировой войне|коллаборационистского]] [[Режим Виши|правительства Виши]]  — уникальный по своей конструкции суперлинкор «[[Ришелье (линкор)|«Ришельё»]]» (1940), оснащённый восемью 380-мм орудиями главного калибра, размещёнными в двух четырёхорудийных башнях. Он успешно участвовал в [[Сенегальская операция|Сенегальской операции]], освобождении Норвегии, а после войны  — в эвакуации французских войск из [[Французский Индокитай|Индокитая]]. В 1949 году флот получил однотипный линкор «Жан Бар», принимавший участие в [[Суэцкий кризис|Суэцком кризисе]] 1956 года.